Łukasz13

Nic nie przeladowuje, turbo nie laduje do konca bo nie jest w stanie, taka charakterystyka turbiny, trzeba dopasowac program do turbiny.

Ok, poza tym ze doladowanie zadane jest za duze powyzej 5 tys i turbina nie jest w stanie tego napompowac, ale to juz chyba inny temat.

Daj jeszcze 002+033 bo nie wiadomo jaka lambda.

Tak dokladnie

Tak jest fabrycznie i tak ma być. Nie rozumie pytania.

Ustaw tak żeby podczas logów z odłaczoną wtyczką od n75 ładowało ok 0,3 bar.

Jest lepiej.

Log 002+033 z 27 grudnia jest jakiś obcięty, pompa paliwa raczej nie jest winna z tego co widac po logach, dv jak nie wymieniana dawno to pewnie uszkodzona, trzeba wyjąc ją i sprawdzić czy membrana nie peknięta, na cofanie zapłonu nie powinna mieć wpływu, jak już coś to bardziej na wstawanie turbo. Ja bym stawiał na przytkany katalizator jako głowny sprawca.

Przepływ lepszy niz w logach z maja log 002+033 słabo coś wyszedł, turbo słabo wstaje, i duża korekta zapłonów to ma wpływ na moc, dolot dobrze by było sprawdzić kompresorem, jesli jednak w miare szczelny to zajął bym się katalizatorem jesli jeszcze jest w aucie, świece wymienione na takie jak trzeba?

Logi dynamiczne wyglądają dobrze, nie ma problemu z przepływka i turbiną, błędy są spowodowane źle ustawionym rozrządem ewentualnie uszkodzonym napinaczem, mozesz zlogować 091+093 na postoju i chwile podczas delikatnej jazdy.

Gdzie logi?

Zawór dv może byc uszkodzony lub wężyk podciśnieniowy od niego ma nieszczelność.

Z loga wychodzi ze jest problem z turbina ale piszesz ze byla sprawdzana wiec strona goraca chyba nie popekana i klapka wg nie powinna byc luzna, bo chyba by to ktos zauwazyl, mozliwe ze sztanga jest zle wyregulowana lub gruszka w turbinie wypracowana, zaczolbym od regulacji naciagu gruszki i sprawdzil czy pomoze, mozna to zrobic na aucie tylko trzeba sie troszke nagimnastykowac, trzeba sprobowac ustawic tak zeby z odpieta wtyczka n75 turbo ladowalo chociaz 0.3 bar.

Trudno powiedzieć co jest nie tak, błędy jakieś wywala czy nic?, daj fote tej przepływki, jest taka opcja że nr. na obudowie jest ok a wkład jest inny trzeba by wyjąc wkład i sprawdzić na nim numer. Może być też inny problem w aucie którego nie widać w logach.

Eżektor.

W aeb nie ma czujnika doładowania.

Żaden brudny maf się nie kłania, pokazuje tyle ile powinien z fabryki, test zrobiłem tylko i wyłącznie dla siebie (test tego samego dnia na starym filtrze i od razu po zmianie na wkładke), chciałem sprawdzić czy wkładka coś daje i faktycznie nie było w logach różnic i tyle... nie ma co dopisywać do tego żadnych teorii, zmienił się może tylko dzwięk.

Czemu logi na gazie? żeby coś oceniać trzeba zrobić też na pb, auto było nie rozgrzane czy termostat nie trzyma bo temp. 75 st? po za tym ubogo na sondzie nie wiadomo czy przez lpg czy co innego nie tak, reszta wygląda ok.

Odepnij na chwile aku albo skasuj błedy i dopiero wtedy sprawdz jak chodzi na tej nowej przepływce, jesli przepływka jest z takimi numerami jak piszesz to jest prawidłowa.

Testowalem kiedys po zmianie na wkladke pipercrossa, w logach na zuzytym filtrze seryjnym i potem na nowej wkladce ww. filtra nie bylo zadnej roznicy w wstawaniu turbo i przeplywie.

Jak to się stało, nagle zaczął wyrzucać błąd czy po jakiejś naprawie? Jak na pasku ok, i na łancuchu też, to trzeba zerknąc na klin na wale czy nie scięty, ewentualnie cos z napinaczem.

Na pasku sprawdziłeś ustawienie?

Raf-car radomsko, witosa 65 możesz uderzyć do tego gościa, zakłada zdaje się lpg-techa w większości, ceny raczej przystępne, gość wporządku.

Daj komplet logow po naprawach plus do tego jeszcze jeden log 118 z odpieta wtyczka od n75

Załóż org. przepływkę nawet używaną.