Łukasz13

Ok jak robiłes po kasowaniu błędów to spoko, 32 wystarczy odczytać nie trzeba robić logów, ale pewnie będzie ok.

Logi robiłeś po kasowaniu błędów? jakie są wartosci w kanale 032? program jest za ostry w górnych partiach obr jak na seryjną turbine i seryjny cooler i turbo nie da rady napompować tyle ile chce program, przepływ faktycznie za mały.

Wymieniales ostatnio filtr paliwa? Jeslj tak to na jaki

Mi wychodzi 18mm.

Możesz zrobić jeszcze 002+033 i 020+003.

Zainwestuj w kabel kkl i zrób logi bo tak to cięzko coś powiedzieć.

Z turbo jest wszystko w porządku, z przepływką także.

Tak kanały 15 i 16 to wypadanie zapłonu.

Logi zrobione?

Wychodzi jakby lpg bylo za bagato ustawione, po za tym swiece by bylo warto sprawdzic, wymenic jesli nie bylo to robione.

Logi robione na lpg?

002+033, 115+118 na poczatek wystarczy, skasuj bledy przed logami nawet jak nic nie ma.

Masz lpg czy samo pb? Zrób logi na początek.

Nie wymieniaj pompy paliwa jest 100% dobra.

W większosci przypadków logi są bardziej wiarygodne, dla pewności zmierz czas do setki czy tam inny i porównaj z czasami podanymi dla serii.

Czujnik temp. uszkodzony czy odłączony? jak uszkodzony to trzeba to zrobić dopiero wtedy mozna oceniać logi, rozrząd i fazatory sprawdzisz w kanałach 090,091,093

Może mieć tyle ile napisałeś na początku 180-190km. Wg logów jest ok, bo spadku mocy raczej nie odczułeś?

Jak dla mnie ten wykres coś nie do końca jest ok, 230 nm? jak w serii przy doładowaniu 0,55 bar powinno być 210 nm, a u Ciebie doładowanie prawie 1 bar tylko 230?

Logi wyglądają dobrze, ciśnienie tez wporzadku, powinno być wiecej niz te 155km, daj ten wykres z hamowni.

Kompresja sprawdzona?

No może tak być, trzeba bardzo uważać przy odkręcaniu bo pewnie będzą cieżko szły i można je połamać.

Na 90% puszcza na gniazdach, jak uda się je wykrecic bez zniszczenia można uszczelnic je na klej do gwintów i wkręcić z powrotem.

Sondy od razu nie wymieniaj, błąd może być od lpg, zrób logi dynamiczne, bedzie widać co go boli, ale najpierw sprawdz temp. na vagu w engine kanał 001 czy sie nie przegrzewa, moze układ zapowietrzony jak nie grzeje w środku.

Na zgaszonym ma być zero, zegar z tyłu powinien miec guzik do kalibracji, poszukaj w instrukcji.

Podaj konkretne numery błędów.