Danek75

There is currently no information avaliable on the engine oil level - czyli: Nie ma jeszcze dostępnej informacji o poziomie oleju silnikowego. I czekałem i dwie i trzy i cztery minuty - i nic Przejechałem prawie 20 klocków i nic to nie zmieniło. Jak się ma wzmocnione żarówki, to taka zwykła lampa też niekiepsko daje I nawet bardziej podobają mi się TE lampy - niż xenony. Wiadomo, że xenon świeci lepiej, ale to też daje radę. Zresztą... pisąłem, ze była okazja - więc brałem. Miałem czekać dalej - czy coś ciekawego się znajdzie?

A to za każdym razem, gdy chce się teraz po wymianie sprawdzic poziom - to tyle trzeba czekać? To coś jest nie teges w takim razie.

No nie do końca zgadłes, bo wziąłem w ogóle bez lusterek. Styknie mi to wewnętrzne I pojawił się pierwszy problem. Przed wymianą oleju - wskazywało mi poziom na wyświetlaczu. Teraz po wymianie jest tylko jakiś komunikat i nawet resetowanie serwisu olejowego nie pomaga. Miał ktoś taki przypadek? Co tu trzeba zrobić, ze z powrotem wyświetlało poziom oleju?

Na Briefie jest napisane GENOVA, więc... Nie czaję. Skóra cię rajcuje i xenony? Czy też NAVI w radiu? Jeden woli kobiety, inny facetów a ja wolę zwykłą tapicerę, bo auta ze skóra bym nie wziął. I w sensie wypasu - po co mi COŚ co mi nie jest potrzebne i nie jestem na to napalony. Mieć COŚ - tylko po to, żeby lans siać, czego ja to nie mam w aucie? Jeśli coś mi nie pasi (lub jest dla mnie zbyteczne - to po co mam szukać z takim wypasem a nie innym? Poza tym - to była okazja - więc trzeba było brać Z takim przelotem mało jest diesli z tego rocznika. Co miałem brać? Passata CC z full wypasem (NAVI, skóry, xenony..itp) z przelotem 189 tkm czy w tej samej cenie to Audi? Wybór był prosty:decayed:

A co masz na myśli w sensie wypasu? Bo NAVI nie chciałem i zrezygnowałem z xenonów. Skóra również mnie nie interesowała.

W końcu trochę się ogarnąłem z samochodem i jest chwila, by założyć temat Na razie tak "na szybko" a potem sukcesywnie będę nanosił poprawki do tematu Auto przyjechało z Włoch (z Genuy ( oryginalna nazwa miescowości: GENOVA) z ORYGINALNYM (sprawdzonym) przebiegiem 71660 km Teraz w kwestii wyposażenia - wpiszę to, co wiem że jest. A jest jeszcze więcej, tylko potrzebuję czasu, żeby to wyłapać Model: _______________________________ A4 B8 Limousine Silnik: _______________________________ 2.0 TDI Moc: ________________________________ 88 kW / 120 PS Rok produkcji: ________________________ wrzesień 2009 Kolor: _______________________________ grafitowy perłowy metalik (LZ7L) Pierwsza rejestracja (we Włoszech): ____ październik 2009 (TYLKO jeden właściciel ) Przebieg we Włoszech: _________________ 71660 km Pierwsza rejestracja w PL: ______________ 22.05.2013 Wyposażenie: * wspomaganie ukł. kierowniczego * centralny zamek (kluczyk – pilot) * autoalarm * immobiliser * 4 x elektryczne szyby * 6 x poduszka powietrzna (4 poduszki i 2 kurtyny) * klimatyzacja automatyczna * podgrzewana przednia szyba * elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka * podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby * radio AUDI CONCERT * 12 fabrycznych głośników, zabudowanych w drzwiach i na górze kokpitu * ABS * ASR * ESP * EBV (elektroniczny system rozdziału siły hamowania) * TMS (Tire mobility system) - zestaw naprawczy do opon (kijowo że nawet dojazdówki nie ma ) * 5 zagłówków * elektryczny szyberdach z żaluzją * komputer pokładowy * skórzana kierownica multifunkcyjna * manualna regulacja wysokości przednich foteli * składana/dzielona tylna kanapa * termometr zewnętrzny * regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach * podłokietnik: przód / tył * czujniki ciśnienia w oponach * system informacyjny FIS z monochromatycznym wyświetlaczem * system START/STOP z systemem rekuperacji * przyciemniane szyby * cyfrowy wskaźnik biegów na wyświetlaczu * światła przeciwmgielne * światła do jazdy dziennej * felgi aluminiowe 7-o ramienne (16-tki) * wzmocnione zderzaki (nie wiem jak i czym to tam wzmocnili ) * pozostałe wyposażenie dopiszę, jak rozkoduję wlepę i jak znajdę, co tam jeszcze jest w aucie... Nie mogę znaleźc oznaczenia poniższych kodów A zresztą na wlepce nie ma wszystkiego, co to auto posiada, więc wychodzi na to, że było doposażane... TH3 --NOT FOUND-- 7QO --NOT FOUND-- 7MG --NOT FOUND-- 9Q7 --NOT FOUND-- D9O --NOT FOUND Plany: (niewielkie - ale są ) * "Czips" na 150 KM * dodatki chromowane (pakiet zewnętrzny) * zmiana języka MENU na "polski" * wyłączenie sygnalizatora (brzęczka) niezapiętych pasów No i parę fociszy

