Łukasz13

Logi wyglądają w porządku.

Linia k to pin 43 przy sterowniku.

Nie denerwuj się może poprostu nikt nie wie, jeśli wczesniej było ok to można przyjąć ze nawet jak podpięte do lpg to nie jego wina., próbowałeś jakims innym kablem? zwykły kkl za 30 zł też działa dobrze w połączeniu w vagiem 3.11 w b6. Jeśli też nie będzie działało to pozostaje podpiąc się zaraz przy wtyczce przy ecu i zobaczyć czy działa.

Nie ma wpływu Oczywiście że nie warto strata kasy, będziesz i tak miał na nim błąd niskiej sprawności kata, lepiej wyłączyć drugą sonde w ecu i wydłubać wkład. W sumie dziwne by było żeby kat aż tak zatykał wydech, zrób tego loga z odpięta wtyczką. Można też rozszczelnić na próbe wydech zaraz za turbina i zobaczyć czy jest jakaś poprawa.

Nie powinno go tam być, jest ok.

No do 4,5 tyś obr jest w miare ok, co się dzieje później nie wiadomo, lpg tak jak piszesz mozna troche lepiej ustawić.

Sprawne turbo po odłączeniu bez problemu załaduje ponad bar przed 3 tyś obr. i ecu zamyka przepustnice i wywala tryb awaryjny, a u Cb ledwo co dobija do 0,8 bar. Więc albo coś nie tak z turbo albo zatkany wydech przy założeniu że reszta osprzętu i szczelność ok.

Dobra zapomniałem dodać że logi robi się do odcinki, logi w dieslu robi do 4,5 tyś bo tam przy tylu jest odcinka, w bezyna chyba kręci się wyżej? z tych co wrzuciłeś to wygląda że jest wszystko w miare, turbo ładnie wstaje, reszta w zasadzie też ok, na lpg troche go przylewa ale lepiej tak niż miały by być ubogo...

Zrób dynamicznie na pb wcześniej skasuj błędy nawet jak nic nie ma kanały parami 115+118, 003+020, 002+033, na lpg dynamicznie możesz zrobić 002+033.

Gdyby turbo było ok to nie zachowywało by się tak po odpięciu węzyka z gruszki (no chyba że blokują się spaliny w wydechu dlatego pytałem Cię ok kata ale jeśli mówisz że wymieniony i na pewno ok i nie jest zatkany , log z odpiętą wtyczka ma pokazać jak ustawiona jest gruszka w turbinie.

Turbina jest napewno ok? po zdjęciu węzyka z gruszki powinna dużo więcej ładować, masz kata ? jak możesz to zrób jeszcze loga 118 z odpięta wtyczka z n75, no i napisz co z tym katem.

Ok graty powinny dać rade, co do ustawiania jakieks autokorekty to brzmi jak gazownik który za bardzo nie ma pojęcia co robi, wystarczy porządne wystrojenie lpg na korekty z vaga i to wszystko, jak Twój gazmen nie może sobie poradzić to ugadaj się z Nikodemem z lpg forum on jest z wawy i Ci to wystroi.

Ok, jesli i tak nie krecisz tak wysoko to zostaw sobie tak jak jest ale musisz ustawic porzadnie lpg, jakie masz tam graty od lpg zamontowane? Zeby sie nie okazalo ze sa za slabe do tej mocy:).

Program troche za dużo wymaga od turbiny przy wyższych partiach obrotów i turbo jest wysterowane na maksa powyżej 5 tyś obr, spowodowane jest to m. in. wysoką temp. w dolocie, na zime może być ok, na lato już gorzej, możesz to poprawić dokładając np. drugi coler z bexa albo centralny ic. Korekta zapłonów też dość spora, ale jeśli jest lpg to na tym paliwie powinno być dobrze i mogłoby tak zostać, co do lpg to jest ono na pewno do ustawienia na drodze najlepiej na korekty z vaga.

Ja bym sprawdził jeszcze raz to ciśnienie paliwa nawet tylko na postoju czy na pewno jest 4 bar...

Na 180km przy zdrowym aucie wystarczy sam program.

Lpg nie jest czasem podłączone do linii k?

Czemu chcesz koniecznie wymieniać przepływkę? Weź zrób co było od początku pisane czyli logi na pb na starej przepływce po wcześniejszym kasowaniu błędów.

Ja bym sprawdzil cisnienie paliwa bo moze z tym byc problem.

Przepływkę jaką założyłeś?

Przepływka teraz ok, filtr paliwa jaki założyłeś? filtron?

No masz cos tam konkretnie namieszane, sonda wogole nie koryguje, bledy jakie teraz wywala? Ta mapa co masz wgrana jest naoewno dobra? Jakies kable od lpg nie sa podlaczone do sond w aucie?

Nie ma się co rozwodzić, mapa nie jest z bexa, ale seryjny bex miałby problem żeby Cie wyprzedzić

W drugim logu widać 105g przy 2200 nie możliwa jest taka wartość, albo przepływka uszkodzona albo jakieś problemy z kablami, skasuj błędy i zrób loga 002+025

Przepływka w tym aucie to org. jest? Raczej nie możliwe żeby mogłbyć przepływ 105g przy 2 tyś obr.