rookie

dalej ryzykujesz samozapłonem, bo intercooler ma na bank w c*!j oleju sprawdźcie też rozrząd i czy nie przeskoczył pozdro

No właśnie, robi się ciekawie. Proszę o dalsze sugestie. A propos AMSOIL: http://www.performanceoiltechnology.com/5W-40%20Synthetic%20European%20Engine%20Oil.pdf

Dobra, dolej oleju na 3/4. Mój brat miał TDI w automacie i jak był za niski poziom oleju w skrzyni biegów to auto łapało muła i nie wrzucał wszystkich biegów. Proponuję ci więc sprawdzić jeszcze poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź na forum, gdzie wiara zjeżdża się na spoty w Poznaniu, zagadaj kogoś i się umów, to ci za piwo wrzuci auto na kompa. Pozdro

Olej nie ma nic do rzeczy, chyba że go zabrakło. Jaki masz stan?

DPF to samo zło :ranting1: Dobrze Panowie, teraz ja zadam pytanie. Otóż wlewam do mojej A4-rki wszystko co najlepsze i chcę was spytać o zdanie jaki jest wg Was najlepszy hiper duper super olej do 1,9 TDI AVG 110 KM z normą VW 505.00 Innymi słowy jaki jest ostateczny i idealny olej do tego silnika wg Was. Pozdrawiam

Nie przedłużaj może tego, bo jak ci płyn z olejem się wymiesza...

Należy zacząć od pytania - co to jest 100% syntetyk w dzisiajszych czasach? Czy jest to olej oparty tylko i wyłącznie na bazie PAO bez dodatków? Czy na estrach bez dodatków? nie ma takich olejów. Olej bez dodatków nie istnieje. Podstwa to baza syntetyczna - wytwarzana w kilku miejscach na Świecie - nikt sie nie przyzna skad ją bierze - oraz dodatki. Najwazniejsza jest baza olejowa - to czy olej zostaje wyprodukowany na bazie III (pisalem wyzej o bazach) czy na bazie IV badź V - determinuje to czy jest olejem HC czy pełnym syntetykiem (niestety wg dzsiejszych przepisów oleje HC rowniez mogą byc nazywane pełnymi syntetykami). Na III bazie oparte są np Castrole, Shelle, Mobile. Na bazie IV bądź V - np. Motul, Liqui Moly, Amsoil. Niektórzy nie rozróżniają tego niuansu, że olej z dodatkiem HC to nie to samo co olej HydroCracking. Każdy olej do PD i DPF - musi mieć dodatki HC - bez tego nie uzyska normy VAG - VAG tego wymaga. Tak więc każdy olej 5W-30 507.00 to olej HC lub z dodatkiem HC - które są lepsze - to chyba jasne.[br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 14:01_________________________________________________ oleje A5/B5 5W30 maja z reguly obnizony HTHS, taki toyota wymaga do wielu swoich silnikow. Dobrym i polecan olejem do Toyot w dieslu jest AMSOIL 5W-30 European Car Formuła (AEL). Możesz zalać też Motul 8100 Eco-clean 5W-30. Oczywiscie zakładam, że auto ma DPF. I po raz "enty" napiszę - leję tylko Millers Oils, bo ich oleje Full Synhtetic są na bazie PAO bez ŻADNEJ domieszki HC. A seria Motorsport to oleje PAO + ESTRY, a 505.01 ma HC, więc bez żadnej ściemy jak w innych markach nazywany jest półsyntetykiem ( XFE-PD 5w40). No ale co tam, lepiej lać Castrola albo nowe Motule, marki która wykorzystała dobrą opinię i też już robi HC i naywa je full synthetic Eeee tam, weźmy sobie takiego Millers Oil XFS 5w40 i co? Lepkość kinematyczna przy 100*C…13,8 cSt Powiem Ci, słabo. Liqui Moly 5W-40 Leichtlauf HC7 ma przy 100*C lepkość 14,4 cSt Więc to nie znowu taki hit. Ale oczywiście nie narzucam nikomu co ma lać. Pozdrawiam

Taki przebieg chce zobaczyć na swoim. Pracuję nad tym koledzy. Na razie mam 182 tys. km z papierami i sprawdzony w ASO. Pozdro u Ciebie 182tys i silnik juz po remoncie a u mnie dalej ten sam caly czas sie kreci Ja mam nowy silnik, a ty nie

Polecam Liqui Moly, bardzo dobry olej z normami BMW

Taki przebieg chce zobaczyć na swoim. Pracuję nad tym koledzy. Na razie mam 182 tys. km z papierami i sprawdzony w ASO. Pozdro

2000 km i narazie cisza... odpukać

Nie, zwykła opona 205/60/15.

Wszystko jest dokręcone, luzów nie ma. Kierownica jest prosto, nie ściąga w czasie jazdy. Natomiast drgania są wyczuwalne tylko przy 120 km/h i tylko na kierownicy. Nie występują żadne dodatkowe hałasy, buczenia itp.

Panowie, Wymieniłem przednie zawieszenie kompletne plus została ustawiona zbieżność. Po tym zabiegu zaczęła bić kierownica przy 120 km/h. Pojechałem wyważyć przednie koła i bicie lekko złagodniało ale nadal występuje. Co to może być? Dodam, że bicie występuje na kierownicy tylko przy 120 km/h. Kierownica drga w lewo w prawo. Czy to możliwe, żeby tarcze nagle zaczęły bić? Proszę o radę. Pozdro

Miałem to samo w swoim aucie, przy regeneracji głowicy pamiętaj by wymienić też uszczelniacze zaworowe i prowadnice zaworów ssących i wydechowych. Grosze to kosztuje więc warto przy takiej naprawie. Pozdro

sprawdź ile masz oleju w dolocie i przede wszystkim stan oleju

Rozpoczynam testowanie: dziś założony nowiutki komplet Mastersport z końcówkami drążków kierowniczych. Zawieszenie seryjne, balon 205/60/15

ma sens bo zmniejsza ryzyko przegrzania silnika, ale temp. musisz kontrolować

Jak pojedziesz bez korka lub z lekko odkręconym, płyn szybciej ucieknie. Jedź tak jak koledzy radzili do 100 km/h i kontroluj temp. silnika

Kolego, śmigam na tym i jestem bardzo zadowolony. Silnik chodzi naprawdę cicho. Zaletą tego oleju jest też bardzo mocny film olejowy przy 100*C = 14 mm2/s http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3701.html?Opendocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf

4 razy? Mi kręcił raz, aby zmierzyć spaliny. Do ilu obrotów ci wszedł?

Napinacz klimy kup Ruville

Tyle że jadąc na trasie 140 czy 150 w Niemczech, AVG też mało spali i wcale nie zachowuje się na drodze jak krunkiel:)))

Zmień hamownie ohoho złośliwiec się znalazł, a ja sprawdziłem na Wikipedii że ty masz kolego 109 koni Pozdro i

Super wyglad, a ja bym nic nie zmieniał, bo silnik masz ekstra 90 kucy też wystarczy, a stoi tak wysoko bo jest zdrowe i nie wybite. Bardzo ładna fura