Łukasz13

Musisz usunąc drugą sonde najlepiej w sofcie, odłacz druga sonde w wtyczki i pokaż loga 002+033 na jałowym.

Kup zwykły kabel kkl z viakena, program sciagnij z forum i do silnika i do logów ci to wystarczy.

Jak filtr uszkodzony to bedzie widać na postoju ze cos nie tak. Swiece jak sa założone takie jaka powinne to nie powinny byc zuzyte, kompresja sprawdzana?

Zmierz cisnienie paliwa. Paliwo 98? troche masz problem z cofaniem zapłonu, jesli to szykujesz na program powinny byc same 0.

Soul ma racje, napinacz nie ma nic do mocy, ma tylko dwie pozycje on i off w 1.8t przy standarowym ustawieniu nie działa przy bucie w podłodze nie ma co do tego dorabiac ideologii, roznica jest bo załozyłes tipa.

Pewnie k04 od żółtych braci.

Auto po programie, turbo ładuje na maksa jakby nie miało sterowania, sprawdz węże od n75.

Cisnienie paliwa jest ok, to nie w nim problem. Wszystko w tym aucie jest org? zadnych przeróbek nie było? kat jest?

Jaki kolor spalin po rozgrzaniu? jak szaro-biały i duszące spaliny to turbo puszcza olej

Zepsuło się z dnia na dzień? jak to było? odepnij sonde i zobacz jak sie zachowuje, chyba w pierwszej kolejności ją bym podejrzewał.

Ja bym odpiął z tipa jeszcze ten przewód cienki od odmy u góry i dopiero sprawdzał.

Uszkodzona ale podłączona? moze podaj błedy, sorry ale chcesz zeby Ci pomóc a wszystkie informacje trzeba wyciągać na siłe.

Soft seria? Druga sonda na miejscu?

No kolego mogłbys się bardziej wysilić i opisać wiecej, i zrobić wiecej logów w tym dynamiczne, napewno sonda ma nieprawidłowe napięcie.

Wartosci w kanale 032 wogóle sie zmieniają? czasem grzebanie w ecu przez osoby nie mające pojecia o tym co robią przynoszą wiecej problemów niż korzysci. Cisnienie paliwa ktoś sprawdzał?

Zrób loga 118 z odpieta wtyczka n75, co to za turbo? Kiedyś było poprawnie? Było by latwiej jakbyś podał więcej informacji o aucie , nikt tu szklanej kuli nie posiada.

Zbyt dużo problemów , przyczyn jest kilka, rozrzad nie ma z tym nic wspólnego, zacznij od naprawienia sterownia turbo, czyli n75 i jego wężyki.

Logi to dramat, turbo przeladowuje, zapłonu cofa masakrycznie, przepływka za mało mierzy, konieczny powrót do serii i naprawa uszkodzonych elementów, jeśli chcesz trochę pojeździć tym autem.

Bardziej wskazuje na rozrząd niz na czujnik, zacznij od skontrolowania ustawienia na pasku.

Może napisz nr konkretnie to będzie łatwiej .

Aha no to jak chciałes diagnozować lpg to juz wiesz ze jest zle ustawione.

Wygląda na padnieta pompę paliwa, reszta w miarę ok.

Porób prawidłowe logi do odcinki, i wrzuć tak zeby dało sie je otworzyc, 002+033, 003+020, 115+118

Katalizator zdycha.

Samo ustawienie paska można sprawdzić bez rozbierania niczego, no może po za plastikową osłona u samej góry.