Łukasz13

Z samych błedów nic nie wynika, moga być spowodowane usterkami w aucie, lub zle wystrojona instalacja lpg. Zacznij od zrobienia logów dynamicznych na pb.

Ogólnie to ten program jest marny, patrzać na to jak poprowadzony jest afr, dołem ubogo, górą bogato, druga sprawa doładowanie tez mozna byc łagodniej poprawadzić, trzecia sprawa brak działajacych korekt długoterminowych to najcześciej żle wyłączona druga sonda i sai, czwarta sprawa na lpg górą jest maks ubogo, czyli lpg jest za słabe i nie daje rady lub jest zle wystrojone.

To wygląda jakby wogóle nie było wystrojone, przeładowania przy wstawaniu turbiny, plus jakies dziwne korekty na sondzie, co to za setup?

No szczerze to dziwnie to wygląda, przepływ jak na nową przepływkę i przeprowadzone modyfikacje dosc mizerny, góra turbo jakoś dziwnie niedoładowuje i wysoko wysterowane, zapłony tez bez szału jak na 98. Jestes pewny ze ten forge nie robi tam zamieszania?

Żaden z tych, najoptymalniej i najbardziej funkcjonalny jest vcds, cos znajdziesz na olx, lub taniej na aliexpres.

Tylko check.

Turbo po regenracji tak nie pracuje, zrób 118 z odpieta wtyczka od n75

Słabo to wygląda, przepływ mniejszy niz w serii, turbo bardzo kiepsko wstaje i ładuje, zamiast programu proponuje najpierw naprawić auto, czyli seria soft, logi i wymiana zuzytych cześci typu przepływka i turbo.

Tak, ma byc 4 bar.

Tak to wskazuje na wg lub na popękaną turbine.

Napisz o co CI konkretnie chodzi, bo teraz to chyba nikt nie wie.

A kto mowi ze tam sa parametry od tempomatu? poszukaj w 066.

Akurat to chyba nie te logi miałeś zrobić, nie wiem czy to taki duzy problem zrobić komplet logów do odciniki na pb i jeden log na lpg. Generalnie nie oczekuj ze tutaj bedą wszyscy głaskać CIę po głowie i mowić że jest ok jeśli nie jest. Problemów jest kilka i jeśli chcesz je rozwiazać kompleksowo trzeba troche zainwestować, czyli sprawdzić szczelność dolotu, wymienić dv jeśli nie sprawna, wymienić pompę paliwa, przepływka też licho pokazuje, turbo pewnie popękane bo wstaje strasznie no i na koniec pewnie wyregulować lpg. To taka optymistyczna wersja, a jeśli nie chcesz nic robić to możesz dalej jezdzić na lpg i łudzić się ze krzywdy mu nie zrobisz bo jest troche lepiej niz na pb...

Sprawdz czy nie masz wody w puszcze z ecu.

Mogłeś wrócić do serii i zostawić, sonde dać do wyłaczenia komuś kto wie co robi a nie mechanikowi który postanowił że bedzie sobie dorabiał bawiąc się w "tunera".

Ktos ci wyłaczał ta druga sonde? Jedz do niego niech wgra serie i odda kase.

Jeśli korekty wogóle nie działają i brak przy tym jakichkolwiek błedów to prawie pewność że druga sonda wyłączona jest nieprawidłowo.

Oprócz tego ze turbo pozno wstaje jest też mega ubogo, pompa paliwa jest padnieta prawdopodobnie.

Masz efekt jak macDonaldzie, czyli miało być tanio i smacznie a wyszło, drogo i sraczka . Zrób normalne logi najpierw, 002+033, 003+020, 115+118, najlepiej na seryjnym ecu i na tym z macdonalda.

Zrób komplet logów, przyczyn może być duzo, nieszczelności, dv, popękane turbo itd.

Masz bład niskiej wydajności kata więc pewnie kat do wywalenia i najlepsza opcja usunięcie drugiej sondy z programu, do tego pewnie wymiana przepływki i na koniec wyregulowanie lpg jeśli komponenty co masz założone na to pozwolą.

Jest program, czy dziwne w zadanym moze nie koniecznie, za to w otrzymanym jest kiepsko, turbo wstaje bardzo poźno.

Dynamiczne robimy do odcinki, wiec pasowało by powtórzyć, przepływka za mało mierzy, turbo pracuje dobrze, lpg jest do regulacji napewno.

Kolego,logi robimy do odcinki, przepływka zaniża, ale najlepiej powtórz logi.

Logi bardzo kiepskie, turbo ledwo co wstaje, przepływka mało mierzy, cofa zapłon, zacznij od podstaw w 1.8t, szczelność dolotu, zawór dv, nowe świece, nowa przepływka jeśli szczelność ok.