rookie

Najbardziej ekonomiczny, a przy tym żwawy jest silnik AVG. Jednym z najważniejszych argumentów jest też to, że można spokojnie ten silnik i model utrzymać. A to dzięki dostępnym i taniejącym częściom zamiennym. Co z tego że będę miał AJM czy AWX jak pompowtryski są ku3&wsko drogie. A wiadomo, że i tak padną i tak padną. Części do rozrządu też są od razu o wiele droższe.

Bo to Pumpe Düse, a pompowtryskiwacze padają szybciej niż wtryskiwacze z AFN czy AVG.

Bzdury gadacie, dalej można wyhaczyć AVG z zaj3!stym przebiegiem i w super stanie: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b4ebk3lwyhxn lukaj i wybieraj, jest mnóstwo AVG w super stanie od prywatnego właściciela http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b4fcr3r2vfuo

Mechanik musi poprawić ustawienie czujnika ABS, zapewne jest zła odległość. Miałem to samo jak wymieniali mi klocki hamulcowe z tyłu. Ciecie... heh pozdro [br]Dopisany: 21 Maj 2011, 12:20_________________________________________________ Nie bój żaby, jak przy ruszaniu ręką nie stuka ci o aluminium to masz dobry komplet, tak ma być. Jak miałem wybity wahacz to ruszał się lekko i można było stukać sworzniem o aluminiowe obramowanie.

Proponuję wymienić olej, ale bez płukania engine flushe'em, żeby zlać cały pozostały syf. Czy silnik chodzi normalnie, przyspieszenie itd.? Jeśli tak, to wszystko okay, wymieniaj olej i już więcej nie płucz. Jak płukałem silnik i po kilku razach zaczął brać olej i zaczął się notlauf. Nikomu tego nie polecam.

No pewnie, bez sensu przepłacać, a nasze drogi tak je doje#!ą i tak je doj#b!ą. Nie ma sensu, tym bardziej, że za każdym razem wymienia się komplet, co podwyższa aktywne bezpieczeństwo jazdy.

AVG jest najlepszy, a inwestować będziesz jak w każdy inny. Jak będziesz użytkował auto to eksploatacja i tak zrobi swoje. Nie mówiąc już o takich czynnikach jak poprzedni właściciele, kręcony przebieg itp. Generalnie bierz AVG z małym przebiegiem, który sprawdź w ASO.

To bardzo dobry olej, silnik chodzi na nim ciszej niż na Mobilu czy Castrolu spełnia wszystkie wymagania i ma wysoką lepkość w wysokich temperaturach

Panowie, drugi raz kupuję zestaw Mastersportów Z poprzedniego byłem zadowolony, pośmigał 25 tys. km i sprzedałem auto, bo było za niskie. Kompletny zestaw z końcówkami drążków kierowniczych 563 zł z wysyłką. Czekam aż przyjdzie kurierem. Wymiana u mechanika 300/400 zł Pozdro

to nie jest odpowiedź na temat, ponawiam pytanie, czy jest możliwość regulacji luzu na kolumnie kierowniczej? Jeśli tak, to proszę o instrukcję jak to zrobić.

Możesz wyczyścić przepływkę specjalnym środkiem Wurtha, mój mechanik mi kiedyś przeczyścił i było cacy. Tylko robisz to na zimnym silniku no i musisz przepływkę wykręcić.

Wywala ci płyn chłodniczy w czasie jazdy. Winna jest uszczelka pod głowicą. Przy czym płyn i olej mogą być czyste, nie od razu dochodzi do wymieszania. Zależy w którym miejscu uszczelka puści.

No ja robiłem głowicę u siebie, ale moje auto jest 6 lat starsze. Głowicę wylizałem przy 171 tys. km Szkoda mi ciebie i też bym się wq!$wił gdybym miał tyle napraw z tak młodym autem.

Przebieg jest ważny, i kupując auto można sprawdzić jego autentyczność. Na co niestety nie mamy wpływu to sposób w jaki auto było eksploatowane nawet z tym małym przebiegiem.

Zobacz czy są pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych.

Kiedy rozrząd był wymieniany? Uważaj, bo może przeskoczył ci pasek na rozrządzie.

Normalnie, puścił przez suszarkę i drugą stroną wyleciało

Do TDI na pompie rotacyjnej gorąco polecam Liqui Moly HC7 5W-40: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1347.html Specyfikacja: Viskositätsklasse : 5W-40 Dichte bei +15 °C : 0,855 g/cm³ DIN 51757 Viskosität bei +40°C : 87,5 mm²/s DIN 51562 Viskosität bei +100°C : 14,4 mm²/s DIN 51562 Viskositätsindex : 171 DIN ISO 2909 Flammpunkt : 220 °C DIN ISO 2592 Pour Point : - 36 °C DIN ISO 3016 ASTM-Farbzahl : 2,5 DIN 51578 Asche, Sulfat : 1,17 g/100g DIN 51575 Ma lepsza lepkość niż np. Top Tec LM no i cena 120 zł za 5 litrów Bardzo dobry hydrokrak z syntetycznymi dodatkami.

Potwierdzam, słychać silnik, szczególnie w fazie przyspieszania do 3100 obr.

No i wlałeś bardzo dobry olej. Szkoda, że nie można być patriotą i wlać jakiś dobry polski olej. Znacie jakiś dobry polski olej?

Normalny objaw po wlaniu Castrola, zmień na Motula lub Liqui Moly, ponieważ na castrolu silniki zawsze głośniej chodzą, a w szczególności zaczynają grać popychacze hydrauliczne. Podepnę się a jaki to dokładnie ma być ten Motul lub Liqui Moly. Bo tez stoję przed wymiana i coś mi się tez wydaje ze głośno zaczął chodzić. Dokladnie ma by© Liqui Moly Synthoil Longtime Plus 0W-30 posiada normy ACEA A1/B1/A5/B5 ; VW 503.00 / 506.00 / 506.01 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1151.html

Normalny objaw po wlaniu Castrola, zmień na Motula lub Liqui Moly, ponieważ na castrolu silniki zawsze głośniej chodzą, a w szczególności zaczynają grać popychacze hydrauliczne.

Testy w Motorze wykazały, że filtry Filtrona posiadają więcej wkładu filtrującego niż np. BOSCH czy Mann. Ja nie przepłacam i co 10 tys. km AVG dostaje komplet świeżych Filtronów.

To jakoś chleją wam te 110tki, mi w zimie nie weźmie więcej niż 6,9l na 100km. Liczone spod dystrybutora, bo mam półfisa ;(

Skad ta pewnosc.Po co szklanki wymieniac(moze byly wymieniane,albo nie maja luzu).Widze ze w kazdej twojej wypowiedzi zawsze jest to samo,juz duzo czytalem twoich postow ze bedziesz mial nowy silnik itp itd.A dol silnika w jakim stanie jest,moze panewki nie sa nowe,to po co inwestowac?? Na poczatku niech sprawdzi czy to na 100% USZCZELKA,moze sie okazac co innego. Zgadza się, niech sprawdzi. Zresztą zrobi jak chce, ale jak się rozbebesza tak poważnie silnik to warto zrobić raz a porządnie. Czasami człowieka nie stać by robić dwa razy to samo. Doradzam na podstawie swojego doświadczenia i wiem jakie są efekty. Auta zrobione na pół gwizdka jeżdżą na pół gwizdka. Tyle. A zrobi co chce.