marcin j

Wyglądało groźnie , i było kiepsko, jest dobrze, auto jeździ. :oklaski: Teraz pozostało , wycieczka do DW a z tamtąd do W-wa i .

Witam na forum

Jeszcze silniczek BDH, czego chcieć więcej, gratulation, na żywo jeszcze lepiej się prezent...

klamki ble ,proponuje przemalować. większa felga i lekka gleba i powyższe zaproponowane zmiany. Dodatkowo zmien nazwe tematu bo AKN- a napewno nie masz skoro w profilu AFF , w temacie 1.9 tdi.

Dodatkowo zadzwoń sobie do nich i uzgodnisz wszystkie warunki. Miłej jazdy

To znane serwisy, sklepy internetowe, bierz za pobraniem i będzie wszystko w porządku.

Witam na forum

odłączenie aku nic nie pomoże, jedyne co pomoże to podpięcie pod kompa i vag_owanie, odczytanie błędów, i ich skasowanie. To nie zawsze jest takie proste, ja wczoraj próbowałem, skasować vagiem, ale bez zajrzenia na styki, się nie obejdzie.[br]Dopisany: 22 Październik 2007, 07:02 _________________________________________________VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 959 655 J Component and/or Version: Airbag Front+Seite 0001 Software Coding: 00104 Work Shop Code: WSC 06335 2 Faults Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - 01218 - Side Airbag Igniter: Passenger Side (N200) 32-00 - Resistance too High U mnie takie błędy wyskoczyły, miał ktoś takie , gdzie była przyczyna? Wg mijego rozumowania po 2 błędzie wnioskuje że siedzenie pasażera , strona pasażera.???

Witam , mamy taakie same silniczki.

Witam.

Z tym smartem nawet nieźle , dość dobra ochrona wg mnie.

Być może czujnik temp. szaleje, ale najlepiej zrobić odczyt błędów vag-iem. Powinno rozjaśnić sytuację.

nakładki IN-PRO Rob, musze cię poprawić, masz obudowy in pro, a to różnica, sam musisz przyznać. No i nie widzę fotek nowych lampek????

Ja ci daje znać :bicz3:, co możesz zrobić. Użyj szukajki [ opcja SZUKAJ] na forum wpisz falowanie obrotów lub coś podobnego

Widze , że kilka osób ma podobne zdanie, chetnie w wyborach zagłosowałbym na LiD, , ale nie dam szansy PiS,oni już mieli swoje 5 min, a wykorzystali z nich 10 sekund. I będzie głos na PO. AAAAAAAA.... komuny już dawno nie ma. :th:

Witam kolege i jego 2,5 tdi v6 [br]Dopisany: 17 Październik 2007, 17:29 _________________________________________________ we wlepce w książce serwisowej lub, we wnęce koła zapasowego, tam też jest wlepka z kodem silnika i kodami wyposażenia.

Z tego co pamiętam na tym forum nie bylo przypadku awari pompy vp 44, proponuje również zapytać na forum http://www.audiklub.org/ Tam mają dość dużo 2.5 tdi v6 i różne doświadczenia z nimi.

Są na bardzo podobnym poziomie, ale pirelli jest znacznie droższa , chyba o ok 80-100 zł.

Po pierwsze, nie możesz porównyć pracy tych mechanizmów w dwóch różnych typach samochodów. To są różne skrzynie inaczej zestopniowane... Po drugie, możesz napisać do Lukasa, ma takie samo autko jak ty.

Witam, postaram się pomóc , mam podobny silnik. Głowa do góry :th:

A autko jest zagazowane? Konsultacja z Panem Vag-iem, powinna coś rozświetlić sytuacje.Dodatkowo użyj opcji szukaj, wydaje mi się , że były podobne tematy związane z problemem falowania obrotów.

Wszystkiego najlepszego Panie Prezesie , zdrówka, pomyślności, wytrwałości, a także, by wtryski nie lały, turbo dmuchało, i zimnego powietrza nigdy nie brakowało. 100 lat :oklaski:

Felgi bardzo ładne, jeżdzę na takim samym rozmiarze felg i oponki mam 225/ 40 pasują idealnie , nic nie obcierają. Miałem podobną koncepcje , aby na tył dać szerszą opone, ale to już w następnym sezonie :th:U mnie zawias -60 / -40. Pozdr.

szukasz dziury w doopie .... taka jest charakterystyka tych silnikow i jedyne co mozesz poradzic to podjechac do chipsmachera na mala korekte softu .... Jestem kolejnym dowodem na to , że AKN ładnie jedzie od ok 1900 , 2000 mpr . 2,5 to nie jest 1,9 tdi

Witam, trzeba sie cieszyc z noiwego nabytku. :th: