domjenick

a ja standardowo-zloguj przepływkę i sprawdz ciśnienie doładowania,a z tematem BTW-to z tymi 60-oma koniami-to chyba z miejsca byś nie ruszył

a jak wygląda sytuacja z izolacją termiczną-ściany i dach?

pogadaj z Mironem ,lub kimś ze śląskich-powiedzą gdzie i kiedy są spoty -wpadaj do nich-za***iste chłopaki [br]Dopisany: 07 Listopad 2010, 21:20_________________________________________________zaraz k**wa do nich napiszę i zaciągną Cie na spota

a jak rozłożone są siły hamowania przód-tył?

tylne klocki ni mają tak poważnego wpływu na jakość hamowania,jak przód-tam bym szukał problemu

no to teraz na Zlot do Bukowiny chyba pojedziesz-spotkamy się? |Bo ja jadę...można się dogadać

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122432.0

może klocki-kiedy wymieniane?

a poza tym są problemy z hamowaniem? Bo jeśli hamuje normalnie tzn reakcję czuć już po delikatnym wciśnięciu pedału hamulca-to wszystko ok...problemem byłoby,gdybyś nacisnął pedał,a auto dalej by jechało...

nie wiem,czy zauważyłeś,ale ta rozmowa toczyła się jakieś 3 i pół roku temu... :gwizdanie: Cuber juz cztery audi od tamtej pory zmienił... :gwizdanie:

...o ile Petrov nie nawywija na starcie... pierwsze dwa zakręty wszystko wyjaśnią...

to niech wraca...

normalnie nie wierzę w to,co czytam-polecasz komuś poluzowanie śrub,żeby płomień,jaki wali w wydech i rozgrzewa części od kolektora,poprzez turbo,na końcówce wydechu kończąc,"wypuścić" na zewnątrz jeśli jesteś mechanikiem-nigdy nie pozwoliłbym tego zrobić w moim aucie z jednego powodu-temperatura EGT sięga od 300 do 800-900stopni,w zależności od obciążenia-nie muszę tłumaczyć,co może się "przysmażyć"...-jeśli nigdy nie poparzyłeś rąk-to poradzę Ci coś-po ostrym piłowaniu na trójce-tak do odcinki ,z 10 minut,jak kolektor i turbo będą czerwone-włóz tam rękę-po takim zabiegu na pewno przestaniesz dawać ludziom tego typu "dobre" rady,jak nie wierzysz,lub nie widziałeś,jakie płomienie wydobywają sie -to pogadaj z kimś,kto ma przelotowy tłumik i wyciętego kata-zmienisz zdanie,jak zobaczysz płomień wydobywający się z tyłu auta

nie dość,że audi starcił,to i neta Mu też zabrali...nic nie pisze,albo taki zabiegany... :gwizdanie:

w 1,8T B6-kanał 120-pomiar niutonometrów na silniku i w sterowniku ABS-nie pamiętam dokładnie ,który kanał,ale jest pomiar niutów na kołach

oj Arleta,Arleta...

masz tez ode mnie,ale nie wiem,czy się będzie liczył zza granic PL

takie zestawienie będę mieć już w ten czwartek-dam znać jaki efekt z przjścia z serii 1BA [br]Dopisany: 02 Listopad 2010, 00:15_________________________________________________po wymianie-autem nie buja,jest sztywniej i czuc to podczas szybkiego skrętu,np ominięcia przeszkody,ale tez nie miałem okazji dobrze pojezdzic i sprawdzić,bo mokro u mnie cały prawie dzień,ale jak na taką pogodę-i tak jestem zadowolony

Pousuwałem niepotrzebne posty-jak ktoś nie ma ochoty wysyłać SMSa-niech się nie udziela w tym temacie i nie robi zamieszania-ktoś prosi o pomoc-więc ktoś,kto chce pomóc-niech pomoże ,a trolli,piszących o bzdurach,tylko dlatego,że to jest "Na każdy temat"-nie tolerujemy...

...i przede wszystkim statyw,żeby zamazów nie było...

odcinka popatrz na cały układ paliwowy,czy cos nie jest wpięte

Krystian-wpadaj na spoty śląskie-do chłopaków-nie ważne jakim autem teraz jezdzisz

to zmień opis w profilu

jest innej średnicy,niż ori

a sorry-w pierwszym poście przeczytałem,że wywala ale zawsze palą się obie,czy tylko z jednej strony?