Skocz do zawartości

lukasz51237

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1217

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez lukasz51237

  1. lukasz51237
    No właśnie podobno nie do końca. Może dobrze kręcić, ale nie na tyle żeby rozruch silnika był płynny.
  2. lukasz51237
    Zawsze 1 cylinder jest od rozrządu. Przynajmniej w Audi To co masz na zdjęciu to log 13 grupy używany w silnikach PD. W AFNie nie ma tam za bardzo czego szukać.
  3. lukasz51237
    Może mi ktoś jednoznacznie określić jakie powinny być obroty rozrusznika podczas rozruchu, aby zostało podane paliwo w silniku AWX/AVF?
  4. lukasz51237
    Zrobić coś takiego: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/47585-b5-ajm-ustawianie-kata-synchronizacji-w-pd-fotostory/
  5. lukasz51237
    Zrób logi statyczne grupy 13, 18 i 23. Posprawdzaj dolot, możliwe, że jest jakaś nieszczelność na odcinku turbina - ic - kolektor ssący.
  6. lukasz51237
    Podłącz vaga, zobacz jakie masz błędy. Zrób logi 04, 13, 18, 23.
  7. lukasz51237
    Ja na Twoim miejscu szukałbym B5tki z silnikiem AHH, tam jest oryginalnie montowana pompa wtryskowa tzw. 11stka. Jest to oryginalnie silnik 90 konny. Tam wystarczy wsadzić wtryski 216 i już będzie bardzo fajnie jechało.
  8. lukasz51237
    Najlepiej brać 1Z, tam ani dwumasu nie ma, ani pd, a samo turbo jest wg, ale to ledwo co jedzie. Na Twoim miejscu brałbym to co się trafi w lepszym stanie i nie bój się PD
  9. lukasz51237
    Sprawdź pływak w zbiorniku, ewentualnie wymień na inny.
  10. lukasz51237
    Tak jak wyżej. W tym silniku nie ma co się w to bawić. Na przelocie będzie tylko głośniej.
  11. lukasz51237

    Problem z 1.6 - nie odpala

    lukasz51237 odpowiedział(a) na kamyq13 temat w 1.6

    Załóż stare kable i świece i zobacz.
  12. lukasz51237
    Jeśli na starej wszystko było ok to ustawić wg starej, po czym zrobić logi dynamiczne i wyregulować tak aby dobrze wstawała i nie było przeładowań.
  13. lukasz51237
    A może stuka Ci coś w zawieszeniu?
  14. lukasz51237
    Może jakiś luz w mechanizmie różnicowym? Poruszaj półosiami na sucho.
  15. lukasz51237

    [b5 AJM]

    lukasz51237 odpowiedział(a) na KeepIT temat w 1.9TDI

    Na początek tak jak kolega wyżej radzi ogarnij sobie kabelek i vaga, albo podjedź do kogoś kto się na tym zna. Sczytajcie błędy, zróbcie logi (szczególnie pompek, bo możliwe, że od tego szarpie) i wrzućcie na forum.
  16. lukasz51237
    Odkręć pokrywę zaworów i podoginaj konektorki we wtyczce 4 cylindra.
  17. lukasz51237
    Do sprawdzenia wiązka i kompresja na 4 cylindrze.
  18. lukasz51237

    turbo zmiana

    lukasz51237 odpowiedział(a) na Malutki271 temat w Audi A4 B5

    a masz może gdzieś link do tego opisu? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/50648-b5-afn-wymiana-turbiny-na-awx/
  19. lukasz51237
    Duże przeładowanie i tryb awaryjny. Geometria do czyszczenia.
  20. lukasz51237
    Posprawdzaj dolot czy nie ma dziurki, kopci? Węże podciśnieniowe też do sprawdzenia, czy nie dziurawe, uszkodzone itp.
  21. lukasz51237
    VCDS
  22. lukasz51237
    Zrób te logi porządnie i podpisz. Auto nie pali na wszystkie gary, a Ty nie wrzucasz logu 013. Synchro do poprawy.
  23. lukasz51237
    Ustaw synchronizację na 0. Wymień filtr paliwa. Coś może być nie halo z pompkami bo wyskoczyło 2 razy w grupie 18 błąd nr 128 nie robiłeś przegazówki czasem? A turbo masz albo do czyszczenia, bo ostro przeładowywuje, albo gruszka nie domaga, węże podciśnieniowe do sprawdzenia.
  24. lukasz51237
    Jak otworzysz machę to po lewej stronie będzie gruszka a pod nią sztanga.
  25. lukasz51237

    Dymienie silnik AVF

    lukasz51237 odpowiedział(a) na rysiu2006 temat w 1.9TDI

    Nie chciałem wcześniej gadać, ale jak dla mnie te testy CO2 to ściema. Najlepiej patrzeć na charakterystyczne objawy UPG i tyle.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...