rookie

ja bym regenerował pompę, ale może u kogoś innego, bo 1200 zł za pompę to cholernie dużo jak na mój gust to chyba nowa tyle kosztuje, co nie?

Dziękuję, sprawdzę i dam znać. Dokładnie to łożysko i osłonę przegubu wymieniał mi mechanik [sprawdzony], dlatego w weekend idę zrobić przegląd wg waszych zaleceń.

Panowie, lekko wyło mi w prawym przednim kole więc wymieniłem łożysko [Ruville/FAG]. Ale teraz przy 60 km/h wyje głośniej i w dodatku rytmicznie głucho puka. Miał ktoś coś takiego?

zalej Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 normy ACEA A3-04/B4-04/C3-04 ; BMW Longlife-04 ; MB-Freigabe 229.51 ; VW 504.00 / 507.00

Nieprawda, montaż filtra DPF kosztuje w Niemczech 340 euro w znanej sieci Auto Teile Unger. W miejsce katalizatora wkręcają filtr DPF, który wygląda bardzo do niego podobnie. Generalnie jest to potrzebne w Berlinie, ale w Poczdamie już nie i wszystkich okolicznych wiochach. Jak masz czerwoną plakietkę to dostajesz upgrade na żółtą, jak masz żółtą [TDI PD] dostajesz upgrade na zieloną. Pozdro

Bitte: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3700%20Top%20Tec%204100.pdf/$file/3700%20Top%20Tec%204100.pdf

to przegub zewnętrzny ci padł

Osłona gumowa przegubu jest razem ze smarem. Ale jak nie chcesz wydawać kasy na mechaniora [trzeba zwalać zwrotnicę itd.] możesz śmiało sam uszczelnić osłonę mocną czarną nieprzemakalną taśmą materiałową. Zwalasz koło i oklejasz np. dwa ringi na osłonie zostawiając luz na skręt koła w lewo i prawo. Chodzi o to by ochronić przegub zewn. przed wodą i piaskiem. Pozdro

a inne jaki mają wirnik?

robisz co chcesz, ale to i tak popelina pozdro

A auto masz chipowane? Tzn. program był zmieniany czy nie? Silnik może tak świrować, ponieważ program ma błędne dane.

Najpierw sprawdź wszystkie węże, a przede wszystkim króćce plastikowe pod kątem ubytków płynu. Uszczelka to ostatecznośc i muszą pojawic się wyraźne objawy: dymienie na biało, ubytek mocy, nierówna praca, nie wchodzenie na obroty, płyn w oleju lub olej w płynie. Mechanik strzelił i uszczelka heh :bicz3:

Pierwsza i najprostsza do wykonania sprawa to odkręcenie węża elastycznego idącego do intercoolera i sprawdzenie ilości oleju, który tam jest (a jak wiemy jest na pewno). Pytanie ile go tam jest.

Też przymierzam się do wymiany i zastanawiam się czy trzeba spuszczać cały płyn, czy też można odkręcić ten króciec bez spuszczania płynu? Czy trzeba na coś jeszcze uważać?

mozesz zalac mu LIQUI MOLY 5W-30 4200 TOP TEC norma 507.00 latwo dostepny olej w Niemczech

Sprawdź też plecionkę, jak dziurawa na wolnych obrotach cała buda w wibracje wpada, szczególnie jak się rozgrzał silnik to ten objaw się nasilał

Syntetyk będzie lepszy, ponieważ gdy olej jest gorący i ma +/- 120*C to syntetyki mają wyższą lepkośc, a co za tym idzie grubszy film olejowy. Lej 5W-40 Liqui Moly, Motula, Mobil 1, Valvoline

A mówił ojciec by nie majstrować

jak masz chipa wpiętego we wtyczkę przed pompą to też będzie telepał

Jak ci teraz się nie poci, to po zmianie też nic się nie stanie.

Przy falowaniu mocy winowajcą może być przepływomierz, ale VAG prawdę ci powie.

chłopie co ty piszesz, pod blokiem? heheheheheh

Stefan, ja ci podałem co wchodzi w skład rozrządu. Mówimy o rozrządzie a nie o wymianie czego się da. Najpierw poczytaj dokładnie co piszę a później kieruj głupie uwagi. To nie głupie uwagi, wprowadzasz chłopaka w błąd, bo jak robi się wymianę rozrządu to najlepiej wymienić od razu pasek klinowy, napinacz paska, pasek klimy i napinacz jeśli ma się klimę, bo znając życie zrobi np 40 kkm i znowu będzie musiał zwalać przód i wymieniać zużyte elementy. Nie mówiąc już o czasie no i podwójnym płaceniu za robociznę jeśli daje do jakiegoś mechanika. [br]Dopisany: 13 Marzec 2010, 20:42_________________________________________________ Napinacz 200 zł??? Ale jaki Topran czy Audi? Bo cena jak z Chin. Rookie - tutaj jest rozmowa o rozrządzie a nie o napędzie osprzętu Ps: napinacz 200 PLN po zniżkach

Rozrząd za 400 zł? hehehe bzdura, jak sam napinacz paska klinowego kosztuje 320 zł

Oleje Liqui Moly mam przetestowane, silnik diesla elegancko na nich chodzi. Są na pewno lepsze niż oleje Shella, Castrola i Mobila. A jeśli chodzi o tłumaczenia na PL to prawda, polskie strony LM kłamią. Np. piszą że LM Diesel 10W-40 to półsyntetyk, a to minerał z dodatkami. Niemieckie strony LM tego nie robią. Np piszą że LM Top Tec 4100 5W-40 to hydrokrakowany syntetyk no i tak w rzeczywistości jest.