lukasz51237

to zadne glupoty. w moim bke jak sie wogole nie otwiera (mam elektryczny i moge go odlaczyc dla testu) to za pare set metrow wywala blad na desce i jest notlauf. wiec jak nie wiesz to nie pisz. Potwierdzam, zdarza sie to w samochodach od 2004 roku i wcale nie musi to być egr ze wtyczką elektryczną, zwykłe też tak mają. Po zaślepieniu notlauf.

Uwaga, może logi wstawisz

Intercooler- chłodnica powietrza doładowanego.

Tak z ciekawości zrób zdjęcie komory silnika bez osłony

Żaden kibel po prostu rzadko spotykana jednostka. Pewnie niesamowicie bezawaryjna

Mało tego jest: http://edc-tuning.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=30:audi-a4-b5-1-9-tdi-75-ps-silnik-aff&catid=12:modyfikacje&Itemid=105

filtr paliwa kiedy zmieniany? ciśnienie paliwa mierzone? Logi pompek zrób.

Coś z podciśnieniem, turbo późno wstaje, posprawdzaj wężyki.

Vagiem można zwykle obniżyć dawkę, rzadko można ją podnieść. Pierwsza grupa, drugie okienko na vagu, luzujesz pokrywę nastawnika i delikatnie małym młoteczkiem pukasz, nie pamiętam teraz w którą stronę. Dawkę najlepiej ustawić na 4-5mg.

Zobacz czy grucha nie jest pogniła, zdejmij z niej wężyk i wciągnij powietrze i zobacz czy trzyma.

Kąt synchronizacji masz skopany na maxa, aż dziwne, że to auto odpala. Akurat 2 pompka wydaje się być w najlepszym stanie, ale nie sugerujmy się korekcjami w 13 grupie przy tak źle ustawionej synchronizacji. Geometria wydaje się być trochę zapieczona. Zrób tak, ustaw najpierw kąt synchronizacji jak najbliżej zera, a potem zrób logi dynamiczne 11 grupy, tylko 11 grupy, jak zapisujesz kilka logów dynamicznych w 1 pliku to nie jest to czytelne.

To się stało z dnia na dzień, czy po wymianie któregoś z elementów?

Zrób logi. Poszukaj dziury w dolocie.

Skoro program był robiony przed montażem innego turbo to teraz trzeba zrobić korektę.

Można jakoś przerobić odmę, ale dokładnie nie wiem jak, nigdy się tym nie interesowałem zbytnio, poszukaj na necie.

2.0 130km ALT lubią pić olej i nic z tym nie zrobisz, jak Cię to denerwuje to lepiej sprzedać auto niestety.

Można i tak

Tak to sobie go możesz liczyć Zatankuj dziada do pełna przejedź 100km i dotankuj i będziesz wszystko wiedział.

A jaki kod silnika, albo chociaż moc?

Zależy co znajdziesz w lepszym stanie, jak dorwiesz cały silnik jeszcze w aucie, masz szansę na sprawdzenie kompresji, jakieś logi do tego wtedy lepiej brać cały silnik.

Mi do ADP też wchodziły 3 literki

Dźwięk jakby uszczelka pod głowicą puszczała. Olej z płynem się nie miesza?

Rozrząd nie ma tutaj nic do rzeczy. Ostatni błąd to przeładowanie turbiny czyli notlauf. Zrób logi 11 grupy i wstaw.

U mnie AVF też tam nic nie ma. A o oleju kapiącym z EGRa nawet nie myśl

Na desce wyskakuje błąd dopiero od 2004 roku jak dobrze pamiętam. Tak jak koledzy wyżej piszą złapałeś notlaufa, musisz posprawdzać wężyki podciśnieniowe, czy nie są przetarte, poniszczone, może któryś spadł. Jeśli masz dojście do kompa to wstaw logi.