Łukasz13

Nie ma tanio i dobrze, to ze wsadzisz środek z k04 do k03 nie uczyni z niej k04... hybryda z k03 jest dobra bo tania, 260 km to bardzo dobry wynik na hybrydzie, choć liczyłbym na takie 250+ realne. K04-064 robisz 300+ ale bez zakucia silnika długo raczej ten motor nie wytrzyma.

Z tego loga nic nie wynika, zrób prawidłowe logi, w aucie jest lpg? zacznij od sprawdzenia czy po jezdzie na samej benzynie tez jest ten problem.

K04-064 nie jest p&p do 1.8t, sprecyzuj czego szukasz, p&p jest tylko k03, k03s i wszystkie hybrydy z k03.

To jeden sprzedawca na allegro sprzedaje niby made by japan, cena dwukrotnie niższa niz org, powinno to dać do myślenia...

To org soft

Wyślij sprawdzę

Nieszczelne węzyki od n75 lub sam zawór uszkodzony.

Turbine bym zostawił, co do sprzegła to juz pewnie samo sie nie naprawi..

Slizga się sprzęgło, logi sa ok, lekko turbo przeładowuje jak wstaje.

Napisz co konkretnie chcesz, mogę ogarnąć.

Bląd od zmiany fazy, po co zmieniałeś cewkę? załóż starą jesli na niej było ok.

Sprawny dpf nie może być mowy o jakimkolwiek dymieniu, prawdopodobnie wkład jest popękany.

Teraz wygląda to w miarę prawidłowo.

Jakie to k04? k04-064? generalnie zastanowiłbym się wogóle czy modyfikować u takich speców jak nie potrafią doradzić wtrysków, a turbina to w sumie jest zgadka..

W okolicach wtrysków każde troche nieszczelne, nie jest to pewnie wina gumek tylko pewnie gniazd, ale raczej nie ma to wpływu na nic, zrób po prostu logi i tyle.

Oczywiście.

Zamiast zmieniać termostat można obniżyć temp. jego pracy gdyż jest on sterowany z ecu, robię taki temat od kilku lat.

Ale sprawdziłes dokładnie wykrecajac wkład ze środka?

Logi w zasadzie ok, sprawdz jaką masz założona przepływke czy napewno org bo troche zawyża, lpg do regulacji.

Sprawdz czy gruszka wogóle pracuje i czy jest szczelna, regulować na aucie można, choć to zadanie tego kto regenerował turbine zeby ustawić to prawidłowo, reklamować i obciążyć za montaż i demontaż turbiny...

Tak w każdym nowszym tdi jest ogranicznik obr na postoju do 2,5 tyś obr.

Można to zrobić w kazdym 1.8t niezależnie od kodu silnika, mogę polecić siebie ale niestety nie w podkarpackim..

Najpierw trzeba rozwiązać problem przeładowania potem interpretować reszte logów po naprawie. Turbo przeładowuje dość mocno, jeśli n75 było podmienione i nic się nie zmieniło a turbina była wymieniana to może być problem z ustawieniem gruszki, można zrobić 1 loga z 115 z odpieta wtyczka n75.

Trzeba zrobić poprawny program i nie bedzie błędu, k03 nie utrzyma takiego doładowania do odcinki, jedź do fachowca który to robił niech odda kase i wgra serie i jedz do kogoś kto ma pojęcie o strojeniu.

Jesli jest tak jak piszesz, to wygląda że jest ok i nic bym nie robił.