rookie

niby tak, ale pompa Ruville kosztuje ok 120 zł wiec jak wszystko to wszystko za jednym zamachem

Kiedy jest temperatura plusowa, wsiadam zapalam czekam ok 5 min. i powoli ruszam, później jadę trzymając obroty 1900-2000, żeby turbina sadzą nie zaszła Jak jest temperatura minusowa, ruszam dopiero po 10-15 minutach i to delikatniej, bo nawet czuć, że silnik nie chce się wkręcać na obroty

Sam też znalazłem: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_5122.html

Czy można czymś uzupełnić ten niedobór siarki w oleju napędowym?

A słyszysz takie tyknięcie w desce rozdzielczej przy grzaniu świec? Bo jeśli tak to wszystko ok, ponieważ to przekaźnik grzania świec tak robi.

To kto ci tą super wymianę zrobił?

Koledzy z forum mają turbawki po 400 zł w dziale sprzedam, poszukaj opisz sytuację, może dadzą ci rabat Pozdro

Fajna, podoba mi się. Mo i ten silnik, mój ulubiony. Lubię pomarańczowe podświetlenie zegarów. Klasyk.

Całkowicie się z tobą zgadzam. Skoro i tak silnik kuleje to zrób mu remont. Pod warunkiem oczywiście, że dalej chcesz nim jeździć. Zdejmij głowicę, sprawdź szczelność, wymień prowadnice zaworów [na pewno będą miały luzy a więc do wymiany], wymień uszczelniacze zaworów, zrobią szlif gniazd i samej głowicy, sprawdzą szklanki Za 450 zł będziesz miał nowiutką głowicę. Przy okazji wymienisz uszczelkę pod głowicą, od kolektora i szpilek. Same szpilki zresztą też. Suma summarum nowy silnik pod maską, tak jak w moim przypadku. Pozdrawiam

Źle ustawiony rozrząd. Sprawdź świece żarowe czy są dobre. Przy prawidłowym ustawieniu rozrządu powinien palić na dotyk lub też z półobrotu jak kto woli

A gdzie jest ten wężyk? pokaż na fotce

Polecam mechanika ze Złotowa Masz tylko 120 km żeby dojechać. Zapłacisz taniej niż w Poznaniu, a dodatkowo facet zna się na TDI i jest solidny finansowo i czasowo. Zakład Mechaniki Pojazdowej. Kubiński Bronisław 77-400 Złotów ul. Ślusarska 3 woj. wielkopolskie powiat: złotowski TEL (67) 2635887

To co ja myślę, że na pewno to łopatki turbiny do czyszczenia, świece żarowe do wymiany [poranne telepanie], plecionka też jeżeli drży ci buda na rozgrzanym silniku 90*C

Stanowczo odradzam jeśli auto ma powyżej 50 tys.km przejechane. Te próchna zwykłych 200 tys. km nie wytrzymują bez z jakieś poważnej awarii. Kup se wychuchane AVG z Niemiec, milion km zrobisz. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bs4o2xrwdnrl Pozdrawiam

to pokazuje jak łatwo dmuchnąć b5-tkę

Jak kupisz oryginalny z ASO będziesz miał 90*C na zegarach na 100% Ale spróbuj z tym co już kupiłeś, może akurat zadziała.

Mam pytanie dotyczące klimy. Czyli jak dzisiaj miałem -5,5*C na zewnątrz to sprężarka klimy się nie włączy tak? Bo wyłączyłem guzik ECON i żadnej reakcji. Mam pytanie od czego to zależy, od czujnika temp. przy chłodnicy klimy z przodu? Pozdro

Lej 5W-40 Liqui Moly Top Tec 4100 Najlepszy olej do twojego silnika. http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_3701.html Sprawdziłem na swojej niuni i rewelacja, czy rano czy po trasie silnik chodzi ciszej niż Mobil czy Castrol. I nie słuchaj, że to HC. To nieistotne, bo parametry ma wysokie. http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3700%20Top%20Tec%204100.pdf/$file/3700%20Top%20Tec%204100.pdf Pozdrawiam

Pewnie dlugo myslales nad odpowiedzia kolego ksiu85 nie musze myslec zeby napisac cos akurat w tym jezyku znam polski niemiecki i ze 2 inne w ktorych potrafie sie porozumiewac jak rowniez czytac ze zrozumieniem a ze duzo smigam po swiecie to sie to przydaje nie wiem jak innym ale mnie owszem moglbym na tym forum pisac w obcych jezykach ale podejrzewam ze najpierw by mi dal szefu watka kropa po drugie forum jest polskie .... szefie sorry za OT ale nie moglem sie powstrzymac a co do oleju skoro masz silnik po roku 2005 to u gory jasno jest napisane norma 50700 nawet szefu poleca oleje ktore spelniaja norme wiec o co pytac? co maja ci koledzy odpisac ze masz szczegolny silnik i trzeba "zloty" olej rozumiem patania tego typu: zczipowalem silnik przyrost mocy 40% jaki olej aby utrzymac lepkosc i przy duzych obciazeniach zapewnic prawidlowe smarowanie itp wtedy sa to pytanie ktore sa specyficzne ido danego samochodu beda polecane takie a nie inne oleje i tu oczekuje sie jakis konkretnych odpowiedzi zreszta szkoda mojego pisania bo jutro znow kolejny ksiu zada pytanie x1000000 ratunku mam 1,9 tdi jaki olej pozdrawiam Lubię oglądać jak ludzie się popisują

Kolego walnij sobie Liqui Moly 5w-40 Top Tec 4100 Bardzo dobry olej. http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_3701.html Silnik chodzi ciszej na nim niż na Castrolu, gwarantuję bo sprawdziłem na swej niuni. Pozdro

Masz wszystkie objawy puszczającej uszczelki. U mnie też było jak u Ciebie. Na początku żadnych dramatycznych objawów, a z ubywającym płynem jeździłem rok. Ale zimą problem się pogłębił i zapowietrzał się bardziej no i przyszedł czas na remont. Zrób wszystko to co Sotom, koszt naprawy w moim przypadku 1400zł. Efekt po rewelka, odzyskał moc, płyn nie ubywa, żadnego bulgotania rano. pozdro

To uszczelka pod głowicą, solidny remont 1400 zł z szlifem głowicy i testem na szczelność, wymianą wszystkich prowadnic zaworowych, uszczelniaczy zaworowych, świec żarowych, uszczelek w tym uszczelki kolektora i szpilek, a także samych szpilek. Generalnie przy okazji remontu można sprawić sobie nowy silnik, ja tak zrobiłem no i gęba się cieszy

E tam, jeżdżę już rok i nic się nie dzieje, a zrobiłem 30 tys. To takie puste gadanie, chyba że konkretnie powiesz co takiego się stanie w maglu lub pompie Słucham i pozdrawiam

Panowie przez przypadek dolałem Castrola ATF Dexron III do układu wspomagania. Było to około 150 ml płynu. Czy coś się stanie? Słyszałem opinię, że oleje się nie wymieszają, ale moim zdaniem to bzdura, ponieważ minerał i syntetyk są mieszalne ze sobą. Pozdrawiam

Ja mam zalany płyn czerwony, ale nakrętkę mam zieloną. Muszę sprawdzić w końcu dokładnie pod maską. Dolewałem Castrola ATF Dexron III, ale to jest full syntetyk.