Łukasz13

Przepływka troche zaniża, reszta wygląda w miare ok.

Jest ok nie szukaj dziury w całym.

Zrob jeszcze 002+007 i 002+025

Nie widać powodu błedu w logach, robiłes po kasowaniu błedów?

Nie widać wiekszych problemów w aucie, jedynie soft mozna by lepiej zrobić co by z dołu cos lepiej to jechało, i góra wtrysków nie zapętlało.

Na 98 to robione? zapłon i doładowanie za słabe jak na 208 km, chyba ze to tylko na papierze tak.

Zacznij najpierw do doprowadzenia tego auta do ładu na pb, bo nie wygląda to dobrze, sonda ma dziwne napięcie, reszt tez wygląda żle, najlepiej powrót do serii i pełna diagnostyka na benzynie, nic nie jest podłaczone od lpg do którejs z sond?

Brakuje doładowania, zobacz czy turbo cokolwiek pompuje, możliwe ze odpadła klapka wg w turbinie.

Turbo pracuje ok, przydałoby sie sprawdzić szczelność dolotu, jesli wszystko ok to przepływka do wymiany na nową, lpg do regulacji, poza tym reszta ok.

Na gazi w 90% przypadków zawsze wygląda lepiej, porównaj liczbę oktanową pb i lpg.

Ja bym nie wkładał na szerokim kanale, auto bedzie słabsze , jeśli juz to wąski kanał bez fabrycznego układu sai.

Nikt nie wiem co tam jest nagrzebane, jest program, przepływkę załóż nową, jesli taka jest to sprawdz szczelność dolotu i cisnienie paliwa.

To nie jest seryjny soft avj, co do logów to turbo słabo wstaje, a przepływka zaniza wskazania.

Jest ok.

Logi wygladaja w normie, nie ma problemów.

W anb nie ma żadnego problemu z wgraniem mapy, zapytaj kogoś kto ma pojęcie o 1.8t.

Dobra robota...

Turbo nadal kiepsko wstaje, do tego nadal ubogo i mały przepływ.

Przepływomierz bardzo marnie wskazuje, wiec albo dziura przed turbina albo przepływka do wymiany.

Jak korekty nie działają to musi być błąd, jak nie ma znaczy soft zjebany, wróc do serii.

Zacznij od zrobienia logów dynamicznych.

Z jakiego powodu sonda nie wprowadza korekt? Błędy są? Bez działającej sondy to nie będzie to dobrze działać

Napisałem co musisz zrobić , nikt nie zdiagnozuje Ci tego jeśli nie wiadomo co tam za bigos w programie jest.

Przecież to nie kwestia n75 tylko przez błąd mieszanki auto wchodzi w tryb awaryjny żebyś nie ugotował tego silnika, sprawdź czy błąd wyskakuje po jeździe na samym pb, jeśli nie to problem jest w regulacji lpg.

Kiedy zaczęły sie problemy? przepływka na jałowych obr pokazuje za duzo, sonda ma dziwne napięcie, szczególnie w dolnych partiach obr. Najłatwiej zdiagnozować to seryjnym softem i seryjnymi wtryskami.