Bo jest prawie pusty bak. Zalej do pełna - to zobaczysz.

Czy do 2.0TDI, silnik CAGC (122KM) też włazi 4.7 litra? Bo właśnie mam zamiar wymieniać...

Lepirj odkręć prawe przednie koło, potem osłone nadkola i przy drzwiach pasażera powinna być czarna kwadratowa pucha. To filtr węgla aktywowanego od odpowietrzania zbiornika paliwa. na samym dole tej puchy, przy zwężeniu jest w środku wkładka filcowa. I zapewne jest zapchana. Wtedy jak jest pełny bak, to potrafi zassać paliwo z baku i wylatuje koło drzwi pasażera. No i dodatkowo czuć smród benzyny. Kupujesz kawałek filca, rozkręcasz filtr, wycinasz plastikową siatkę na jego dole, wkładasz nowy filc - oczywiscie o wiekszej średnicy niż srednica otworu (żeby węgiel się nei wysypywał), skręcasz i problem znika. To też dodatkowo moze powodować falowanie obrotów na biegu jałowym - na benzynie.

A byłem Drugi link okazał się trafiony Dzięks.

Przekopałem forum z góry na dół i z prawej na lewą, ale odnośnie tematu, to znalazłem jedynie szczątkowe informacje na temat obsługi RNS-E. Tak więc - gdzie można znaleźć takową instrukcję z opisem wszystkich funkcji ? Bo jedynie funkcja SDS została na forum jasno opisana...

W kujawsko - pomorskim: Auto Flesz w Lubiczu k/Torunia Lubicz Górny ul. H. Orszta 11 tel. +48 (056) 678 20 21 kom. +48 (0) 694 626 027 email: [email protected] Auto Flesz - Warsztat LPG Przystępne ceny i ZERO partactwa. Pełny PROFESSIONAL Gdybym nie jeździł na CPN, to bym nie wiedział, ze mam LPG

Wiem, że odgrzewam kotleta (toteż "Złotych kilofów" na PW mi nie wysyłajcie ) ale w tym temacie brakuje jednej istotnej rzeczy. Sam zaworek odpowietrzenia zbiornika paliwa nie zawsze rozwiązuje problem zasysania baku "do środka" i nie jest to też wina korka zbiornika. Takie objawy to oznaka zapchanego filtra węglowego, odpowietrzajacego zbiornik. Filtr jest połączony z tymże zaworem. Trzeba taki filtr zdemontowac rozkręcić jego dolną część (łączenie rurek do puszki filtra) i ukaże się plastikowa kratka z wkładką filcową. Wycinamy tą kratkę w piz.....u, wkładamy nowy kawałek filcu, oczywiście większy od średnicy otworu, żeby po przechyleniu filtra w normalne położenie - węgiel się z niego nie wysypał. Skręcamy wszystko do kupy i po robocie. To jest również bardzo częstą przyczyną falowania obrotów na biegu jałowym

