edraven

Osobiście dla mnie graniczną wartościa takiego samochodu jest 35k. Przekładka + 10k i robi się blisko 50k sumarycznie. dokładasz jeszcze 5k i masz sensowne auto niekombinowane które za jakis czas sprzedasz bez problemu, a angol zawsze pozostanie angolem. Nie mówiąc o tym ze w B8 trzeba rezać ściane grodziową bo nie jest symetryczna.

Samego wianka z diodami nie będę lutował bo do tego rzeczywiście trzeba dawce, chociażby dla samej tarczy zegarów. Do świecących symboli ACC wystarczy 6 diod i oporników.

Warsztat stwierdził błędy ale nie umiał nic o nich powiedzieć? Jakie masz objawy? Coś się dzieje z autem? Nie oczekuj żadnej sensownej informacji zwrotnej po napisaniu kilku kodów błędów bez dodatkowego opisu sytuacji.

Coś słaba frekwencja na spocie ale za to dużo litrów było

Pierwszy raz jestem w Twoim wątku, ale widzę że wszystkie mody zdecydowanie na plus. Auto ładnie wygląda w tych portowych klimatach, kalendarz jak nic

6 diód i 6 opornikow. Znajdz dawce w sensownych $$

Ja bym sie chętnie dziś spocił. Bedzie z kim?

Dzięki, zapomniałem o nich jest tego od groma

Panowie , ma ktoś pomysł skąd przeszczepić diody do podświetlenia ACC na zegarach? Potrzebuje te zielone i czerwone. dzwonie po elektronicznych ale mają wszystkie tylko nie takie.

klema padnie od przepięcia i odetnie zasilanie z samochodu.

Teoretycznie nie powinienes ładowac przez bagażnik ze względu na klemę pirotechniczną.

Zapal auto i wyjdz powachać spaliny, jak będzie gryzło w nosie mocno to nie ma DPFa, jak zapach jest do zniesienia to jest DPF.

a nie rezałeś czegoś w stylu zasilanie rejestratora albo dodatkowe gniazdo zapalniczki itp ? Jak źle wybierzesz punkt zasilania takiego badziewia to później lubi drenować aku. Oczywiście w pierwszej kolejności stawiam na aku źle dobrane ale to powinno być załatwione dobrym kodowanie baterii do auta. kolega miał taki motyw, kupił auto i były problemy z paleniem jak auto postało 2-3 dni , zakodawałem mu AKU i jak ręką odjął.

Podaj jaki masz kod silnika w pierwszej kolejności. były lepsze i gorsze do tuningu. Jeżeli auto masz nowe to warto zając się w pierwszej kolejności napędem pompy olejowej, bo to jest realny problem tych samochodów.

Mam u siebie dynami steering i potwierdzam, ale nie spodziewałem się że to jest aż taka różnica w przełożeniu. Poza tym jeszcze widać różnicę przy różnych prędkościach jak kierownica się usztywnia do całkowitego zbetonowania przy trybie dynamic. I nie mówię tu o Servotronicu który tez koryguje opór ale nie w takim zakresie. Jako ciekawostkę dorzucę że przy modzeniu bardzo łatwo rozkalibrować ten układ co skutkuje samoczynnym obróceniem się kierownicy od pozycji zerowej i wykonaniem nastawów podstawowych które mało kto jest w stanie wykonać. Mi po długim drążeniu tematu udało się to zrobić Tak czy siak Active Steering polecam!.

cześć Gratulacje zakupu, pochwal się autem w dziale Mój samochód.

Moze po 9 piwach była?tez bys nie utrzymał. Mogla puszczac po kropelce i w udo wcierać.

Jesteś jeszcze w KRK? jesli tak to możesz dzis do mnie podjechac to zakoduje Ci to.

Bo hamować to trzeba umić

nie możliwie że w trakcie jazdy nie czuć takiego dołka. jeżeli rzeczywiście nie czuć to coś jest nie teges z hamownią.

siemanko wszystkim.

Sterownik jest taki sam w obydwu wersjach, liczy się zawartość czyli wersja softu. Bez tego nie da się określić co tak na prawde w aucie siedzi jeżeli masz podejrzenia że inny motor jest założony niż wyszedł z fabryki. nie da się rozpoznać ich inaczej niż po sofcie, różnią się turbiną i niczym innym. Odbierz auto z mapą oryginalną i zrób sprzęgło. ślizganie to niestety przypałość tych aut po sofcie.

Mysle ze Boski poszedl bladym świtem lezaki przy samej wodzie zaklepać.

Możesz przyjechac na spota do Galerii kazimierz , pojawię sie pewnie to zakodujemy.

Gratulacje nowego nabytku! kolor miazga, a w pakiecie black to już odlot totalny! Szkoda że w ESce nie dają Stronica. Ciekawe jak sprawdza się TIP.