rookie

Bo tu silnik AFN i AVG znany jest na wylot.

Wymień go, koszt żaden a radochy co nie miara

rób logi od razu

Zawsze 5W-40 i najlepiej pełen syntetyk. Bez względu na czym jeździł przedtem. Wynika to z tego, iż te oleje mają wyższą lepkość niż jakiekolwiek oleje mineralne czy półsyntetyczne.

Zazwyczaj to problem zaciętych kierownic spalin w Turbosprężarce. Turbo do czyszczenia, albo tygodniowa kuracja jeżdżenia powyżej 2000 obrotów. Pozdrawiam

Dlaczego pasek przeskakuje mimo, że np w tym przypadku był nowy?

Raz na tydzień wyprowadź niunię na spacer i zrób przejażdżkę np. do rodziny lub kochanki

Panowie, to tak dobre spalanie. Jak brat mial golfa III w automacie, nowy rozrząd i filtry, silnik 1,9 TDI 90 PS to automat łykał 10-11l w mieście. W trasie, 6-7 litrów na 100km. Ten typ tak ma i koniec. A przecież Golfik jest lżejszy od A4.

Otóż to, biodiesel mimo wszystko ma późniejszą temp. zapłonu, która jest kluczowa dla dynamiki silnika.

powiem ci ze mam dokładnie to samo , i niestety mimo ze jakoś specjalnie mi nie dlao popalic to prawa jest taka , ja niestety nie ufam temu autu i dlatego nie planuje nim dugo jeździć a ze odolnie diesle audi bardziej mnie rozczarowany niż zrobiły pozytywne wrażenie , będę wielkiej kropce co tu potem kupić.Marzy mi sie 3.0TDi ale zwyczajnie boje sie tych silników sa za skomplikowane do tego jeszcze ci zasrani ekolodzy wymusili DPF wiec jeszcze więcej jest do zepsucia , i coraz bardziej skłaniam sie ku 2.0T to jednak mej skomplikowany silnik nie wrażliwy tak na paliwo itp. itd. Zapraszam do AVG, nadal można dorwać eleganckie egzemplarze z przebiegiem 140 tys.km z Niemiec. I nie pisać mi tu, że kręcone, bo wiem, widziałem, szukałem, sprawdzałem i takiego nabyłem. Pozdro

O kulfa, szacun za wytrwałość.

Ruville jest bdb, SKF idzie na pierwszy montaż

Nie musisz, ja nie spuszczałem płynu wcale. Wypompuj płyn ze zbiorniczka wyrównawczego, potem wyleci ci jeszcze z pół litra z węży jak ściągniesz. Pozdro

Skąd wy bierzecie te ceny, Kompletny rozrząd Ruville/Contitech + napinacz paska HP + napinacz klimy Ruville + 2 paski klinowe Contitech + pompa wody Ruville = 800 zł, wymiana 400 zł z płynem G12+ Części kupowałem sam na allegro u supersprzedawcy i wszystko okay. Contitecha ciągną w Rumunii teraz:)))))

ja powiem tak, ten dobry olej, który u konkretnej indywidualnej osoby się sprawdza, ale nowości są jak najbardziej mile widziane, tandetna stronka tego Millers Oils

Panowie, podstawa to sprawny termostat czyli 90*C, nowe filtry i uwaga dobre paliwo. Bez tego ani rusz. No i wiadomo szczelny układ dolotowy. pozdrawiam AFNowców, najlepszy silnik na świecie!!!

Do wypalenia sadzy z DPF-a potrzebna jest jazda ze stałą prędkością przy określonych obrotach i przez określony czas (nie chce mi się zaglądać do instrukcji, żeby podawać dokładnie). Jeżeli przez jakiś czas jeździ się tylko po mieściemieście i filtr po woli się przytyka, to komputer daje sygnał do wtryśnięcia dodatkowej dawki paliwa, która na czas wypalania sadzy ma podnieść temperaturę w układzie wydechowym. Tyle, że w tym czasie sadza nie może się wypalić bo nie spełniamy tych warunków, o których napisałem wyżej, no bo jeździmy ciągle po mieście... Wtedy nie spalone dodatkowe paliwo spływa po gładziach cylindrów do miski i rozrzedza olej. Kilka takich cykli i mamy sporo paliwa w oleju i gorsze smarowanie. Można to zauważyć przez nielogiczny wzrost poziomu oleju na bagnecie. Stąd po likwidacji filtra DPF mniejsze zużycie paliwa i dobre, tzn. normalne smarowanie, ale też większe zanieczyszczenie spalin, więc możliwy problem przy przeglądzie. Panowie, a badali wam spaliny na przeglądzie? Bo mi teraz pierwszy raz tak.

Kolego nagrywaj nam swój silnik i zamieszczaj link tutaj. Możesz umieścić na YouTubie i wkleić link. Pozdro

Dokładnie nagle w drodze coś się stało i zaczął chodzić po prostu jak czołg w znaczeniu hałasu :disgust: Hałas od strony kierowcy, szarpanie jak jedzie. Ok pasek mam do wymiany ale nie podejrzewam żeby aż tak hałasował. Jestem załamany że nie mogę jeździć swoim Audi ;( ;( ;( ;( ;( Niech ktoś mi pomoże!!! <prosi> Weź się w garść i powiedz dokładnie czy pod maską widać, że coś pękło lub zostało przerwane. [br]Dopisany: 23 Wrzesień 2010, 16:23_________________________________________________ odchyl obudowę paska rozrządu i sprawdź czy masz cały pasek, kiedy w ogóle go zmieniałeś?

Obiecuję nie lać. A myślałem, że to dobre paliwko.

u mnie jest moc, płyn czysty, olej czysty, temp. 80*C, a płyn wywala przy mocniejszej jeździe i to kuźwa przy oryginalnym przebiegu 167 tys. km, ale widziałem, że pompa wody, którą teraz wymieniałem z rozrządem latała od nowości i może poprzedni skurczybyk przegrzał silnik...

naładuj akumulator, a wyeliminujesz pierwszy punkt na liście lampka pali się też w czasie jazdy jak aku pada

Jaki przebieg ma twoje auto?

A dzięki dzięki pomyślę, ciekawe jak zimą ten olej by się sprawował... Jaką ma temperaturę płynięcia? Uwaga, kto jest uzależniony od forum A4 ręce w górę

Podładuj akumulator, ale najpierw sprawdź poziom elektrolitu w nim. Pozdro