Łukasz13

Szukaj kanal w kanalach 7-9 nie pamietam ktory dokladnie.

Seryjne doladowanie w bfb to maks kolo 0.6 bar, a takie masz juz osiagniete przy 2200. Przeplywka wyglada ok.

A jakbys chcial zeby turbo wstawalo? 1 bar przy 2 tys? To mogles 1.9 tdi kupic:)

Logi w 1.8t powinno robic sie do troche wyzszych obr. Z tych co zrobiles to raczej nic niepokojacego nie widac.

Krzyskowi chodzilo o to ze linki nie dzialaja.

Logi wygladaja ok jak na serie.

Zrob logi dynamiczne.

Ze ile? 180g ? napewno nie na seryjnym programie. Zrób tak bo widzę że masz rozjechane adaptacje pewnie przez lpg w 032 i pewnie dlatego tak logi wychodzą, skasuj najpierw błędy nawet jak nic nie ma i wtedy zloguj na pb kanały parami 002+033, 115+118, 003+020 tylko do odcinki.

Przepływka wygląda ok, za to czasy wtrysków są za długie..

Czego się spodziewałeś montując do serii sztywnego tipa i stożek ciągnący ciepłe powietrze z pod maski? przyrostu mocy?

Sprawdzałeś to o czym pisałem w pierszym poście? czy nic nie jest podłączone do wiązki sond w aucie?

Nie. Zloguj reszte kanałów, 002+033, 115+118, 003+020.

Dokładnie, podmień numer jest taki sam.

-5 cf jeszcze mieści się w normie, w logach napinacz także pracuje poprawnie.

Czyli numer dobry, X oznacza ze przepływka po regeneracji, cena dość spora, ja bym spróbował od kogoś pożyczyć i przetestować inną o takim samym numerze, dolot był sprawdzany na szczelność?

A nr. na obudowie prawidłowy? przepływ nie wygląda prawidłowo za mały na dole i za duży u góry, ja bym to sprawdził w pierwszej kolejności.

Sprawdz jaki numer ma przeplywka i czy jest org.

Mysle że albo coś jest podłączone do sondy, albo z sama sondą coś nie tak, jakby Ci się chciało to nagrałbyś loga na jałowych jeszcze 002+033+031, nie podoba mi się napięcie sondy.

To jest tylko moja subiektywna opinia, ale myśle że oryginalny czysty filtr działa tak samo dobrze

Logi robimy na pb bo nie wiadomo co chcesz diagnozowac silnik czy instalacje lpg, lpg napewno jest do ustawienia.

Logi robiles na pb? Kasowales bledy przed logami?

Brakuje paliwa, zmierz cisnienie albo od razu wez sie za pompe.

Jak na wstawionyy dp to turbo tak troszku niedoladowuje z dolu, sprawdzales czy czasem nie jest pekniete przy klapce jak wyjmowales kata? Zaplony dosc sporo cofa, swiece kiedy zmieniane i na jakie? Ten zawor przed kolektorem to co to za wynalazek? Nie puszcza to gdzies lewego powietrza? Dolot sprawdzony pod katem nieszczelnosci?

Nie, ale pewnie efekt podobny czyli mało zauważalny, plus taki że można wyczyścić i założyć ponownie, no i głośniej słychać prace dolotu jak ktoś lubi.

Montowałem pipera, lekko inny dzwięk, w osiągach auta raczej róznic zauważalnych żadnych, logowane przed i po montażu.