domjenick

sam widzisz,że czasem sie nie da tańszej wersji wybrać...

moze taniej byłoby poszukać innego alternatora i wyjąć łożysko

masz opisane-działaj

no to czekamy

http://www.pankluczyk.pl/ http://www.autoklucze.eu/ do Wrocławia daleko nie masz-dzwoń

masz składaną tylną kanapę?

szybe dałoby rade odkręcić,ale co mu z tego przyjdzie,jak dalej auta od środka nie otworzy chyba,że ma kanape składana-to sie dostanie do bagażnika,jeśli nie-to pupa zbita,dalej trzeba walczyć z zamkiem

no to pozostaje tylko Vag-tu masz filmik,jak to sie robi w B6,ale w B5 jest podobnie podjedz na spota na pewno ktoś ma vaga i Ci pomoże

nie wydaje mi sie,żeby łożyska występowały,jako samodzielne czesci z numerem ETKA nic o tym nie mówi

jeśli na Forum nic nie ma-to Vag i sprawdzenie,co tam w silniku pozostaje

w linku,który wkleiłem,masz pokazane,jak to wygląda-potem zobacz,jakie wymiary potrzebne Ci będą do oparcia o zacisk i uzyj wyobrazni

chyba lepiej po firme,która też to zrobi,drożej,ale zamka wymieniać nie trzeba bedzie

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_wymiana_tylnych_klockow_hamulcowych-t77289.0.html masz linka ,jak to zrobić

10 W chyba jest rzadszy od 15 W-wiec i to może być przyczyna

o ile dobrze pamietam,jak mialem B5 i wymieniałem klocki z przodu-tłoczek miał kształt rurki,czyli był pusty,nie jak walec,z tyłu nie wiem,ale na pewno nie było tam zadnych dziurek do klucza od szlifierki kątowej co do przyrządu-to w dziale "Warsztat,zrób to sam" jest wątek,jak to zrobić razem ze zdjęciami-poszukaj,jest na pewno poniżej masz fotki,jak wygląda rozpieracz do klocków na przedniej osi na tył musi być trzpień obrotowy,bo tłoczek na tylnej osi,musie być obracany podczas wciskania

po pierwsze-nikt nie ma szklanej kuli i skąd mamy wiedzieć,co jest problemem,nie wspominajac o przyczynach...podepnij Vaga,zrób logi-wtedy bedzie mozna coś powiedzieć,bo na snucie domysłów ,można zapełnić kolejne dwie strony...jak sprawdzisz błędy i zrobisz logi-napisz...to po drugie

jeśli nie masz wyłącznika sensorów ruchu na słupku-to oznacza,że auto nie miało w standardzie alarmu i ktoś dołożył jakiś alarm,jak to sprawdziC,czy w ogóle masz alarm? proste-zamknij sie w aucie i po okolo 30 sekundach od zamknięcia auta-rusz kierownicą,lub pociągnij za klamke,jak zawyje-masz alarm

to niech wymienią czujnik i wtedy dalsza diagnoza

oszczędza sie chłopina...

dobrze jest-wygrywac caly czas tez sie nie da

czujnik odgrywa kluczową role przy ustalaniu mieszanki,ale nie wydaje mi się,żeby to był główny powód tego,że nie możesz odpalić auta-przyczyn szukałbym gdzie indziej

czujnik masz na kolektorze ssącym,zaraz koło przepustnicy na zdjęciu nr 6 -czujnik i jego nr seryjny

pewnie,ze dadza...

Przepraszam Cie Bartku,ale pomyliłem Twojego posta z postem wyżej i odpisałem całkowiecie nie na temat-co do Twojego problemu,jakich sposobów programowania juz próbowałeś?

uzupełnij i zobacz,czy dalej znika