domjenick

ale tu jest mowa o nowych,a nie używanych/regenerowanych

no pewnie,ze można,przecież jak się usuwa kata i wstawia rurkę-to sondę się odłącza,lub sobie wisi i jeździ się z checkiem

co do poduszek-to znam jeden przypadek B6 z poduchą B7 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30102.msg1979864#msg1979864 i teraz,albo ktoś mu za słabo przy...lił,albo rzeczywiście poducha nie odpali...

raczej od dolotu powietrza,no chyba ,że masz takie długie palce,żeby przez wylot z kompresora palcami dotknąć łopatek

ale na tabliczkach jest 1 i 2-więc cięższa masa na osi-to chyba będzie tył...

wcale,że nie tylko Ty wpadasz i czytasz ostatnią stronę :gwizdanie: pisaliśmy o Nim na 264 stronie

ale masz opisane ,jak wszystko przerobić,żeby pasowało do B6,bo z tego,co widzę masz B6 i kiera tam ma siedzieć,więc nie rozumiem,czego tam nie rozumiesz?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30102.0 -wystarczy poszukać i ruszyć głową, sprawdzić itp

pompa SAI jest pomiędzy turbiną,a intercoolerem i ma za zadanie wentylowanie komory zaworów nie ma wpływu na checka,ja mam dziurę zaraz za katem i nic się nie dzieje,jedyne co może być w takim wypadku-to ilość dwutlenku węgla w spalinach się zwiększy,ale to dopiero sonda Ci powie

zacznijmy od tego,czy jak auto jest zamknięte i alarm uzbrojony-możesz otworzyć od środka(jeśli tak-to jest problem elektryczny) i jeśli auto jest niezamknięte i alarm nie jest uzbrojony,czy możesz otworzyć drzwi od zewnątrz-jeśli tak-to też problem,ale mechaniczny

jeśli nie ma-to OK-byłem w błędzie :gwizdanie: chodziło mi o 1,8T,bo o takim motorku tu jest mowa wcale nie-miałem swoją teorię,ale dalej poszukuję wiedzy,czym się różnią te skrzynie i w jakim celu jest montowana,skoro pożytku z niej niewiele dowiedziałem się,ze skrzynia nie ma wpływu na sprzęgło,czyli konwersacja wyszła na plus

w 1,8 T są takie same tarcze 228,bez względu na to,czy ma 5,czy 6 biegów 240mm są w V6 i V8

tak narasta do 0,6 bara i trzyma do samej góry,co jest odczuwalne cały czas nie koła zamachowego ,tylko tarczy sprzęgła,która jest najbardziej narażona na zniszczenia z powodu niutonometrów-tabelki i cyferki,które podałeś,niestety,ale zwykłemu kierowcy niewiele mówią,oczywiście to było moje założenie ,dotyczące skrzyni "6" i mogę być w błedzie-jeśli wiesz coś więcej na ten temat-zapraszam do konwersacji i wymiany poglądów-po to jest ten temat,żeby je wymieniać,a nie udowadniać swoje racje już kiedyś myślałem o zmanie skrzyni,dla polepszenia osiągów http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=179164.15i taka jest moja teoria-moze i błędna,bo skoro nie ma istotnych różnic pomiędzy "5" i "6" to jaki jest jej cel? Sprzęgło jest takie samo,a masa pojazdu przy założeniu obu FWD,jest tylko 20 kg różnicy http://www.audiklub.org/porownaj.html no to jakie ma zadanie skrzynia "6"? każde auto z seryjnym softem,ma moment rozłożony delikatnie,auto,jak A4,które nie jest przeznaczone na tor,tylko do codziennej jazdya z doświadczenia praktycznego,nie z obliczeń teoretycznych-wiem,że seryjne sprzęgło i dwumas wytrzymuje do 300+ niutonów spokojnie,zakładając ,że auto nie będzie katowane na torze,tylko używane do codziennej jazdy,a modyfikacje są zrobione po to,żeby odróżnić auto od reszty... więc jeśli Twoje pytanie jest-"czy sprzęgło wytrzyma"? to tak,wytrzyma,a jeśli chcesz drążyć temat i bawić się w cyferki i tabelki-to może trzeba by zwrócić się z tym do jakiegoś inżyniera,lub może nawet do producenta Audi i zapytać się,dlaczego takie rozwiązanie,a nie inne...tu,na Forum wypowiadają się użytkownicy,wymieniając wiedzę praktyczną,w oparciu o doświadczenia jakie mają ...

