Łukasz13

Nie wiem pewnie nie mam racji odniosłem się tylko do tego co kolega napisał: Wg. mnie nie jest to prawda, dla przykładu dam logi auta z hybryda k04 i seryjnym programem VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM nie wiem ale z tego co widac ładunek się za bardzo nie zmienił w porównaniu do k03 chyba że czegos nie widze. A co do reszty rozważań na temat jednego bara już napisałem na k04 możemy dmuchnąc np. 1 bar przy 6,5 tys obr i uzyskac przykładowo 250 KM a a na k03 mozemy dmuchnąc 1 bar przy 5 tys obr. i uzyskac 200 KM więc przecież jasne wszyscy to rozumieju i wiadomo że przy 6.5 tys obrotów i 1 barze będzie dużo większy przepływ.

Ok przeciez napisalem ze 1 bar to jeden bar w takich samych warunkach a jak wiemy przy tych turbinach warunki beda rozne, mowie o obr. I temp i z tego wynika roznica, no chyba ze twierdzisz ze w kole napomowanym do dwoch barow pompka nozna i kompresorem w tym kole pompowanym kompresorem bedzie wiecej powietrza. :-)

Jest cos takiego jak mapa sprawnosci turbosprezarki i z tego wynika roznica w mocy, twierdzisz ze 1.3 bar byl uzyskiwany przy takich samych obrotach silnika w obu turbinach?

Roznica wynika tylko w spawnosci turbiny czyli wieksza turbina bedzie slabiej wysterowana i mniej podgrzeje powietrze w dolocie. ---------- Post dopisany at 16:24 ---------- Poprzedni post napisany at 16:21 ---------- Oczywiscie ze da wiecej koni bo maksymalna moc jest uzyskiwna przy takich obrotach przy ktorych k03 nawet nie dmuchnie bara.

Labiel ma racje 1 bar to jeden bar w takich samych warunkach. Wiec nie ma co siac herezji ze po zmainie samej turbiny przy takim samym doladowaniu K04 nadmucha wiecej powietrza do silnika.

Daj jeszcze loga z sondy na wolnych, i 002 plus sonda dynamicznie, za duży odczyt przepływomierza na wolnych obrotach jesli to było na rozgrzanym silniku.

Sprawdz ciśnienie oleju.

No przepływka widac juz przezyła swoje, szczelnośc najlepiej kompresorem, potem podmiana n75 jak nie bedzie poprawy to trzeba zjarzec do kata i turbiny, ewentualnie mozna próbować zrobic test z odpiętym węzykiem z gruszki turbiny.

Przepływka troche za mało wskazuje, i jest jakis problem z doładowaniem, bo turbo nie łąduje tyle ile chce ecu, standardowe rzeczy typu szczelność sprawdzone?

Na przepływce dwa razy za mało, na jałowym też źle, a nie możesz tych logów wrzucic? jak tak pokazuje przepływka to nic dziwnego że spada doładownie, sonde narazie zostaw jak reszty nie ogarniesz.

W anb masz 4 bar, te wtryski do k03 starcza do k04 mozna pokusic sie o wieksze.

Słabo odczytałes numer powinno być 0280156061 tak to wtryski z bex.

Zobacz czy to nie stuka taki zaworek na filtrze powietrza.

Dynamiczne na trójce do odcinki, wczesniej skasuj błedy nawet jak nic nie ma, kanały 002+033, 020+118, 003+115. Statycznie możesz zrobic 002+033.

Jak jeżdzisz powyżej rezerwy wskazówka nie powinna opadać, jak zapali się rezerwa to wskazóka opada wraz z przejechanym dystansem, mimo że jedzie na lpg. Zatankuj z poł zbiornika odepnij na chwile aku i wtedy sprawdz czy dalej bedzie opadac.

Błąd ten raczej nie ma wpływu na słaby wynik na hamowni, gdybys zrobił logi dynamiczne to można by było powiedzieć czemu tak słabo wyszło. ---------- Post dopisany at 19:24 ---------- Poprzedni post napisany at 19:23 ---------- To znaczy jak robili ten remap bez hamowni? a logi dynamiczne chociaż robili czy tylko wgrali gotowca i nara?

Logi by sie przydały, mozliwe ze pompa paliwa pada. ---------- Post dopisany at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany at 19:51 ---------- Syk moze byc z klimatyzacji.

Przepływka pokazuje głupoty wymień ją.

Buczy pompa SAI.

Stawiasz browara

Wygląda raczej dobrze, bład wyskakuje od lpg prawdopodobnie.

Zablokowany przed odczytem wgrac powinno sie dac. Wysłane za pomoca sputnika.

Ale jak zablokowny to powinno sie dac wgrac bez problemu. Wysłane za pomoca sputnika.

No tak moze byc wymien zaworek i bedzie git. Wysłane za pomoca sputnika.

Musisz poszukac pod kolektorem na tych zdjeciach nie zaznacze, zobacz gdzie wychodzi odma z bloku silnika i idzie do takiego trójnika.