Jarol

wymiary intercoolera to: Grubość 25 mm Wysokość 410 mm Szerokość 660 mm

Super wynik i to w silniku na pompie Dół silnika jest z PD?? Bo ori VP chyba by tyle NM nie wytrzymał

Przebieg mam potwierdzony w ASO a co do mocy to 200km nie jest znów tak wcale dużo w takim aucie. Zacznie w końcu normalnie jeździć.

Malowanie doklade i progów naprawde bardzo zmienia wygląd auta. Co do dalszych modyfikacji to najpierw musze dokończyć silnik bo jest w trakcie zmian, od razu potem hamulce. Jak to skończe to pomyśle nad zderzakami ale to dopiero jak co na wiosne w przyszlym roku. Niestety wszystko strasznie dużo kosztuje

Ok zrobie jak będe wymieniał zderzak. [br]Dopisany: 25 Kwiecień 2008, 11:15 _________________________________________________Dodalem kilka nowych fotek po zmianach optycznych. Auto jest w trakcie tuningu silnika mam juz zmienione turbo i pompki, po wakacjach duży wydajny FIMC, przerobienie wydechu no i strojenie oraz wymiana hamulcow na 312mm.

Masz problem z pompkami, na 2 cylindrze pompka napewno do wymiany bardzo odstaje od pozostałych. Ja miałem podobny problem. U mnie na ori pompkach wszystko było ok korekcje bardzo malutkie silnik chodził równo, po wymianie na pompki AL trzęsło silnikiem i korekcje były rozjechane wymieniłem dwie pompki na inne i już jest ok. W sterowniku nie było żadnych błędów.

Naładuj aku a potem podjedź do kogoś kto sprzedaje akumulatory niech ci sprawdzi jaką twój ma sprawność wtedy będziesz wiedział czy jest padnięty czy możesz jeszcze go używać.

Polecam Danecki lub Adamczyk w Piekarach Śl.

Ciekawe gdzie te części wirnika poleciały , pewnie do silnika i wtopiły się w tłoki

Z tego co zamieściłeś napewno masz wlnięty termostat i zapieczone kierownice w turbosprężarce. Zacznij od wyczyszczenia turbosprężarki, potem zrób pełne logi statycznie, BS i dynamiczne na 4 biegu. A i staraj się nie pałować auta na wysokie obroty bo masz duże przeładowanie i turbo może się rozlecieć.

tyle ze tu kierownic nie ma Jak nie?? B5 AFN ma turbo ze zmienną geometrią wiec są

Kierownice w turbospężarce się przycinają i masz przeładowanie. Wyczyść turbo i sprawdź N75.

18" to opony 225/40/r18 lub 235/40/r18

Przepływka do czyszczenia lub wymiany bo tnie dawke paliwa. Zrób jeszcze raz logi dynamiczne kanału 4,8,10,11 tylko osobno i na biegu.

Nie wiem jak do AFN-a ale do AWX-a wiem że wszystko pasuje idealnie, bo wczoraj miałem montowane turbo KKK

i w calym zakresie wysokich obrotów..... 7.67, 3696, 2499.0, 2503.8, 65.3, ,8.15, 3822, 2478.6, 2503.8, 66.1, ,8.62, 3969, 2468.4, 2503.8, 67.3, ,9.09, 4074, 2437.8, 2468.7, 68.5, ,9.57, 4200, 2407.2, 2421.9, 68.5, ,10.03, 4326, 2356.2, 2386.8, 69.7, ,10.49, 4410, 2325.6, 2351.7, 70.5, ,10.96, 4515, 2284.8, 2304.9, 70.1, Tu akurat wszystko wygląda dobrze, zawsze są jakieś minimalne odchylenia od zadanego ciśnienia.

Wygląda na to że druga pompka padła.

W poniedziałek zakładam turbo i pompki AL i zrobie korekte programu a końcem lipca jak wróce z wakacji nowy duży IC i przerobie początek wydechu no i oczywiście strojenie. Sprzęgło zostaje seria teraz mam prawie 380NM i bez problemu daje rade a ostatecznie chce zrobić 2xxKM i i kilka NM więcej niż teraz więc da rade spokojnie

No bardzo fajnie to wygląda. Jak już tyle nakombinowałaś w aucie to może jednak zapodaj to turbo KKK i pompe 11, zrób płasko moment i te 185-190km bedzie.

Pomierzyłem to i wlot powietrz do turbo ma 48mm a wylot 42mm. A co do twojego auta to lepiej zrób wtryski 216 i IC i jak masz zdrową pompe to będzie 165-170km więcej to już spore koszty.

Wynik bardzo ładny :th: Jak juz chcesz robić FMIC to przy okazji zapodaj wtryski 216.

Zmierze to jak wróce do domu. Moge ci powiedzieć tyle ze jak nie masz w planach wyminy wtryskiwaczy na 230, pompy na 11, dużego IC z przodu, wydechu i sprzęgła to daj sobie spokój z tą turbiną i zostaw z AWX bo jak narazie ogranicza cię ilość paliwa a nie powietrza. Jak by ktoś szykał takiej turbosprężarki to na allegro widziałem: http://www.allegro.pl/item380423557_turbosprezarka_audi_a4_2_0tdi_170km_nowa_.html Troszke dużo koleś chce i turbo nie wygląda na nowe tylko po regeneracji.

Rozrząd według ASO wymienia się co 90tyś km a na zachodzie europy z tego co wiem wymieniają nawet co 120tyś więc nie wiem kto powiedział że trzeba wymieniać co 60tyś. Może w silnikach na pompie tak jest ale w PD wymienia się po 90tyś.

Jak zbiore troszke kasy,mam teraz inne wydatki jak auto....Ale mysle ze no własnie nie wiem kiedy [br]Dopisany: Czerwiec 05, 2008, 05:11:49 _________________________________________________ Jak mi dasz kasiore na BRD i znajdziesz turbo to dla ciebie zrobie 200 O 200km w AJM zapomnij bez dołu ze 130 Kasiory ci nie dam ale turbo z BRD moge załatwić w dobrej cenie

No szkoda ale w USA mało kto jeździ TDI