Rosina też pojechał niezle,ale Lucas-trochę słabo

jakby zaczął regularnie wygrywać, bądź otrzymywać się w ścisłej czołowe,to kto wie,czy nie będzie potencjalnym kandydatem do F1 :gwizdanie:

wiesz,jeśli ktoś kupuje BEXa po to,żeby go "dmuchnąć" na parę kucy więcej i nim do pracy jeździć-to sprzęgło pewnie trochę wytrzyma,ale jeśli go zrobi na 300 koni i będzie się regularnie ścigał na 1/4-to niestety,ale sprzęgło seryjne nie da rady takim zabiegom i po jakimś czasie-pewnie krótkim-potrzeba będzie je wymienić-ja wymieniłem na seryjne LUCa i jestem zadowolony, choć nie jeżdżę spokojnie,a i żona czasem je przypiłuje na światłach...

sprzęgło jest takie samo,jak i w jednostce 150 konnej,tak i w 190 konnej,bo moment seryjny w BEXie jest "rozłożony" zaczyna się od jakoś 2tys i trzyma do ponad 5-6 tys ,ze względu na stałe doładowanie w całym zakresie obrotów,seryjne sprzęgło wytrzymuje dosyć spore tarcia,ale na skrzyni "szóstce" jest to trochę rozłożone w górnych zakresach-powoduje to,że doładowanie w normalnych jednostkach,przy 5 tys obrotów-spada,a w BEXie dalej trzyma 0,6 bara,więc rozwiązano problem wysokich obrotów i momentu skrzynią 6-biegową,która delikatnie odciąża dwumas-ale ja mam u siebie wtryski z BEXa,drugi Cooler i ciśnienie dmucha mi 0,7 bara-niestety sprzęgło wymieniłem,ale nie mogę powiedzieć,że właśnie taka konfiguracja,jaka występuje u mnie i w BEXie-przyczyniła się do jego zgonu,raczej chyba całokształt testów i modyfikacji-podam przykład-BEXa,z którego pochodzą podzespoły,siedzące u mnie-jednostka napędzana GT28(nie pamiętam dokładnie jakim) jest wystrojona na "delikatne" 260 i dalej ma seryjne sprzęgło i ma się całkiem dobrze,trzyma moment-nigdy się nie "uśliznęło" więc ja myślę,że przy mocach do 300 koni-śmiało możesz na seryjnym jeździć

vag

jeśli nie mruga przy zamykaniu-to może oznaczać,że któreś drzwi są otwarte,maska bagażnik et cetera,lub po prostu któryś kabel w drzwiach się załamał i alarm sie nie uzbraja,tak,jak przy otwartych drzwiach-tam bym szukał problemu

o której?

no dokładnie-to,co już jest w aucie-wystarcza na ponad 200 koni i to max,co można z tego wycisnąć

w BEXie sytuacja jest inna,bo już jest wzmocniony od normalnych 1,8T,wydajniejsze turbo,dwa coolery i większe wtryski z tym wszystkim program i masz jakieś 220 koni,żeby zrobić coś więcej-no to już potrzebujesz dużego turbo(bo większe,niż zwykłe K03 już masz )temperatura,jaka występuje w FMIC jest tylko trochę niższa do podwójnego coolera,wtryski masz już większe-ratuje Cię duża modywikacja,taka sama ,jak każde inne 1,8T

Kurde. Nie wiem czemu, ale zawsze mi na takiego wyglądał tak w ogóle-to nie wiadomo jeszcze co było tego przyczyną,chociaż żadna nie jest warta odbierania sobie zycia,ale to moje zdanie...

ja kiedyś z 5 litrów-może więcej wlałem do Tranzita,bo się zakręciłem,potem koleś wlał jakieś mniej niż połowę baku do Peugeota partnera-nic się nie stało,więc i tutaj nic nie będzie,no może troszkę szybciej będzie jechał

jak mieszkałem w Mannheim i jeżdziliśmy do pracy do Karlsruhe-przejeżdzałem koło Hokenhaimring-rzut berecikiem mieliśmy