rookie

Zalałem do przy poprzedniej wymianie oleju, przy kolejnej zalałem Militeca z K2. Nic nie poprawiły, więc nie polecam. Lepiej zalać dobry olej np. Liqui Moly lub Motul.

Jeśli Mobil to tylko Mobil 1, np. do Twojej bryczki Mobil 1, 5W-50. Bardzo dobry olej o podwyższonych właściwościach smarnych przy wysokich temperaturach. Ale Motul i Liqui Moly też dobre.

Jak mój TDI ma 90*C na blacie, to po postoju 10-15 min temp. spada. Czasami nawet do 60*C. Dzieje się tak przy mrozie -8/-13*C. Płyn mam nowiutki G12+ i nowy termostat Audi/VW oryginał. Pozdrawiam

Nic mu nie będzie. Lej pełen syntetyk i nie butuj. Pozdro

Dlaczego? Tak z ciekawości pytam. Nie pałujemy diesla na luzie, bo czasami pasek rozrządu potrafi przeskoczyć. Był już taki przypadek na forum. pozdrawiam

A nie ciągnie oleju z turbiny??? Ile masz oleju w wężu od intercoolera?

Panowie, dzisiaj odebrałem swoje auto od mojego Audi mechanika. Oto opis prac i cena: -planowanie głowicy -szlif zaworów i gniazd zaworowych -nowe prowadnice zaworowe [ssące i wylotowe] -nowe uszczelniacze zaworów -test na szczelność głowicy [cała! ] -simmeringi i uszczelki -nowa uszczelka pod głowice -nowe uszczelki pod szpilki głowicy -nowe szpilki głowicy -nowa uszczelka kolektora wydechowego -nowe świece żarowe Bosch -nowy płyn G12+ -nowy olej i filtr oleju Castrol Edge 5W-40 Turbo Diesel -kompletna diagnostyka silnika po montażu Cena 1464 zł Wynik: Panowie mam nowy silnik, który odzyskał moc, ciszej chodzi i bardziej miękko. Powodem regeneracji głowicy było uszkodzenie uszczelki pod głowicą i wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia. Przebieg 171 tys. km z książką. P.S. Wałek rozrządu, krzywki, popychacze w super stanie.

Powiem tak, po wymianie uszczelki głowicy i wszystkich pozostałych uszczelek + planowaniu głowicy, wymianie uszczelniaczy zaworowych i prowadnic zaworowych otrzymujemy praktycznie nowy silnik. Warto to zrobić. Bo AVG to jedwabisty silnik.

Panowie, zdrowym AFN/AVG ze sprawnym termostatem i turbinką do 100 km lekko można osiągnąć 5,0 l/100km Teraz zimą max 6,9 l na 100 km i to jeszcze mi tak spalał z niesprawnym termostatem, 80*C mianowicie, teraz 6,5 litra, cykl trasa-miasto korki + dłuższe odcinki. Termostat nowy ASO 90*C sztywno jak pal Azji. Podstawa to nowe filtry, olej i termostat. Płyn oczywiście G12+ Aha dodam, że jeżdżę na niemieckim paliwie z Arala. -10*C i pali za pierwszym kopnięciem Na biogównie pali więcej. Pozdrawiam

Prawdopodobnie rolka napinacza paska rozrządu. Pozdro

Spróbuj go najpierw przeciągnąć na 2900 obrotach przez dłuższy czas np z 20 min., ale jadąc pojazdem oczywiście, nie na postoju. Jeśli nic wcześniej się nie działo tzn. że zamulałeś silnik poniżej 2000 obrotów jadąc do pracy. Wtedy turbina do czyszczenia. Pozdrawiam

No i te są oryginalne, jeśli napis jest wzdłuż świecy podobno to podróby. Uważajcie koledzy.

Ja tez to mam i plynu dolewam, nie pekaj. Pozdro

Dziękuję serdecznie, odpowiedź brzmi 92 mm Pozdrawiam

Witam kolegów, Uprzejmie proszę o nr katalogowy świec żarowych do AVG. Jaką powinny mieć długość: 92 czy 97 mm? Pozdrawiam

Swiece do wymiany, wszystkie. Jaki olej masz wlany?

ale bzdury

te srodki to sciema, nabijaja kabze producentom jak lejesz dobre zimowe paliwo to auto odpala tak samo z i bez tego srodka kiedys uzywalem te wynalazki, ale teraz nie bo nie ma roznicy i zmiany na lepsze

lotosa nie wlewamy, wlej mu liqui moly

Powinien trzymac 90*C caly czas, nawet przy mrozie -10*C U mnie tak jest.

Liqui Moly to bardzo dobry olej, rzadko podrabiany. Dziwie sie ze nie zalales tego samego oleju wymieniajac go w przyszlosci co 15 tys. km

Kierownice turbin do czyszczenia, procedure znajdziesz w dziale zrob to sam. Pozdrawiam

Szanowny kolego, lej na ten serwis, 200 zl?! Za co kulfa mac? Za sciagniecie oslony i odkrecenie dwoch srubek imbusowych?! Przy twoim silniku, a mam taki sam, wymiana to pryszcz jakich malo. A mowi to ci osoba, ktora na co dzien operuje slowem pisanym a nie narzedziami. Kup termostat z uszczelka, 120 zl i wymien sam. Koniec rozwazania. Ja wymienilem sam, kupilem termostat w ASO i mam 90*C po 10 km przy 3*C rano. No i geba mi sie cieszy.# Zycze ci tego samego. Pozdro

Patrząc na stronkę LM czy valvo to zaden 100% synt nie spełnia normy 505.01 wiec pewnie jest to prawda. Moze ktoś chętny do skomentowania papierowych danych,bo coś nie widzę tu żadnej przewagi motula,nie wspomnę ze chał mi do 2razy wiecej niz LM,dlatego dawno z niego zrezygnowałem. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=167292.msg1956629#msg1956629 Liqui Moly 5W-40 Top Tec 4100 jest moim zdaniem najlepszym olejem do TDI z VW 505.00. Silnik ładnie na nim pyka i kosztuje 27,5 Euro na niemieckim e-bayu czyli 110 zł.

Odinstaluj to kolego jak najszybciej, ponieważ CHIP to zło które NISZCZY!!!!!!!