rookie

Pierwsza rzecz, jak masz słońce to maska do góry i suszysz, jak nie ciepły garaż maska do góry, suszarka w rękę i jedziesz poczynając od ECU po wszystkie widoczne kable, ABS, ESP masz na wierzchu. Przy okazji wrzuć auto na VAGa, zobaczymy co powie. Pozdro

Dym jest szary czy niebieskawy? A jak wyłączysz silnik i włączysz go z powrotem to moc jest?

Nie panikuj, Castrola w Niemczech miałeś lanego oryginalnego. To nie ten co polski. Na Castrolu silnik nie wybucha, wierz mi. Zrobiłem 40 tys. na Magnatecu i prima. Silnik żyleta. Jak nie chcesz Castrola, to wlej Liqui Moly [rozlewany tylko w Niemczech]. Bardzo dobry olej to twojej bryczki.

Tak jest, standardy jakości to jedno, a życie i praktyka to drugie.

Moim zdaniem to tak czy inaczej pozorna oszczędność. Spójrzmy prawdzie w oczy, przecież to nie są silniki V6 benzin, żeby aż tak panikować.

Panowie, to nie prawda, że olej opałowy ma takie same właściwości fizykochemiczne jak olej napędowy. Mówimy tu oczywiście o teoretycznie dobrym oleju napędowym, a nie jakimś mieszanym ustrojstwie. Polski olej opałowy nie ma takich właściwości jak olej napędowy. Kiedyś był sprowadzany olej opałowy ze Szwecji i rozprowadzany na stacjach Preem. Był to olej napędowy barwiony do celów grzewczych. Jeśli taką ma nazwę to co lejesz kolego to głowę możesz mieć spokojną. Należy jednak zwrócić uwagę na legalność pochodzenia oleju, z lewego źródła zazwyczaj jest odbarwiane kwasem siarkowym i stąd zacieranie pomp wtryskowych.

Może pasek przeskoczył o ząbek, a kąt wtrysku sprawdzałeś na VAGu? To że kąt ustawiony, nie znaczy że dobrze. Filtr paliwa od razu wymień. Pozdro

A wyrzuca ci płyn ze zbiorniczka wyrównawczego? Zwróć szczególną uwagę na ślady po płynie na filtrze oleju i grodzi od spodu. Pozdro Witamy w Klubie AVG AFN, kupiłeś najlepszy możliwy silnik.

Nie opłaca się, bo np taki serwis dumnie zwie się wymianą rozrządu a np napinacza paska klinowego i samego paska nie wymieniają w tej cenie. I d*pa z takim serwisem, lepiej kupić więcej ori części na allegro i zlecić wypasioną wymianę hehe

też wolę oryginalne drewno niż jakieś naklejanki...

Miałem ten silnik i jest praktycznie bezobsługowy, wymieniasz olej, paski i śmigasz, żadnych innych problemów. Taki silnik kręci milion km. Więc pod tym względem jest świetny. Natomiast radości z jazdy nie ma żadnej. Ot, wygodna taczka. Miałem, sprzedałem i kupiłem 110 KM. Ale auto bardzo ładne. No i zawsze Audi.

Dokładnie ten króciec nazywa się kołnierzem. Kupisz go w każdym salonie Audi za 56 zł.

Zły olej, zmień na Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40, miałem takie samo stukanie szklanek na zimnym i na mocno rozgrzanym silniku. Po wymianie z Castrola na Liqui Moly problem zniknął.

Ale mazda nie ma duszy, a za Audi stoi cała ideologia. Porównajcie sobie reklamy Mazdy i Audi. Zresztą Mazda jest bezbarwna, i może jest bezawaryjna, ale co z tego? Design Audi jest idealnie proporcjonalny, a kształty Mazdy są śmieszne. No i te białe lampy, ble

V6 bardziej mieli jesli chodzi od dzwiek, ja wole TDI 4 cylindry, jak dobry olej, to i silnik miekko chodzi

ja tam słyszałem trzeszczenie od strony alternatora, może napinacz?

Po pierwsze, czy rano na zimnym dymi ci na niebiesko z rur? Przy gorącym silniku dymi na niebiesko też? Zdejmij wąż elastyczny idący od plastykowej rury obok zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego do intercoolera i powiedz ile jest tam tego oleju, a najlepiej wklej tu zdjęcie. Brak mocy to jeszcze nie oznaka padającej turbiny, moze silnik wchodzi na tryb awaryjny, bo kierowniczki turbiny blokują się od sadzy. Jak wygląda twój styl jazdy, na jakich obrotach utrzymujesz auto w mieście? Jak jeździsz przeważnie poniżej 2000 obrotów to bankowo masz zatarte kierowniczki turbiny. Poza tym, by się upewnić warto wrzucić auto na kompa VAG i wyświetlić jakie ma błędy.

Audi na mazdę? You must be kidding me! Stary, kupujesz części z allegro i robisz drugie tyle km. Pomyśl jak się będziesz czuł w Mazdzie.... aż strach i wstyd powiedzieć

Generalnie, opinie są niepochlebne na temat biodiesla. Ja sam odczułem jego efekt, gdy po zatankowaniu auto po prostu straciło na mocy. Najlepsze jest tradycyjne paliwko [mimo że i tak ma domieszkę bioestrów], ale tylko 5 czy 7%. Mój AVG najlepiej śmiga na tradycyjnym. Pozdrawiam towarzyszy na kółkiem.

wlasnie to jest super w tym silniku, ze (przynajmniej mi) nawet jak mu deptam, to 6,6 - 6,8 nigdy nie przekroczy. Warunkiem jest tez dobry olej, moj np LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 nowe filtry, i standardowe parowki 195/65/15 Ale jak sie wlaczy klime to chyba 7 l lyknie, ale nie liczylem dokladnie.

Mi w mieście też wychodzi 900 km na bak.

Ja mam taką uwagę praktyczną, jak komuś grają hydrauliczne popychacze na zimnym silniku, albo/lub/i na rozgrzanym to gorąco polecam Liqui Moly TOP TEC 5W-40. Miałem ten problem niedawno, gdy mój silnik miał jeszcze wlany oryginalny Castrol Magnatec Diesel 5W-40. I myślałem sobie tak, popychacze grają a silnik ma oryginalny przebieg 152 tys. km. K@#WA! Coś tu nie gra. Sam ściągałem auto z Niemiec, bo chciałem mieć laleczkę, a tu taki zonk. I to prawda,że Castrol jest za rzadki, ponieważ nie ma nic bardziej wkurzającego jak grające popychacze na gorącym silniku. Wlałem LIQUI MOLY i silnik jest cichy, od rana do wieczora. Pozdrawiam

Joł Joł nie kwestionuję twojego doświadczenia, takie rozwiązania ludzie stosują przy sprzedaży auta [czego nie pochwalam]. Kurde szkoda autka na takie złote środki, nie wierzę też że żal Ci np. 50 zł za króciec czy rurę gumową do układu chłodniczego. Jak autko ma śmigać [ a ma ] to wymienić co cieknie i w drogę.

odradzam proszki, zatykają nagrzewnicę

Jakie kostki odpinałeś?