Łukasz13

Jest za ostry zaplon jazda w takim stanie szybko wyklepie ci glowice, na lpg mniej stuka bo ma wyzszsa wartosc oktanowa. A blad to pewnie przekroczona granica regulacji.

Sprubuj jeszcze dynamicznie zrobic 002+007 moze cos wyjdzie.

No tak by wychodzilo z tych logow co wrsuciles, lpg jest? bledy jakies? Jakie problemy sa z autem?

Były na szerokich ale te starsze wersje, Twoja jest już z sai i podejrzewam że to ta nowsza, po za tym logi na szerokiej głowicy wyglądały by inaczej i na seryjnym programie od bfb auto by za bardzo nie chciało jechac.

Ta głowica nie jest raczej na szerokim kanale, jak aeb i adr, tylko na wąskim.

Aha czyli to takie podchwytliwe pytanie bo nie wiadomo co za silnik i mamy zgadywac? dobra zgaduje to bedzie 1.8, a nie tak jest to że zalewa go paliwem na wolnych.

Te wtryski w volvo sa dłuższe niż standardowe nie?

Wyjmij tego kompa dopuki auto jeszcze jezdzi bo zaraz może przestać.

A co masz na kanale 14,15,16? poszukaj na kanałach na 15 powinno byc missfire cyl.1 ,2 itd zebys wiedział na którym dokładnie cylindrze wypada zapłon.

Potoczna nazwa interfejsu do programu vag.

Jak nie masz mechanika ktory to ogarnie to kup kkl i sam ogarnij to sprawdz dokladnie jaki to blad od czujnika, zrobisz logi itd. Po drugie te zamienniki kata wcale nie musza sie sprawdzac i bedzie dalej blad.

Pw masz zablokowane bo napisać nie moge do ciebieWysłane z mojego iPad za pomocą palca wskazujacego:) do mnie? pw mam dobre sprawdz czy nie masz niszczelnosci przy kolektorze ssacym wiesz ktory cylinder wypada? Nie wiem czy u ciebie na vagu jest licznik missfire normalnie jest na kanalach 14, 15 i tam bedziesz widzial ktory cylinder wypada i przy tym sprawdz.

Moze wezyki zamienione przy filtrze i zamiast do listwy pompa pompuje do filtra weglowego

002+033 statycznie i dynamicznie po kasaowaniu bledow.

Lambda jak najbardziej działa, sprawdzałeś szczelnosc dolotu? moze gdziesz nieszcelnosc masz na kolektorze dolotowym.

Hehe chcialbym to zobaczyc, moze na dojazdowce

Na trojce na serii zapomnij

Ta hamulcowa bo mi sie skrzywila i bjje

Tzn ile uchodzi? Mocna dmucha? Troche zawsze bedzie uchodzic bo powietrze przecisnie sie do odmy i skrzyni korbowej.

Jak komp ma zapotrzebowanie 1 bar to jest program, jesli 0,6 bar osiaga przy 4 tys przy zalozeniu ze dolot szczelny to musisz zajrzec do turbny, moze klapka poluzowana albo strona goraca popekana co bardzo mozliwe jak jest chip, jak nie masz gosci co ogarniaja vaga to kup fejsa i sam zrob logi, albo od razu zwalaj kata.

Czyli zajrzyj do turbo od strony kata.

Ma ktoś do sprzedania tylna tarcze nadającą sie do użytku?

No co tu napisac, cos sie rozszczelnilo i ciagnie lewe powietrze, bledy na to wskazuja i falowanie obr. jak zwykle konieczne zbadanie szczelnosci dolotu kompresorem, gdzies moze byc spora dziura bo turbo wolniutko wstaje. Przejzyj przy klektorze wezyki czy zaden nie pekl, nie urwane nic itd.