Łukasz13

Z tych logów za wiele wyczytać sie nie da, zrób komolet logów jak nalezy na benzynie po kasowaniu błedów, parami do odcinki, 002+033, 003+020, 118+115. Widać jedynie że turbo kiespko wstaje.

wrzuć tam logi i tu wklej linki do nich.

Logi w zasadzie są ok, tylko pewnie robione z błędem, na samym pb też wyskakuje błąd?

Wrzuć logi na vaglogi.pl

Logi robimy na pb po kasowaniu bledow. Jedynie co mozna powiedziec w tej chwili to ze turbo kiepsko wstaje i przeplywka sporo zaniza. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Tak jest po modzie, filtr paliwa jaki założyłeś? zamienniki często od razu są uszkodzone i jest złe cisnienie na listwie, możliwe że to nie będzie przyczyną ale od czegoś trzeba zacząć, zaworek może mieć wpływ ale jak jest całkiem uszkodzony to na wolnych też źle pracuje, może też być nieszczelność w podciśnieniach, może też być uszkodzony czujnik sprzęgła.

Coś było ostatnio robione w aucie? Zapłony wypadaja pod obciażeniem? na wolnych? na lpg jest tak samo? Dolot trzeba sprawdzić czy szczelny, i zmierzyć ciśnienie paliwa na postoju i podczas jazdy.

Logi na pb? Błedy wykasowane przed logami?

W drugim linku są dwa logi, pierwszy chyba nie aktualny.

Logi wyglądają poprawnie.

Tez mam conti i jakos halasu zbyt duzego nie ma, w sumie to sluch juz nie ten... Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Jedna i druga bedzie ok. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Może spróbuj ogarnać najpierw problem z przepustnica a dopiero potem szukaj co nie tak z turbina.

Podstawowy temat typu błędy? są jakieś? rozumiem że sprawdzaliście czy w kompie nie ma dodatkowego układu szyfrującego soft?

Może poprostu żle zinterpretowałeś błędy? w przypadku wypadania zapłonu zawsze pojawiają sie dwa błędy, pierwszy ogólny o wypadaniu zapłonu na cylindrach i drugi niżej z wypadaniem zapłonu na konkretnym cylindrze.

Tak jak kolega napisał sprawdz luz na wirniku, zobacz też czy nie ma wycieku na łączeniu węża zasilającego olejem turbine.

Turbo prawie wcale nie ładuje, sprawdz czy zawór dv nie jest całkowicie uszkodzony i puszcza ciśnienie, jeśli jest ok to trzeba sprawdzić klapke wg w turbinie, zobacz też czy sztanga nie jest luźna.

Zloguj kanał 093 na postoju będzie widać czy rozrząd ustawiony ok.

Najlepiej jakbys zrobił podstawowe logi dynamiczne to byłoby cokolwiek widać, po drugie spróbuj zakrećić lpg na jeden dzień i pojeżdzić tylko na pb i sprawdzić czy po jeżdzie na samym pb problem dalej występuje.

Synchronizacja jest ok, za to jest jakiś problem pewnie w napinaczem, tak jakby się przycinał co widać, w logu w jednym miejscu po wysterowaniu i przełaczeniu fazy potem nie wraca do swojej pozycji wyjściowej.

Zrób 002+033, przepływka mało wskazuje i turbo słabo wstaje, szczelnosc dolotu na początek.

Jakie oznaczenie silnika? aeb? bez logów chyba nuie da rady nic podpowiedzieć.

Podaj kod błedu z vaga, do tego logi dynamiczne by się przydały.

Przy padniętym turbo kopci przeważnie na biało-niebiesko, objawy które opisujesz mogły by wskazywać na uszczelniacze zaworów, ale to tamat cieżki do zdiagnozowania tak naprawde.

Przez płyn chłodniczy.