P0102 - Przepływomierz ma za małą wartość sygnału - fałszywe powietrze. Sprawdź szczelność wężyków, połączeń rurowych....itp. P0332- czujnik spalania stukowego - za mała wartość sygnału. Może poczyść wtyczki jakimś Contact sprayem.

Skoro ten mały nie kręci, to włącz klimę i pierd...nij młotkiem w obidowę wentylatora. Powinien zaskoczyć. To oznacza, że szczotki powiedziały KAPUTT. No i wtedy kupujesz zamiennik - koszt około 160 zł. Czas wymiany - max godzina - jeśli nie masz zdolności manualnych

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Masz zapewne dwa wiatraki na chłodnicy, tak? To zobacz, czy ten mniejszy wiatrak się obraca? Jeśli nie, to puknij w obudowę, bo zapewne szczotki się zawieszają. U szwagra w A6 było to samo i wyszło, że był padnięty ten mniejszy wentylator.

Mógł kupić szrota w niemczech, żeby mieć papiery do zalegalizowania innego samochodu. Skoro VAG pokazuje odwrotnie, to chyba sam wiesz, że coś tu nie halo jest z instalacją. Nie wiem, jak to jest w Audi ale na przykład w passacie na wlepce kod X2B oznacza auto na rynek brytyjski, czyli anglik.

Rezystor o odpowiednich parametrach wkłada się z reguły, by oszukać system w przypadku uszkodzenia bądź braku poduszki. Czyżby to był przekładaniec?

To że ktoś ma 1.6 - nie oznacza, że to mało będzie palic. Samochód jest ciężki i przy takim silniku trzeba mocniej wciskać gaz, co przekłada się na spalanie. I wtedy będzie prawie takie samo, jak dla silnika 1.8.

No do tej pory chyba już tak

To chyba pozostaje kupić filtr kabinowy z węglem - żeby wyłapywał wilgoć. Wczoraj jechałem w czasie deszczu i przy wyłączonej klimie, szyby zaczęly zaparowywać a filtr mam nowy i w środku też sucho.

Ale co mam ci pokazac? Zdjęcia silników? Trochę za daleko mieszkają, żebym miał pojechać teraz i cykać foty Po prostu mają i nie narzekają Nie umknęło - spoko. A pól baku paliwa, to styka latem na prawie dwa miesiące. Bo przy takich temperaturach, silnik już po chwili przełącza się na LPG. Gorzej jest zimą - ale coś za coś. Więc do miesięcznych kosztów na LPG, dodajesz 50-60 zł za PB (bo za więcej nie spali). Sam mam sekwencję, to wiem jak to się zachowuje.

Skoro przy wyłączonej klimie, szybko zaparowują szyby wewnątrz, to po prostu jest mokra tapicerka. A najprędzej wykładziny pod fotelami. I nieważne, że przepchany był odpływ klimy. A co z odpływami wody pod szybą od strony silnika? Tak samo woda może się przedostawać do środka przez gumę od linki otwierania maski i jeszcze parę innych miejsc się znajdzie.

A 1.8T nie bierze benzyny? Bierze tak samo. A raczej więcej. Dlatego też powołując się na opinie i wiedzę znajomych oraz dwóch "gazowników" - to 2.0 pali mniej niż 1.8. Poza tym - wtrysk benzyny następuje nie w taki sposób, jak piszesz, ale tylko wtedy gdy jest najmniejsze obciążenie silnika. I średnio - pali 7-8 litrów LPG i niecałe 2 litry PB na 100 km. A jak nie chcesz, żeby paliło PB, to kupujesz tą instalkę za 8 tysięcy i masz wtrysk bezpośredni gazu w fazie ciekłej