luk330

Pozdrowienia z dzisiejszego poranka w Al.Niepodległości w Warszawie

Mogę Ci ten Sochaczew polecić o ile chce Ci się jechać 50-pare km. Co do Street Lane to niestety tak mają

Cześć, potrzebuję: zestawu sprzęgła (komplet z dwumasem), dźwigni sprzęgła (dźwignia wyciskowa: 0B1 141 719 K ) wysprzęglik ("wyprzęgnik", w oryginale ma nr 8K0 721 257 A ) do mojego auta o nr vin WAUZZZ8KX8A030309 Z góry dzięki za wycenę.

Mój kolega wziął niedawno od niego już 4te auto.

W tej instrukcji serwisowej wszystko jest. Ta wypukła kapa jedynie różniła się literką na końcu, ale to przy zamawianiu części w ASO powiedzieli, że jest nowsza wersja (chociaż na pierwszy rzut oka się nie różniła, może różnica w materiale).

W Radzyminie mogę Ci też polecić Street Lane Garage. Chłopaki zajebistą robotę robią z Audi, ja u nich też robiłem pare rzeczy w swoich audikach. Co do kosztu to coś koło 300zł było (łozysko, kapa, kilka podkładek i śruby), na podkładki czekałem w ASO chyba 8dni roboczych, reszta była od ręki.

Masz luz na lewej stronie? Kilka stron wcześniej wrzucałem przetłumaczoną na polski procedurę zaradczą, instrukcja krok po kroku jak to robić i z jakimi częściami. Ściągnij tę instrukcję, kup zestaw naprawczy (polecam kupić kilka dodatkowych podkładek - w razie co można oddać) i każdy mechanik powinien dać radę to zrobić. Chyba, że chcesz się wybrać do Sochaczewa (55km od Warszawy w zachodnią stronę, w godzinę dojedziesz) to dam Ci namiar na mojego kolegę, który u mnie to naprawiał przy pomocy tego zestawu naprawczego i instrukcji. Póki co przejeździłem 20tys km i luz nie powrócił.

No fajnie fajnie... Dużo rezania i zastanawiania się jak przykręcić tą soczewkę?? Pytanie czy da się zachować "skrętność"?

A jakie ma znaczenie czy jeździł czy nie? Serio pytam. Problem się chyba rozwiązał, podwyższenia kar za wycinkę nie będzie póki co. Obstawiam, że na kilka lat spokój. Na stacjach diagnostycznych nie mają urządzeń do jednoznacznego wskazania na postoju czy DPF jest czy nie ma, ITD też nie posiada, więc ci, którzy wycięli DPFa a mają sprawny układ wtryskowy i dolot pewnie mogą spać spokojnie póki co.

Wychodzi, że u Ciebie fabrycznie były te: 059 130 277 BE lub te 059 130 855 FX (mogą być stosowane zamiennie. Partslink nie wskazuje niestety, które konkretnie założyli Ci w fabryce, może w ELSA albo ETKA powiedziałaby dokładniej).

Nie chciałbym reklamować, ale sprawdź ofertę w noble-finance. Nowa firma na rynku, może będzie w stanie Ci zaproponować korzystniejszą ofertę od konkurencji z uwagi na to, że wchodzi dopiero na rynek.

Podaj VIN to zerknę w katalogu.

Słowo klucz: "NAPRAWY". Ty musisz dać, skoro kopci i coś jest popsute to dlaczego ktokolwiek inny miałby Ci dawać pieniądze na naprawę? Jak popsują Ci się hamulce to też ktoś inny ma Ci płacić za naprawę? Wycięcie DPF to świadoma decyzja użytkownika, wiadomo po co on jest, na pewno każdy wycinający zdawał sobie sprawę, że pewnych norm bez DPFa już się spełnić nie da, więc z czasem mogą pojawić się problemy. Na zachodzie od dawna egzekwuje się spełnianie norm przez pojazdy więc raczej trzeba było się spodziewać tego, że i u nas w pewnym momencie to się zacznie dziać.

To nieprawda. Temperatura na zewnątrz już zdecydowanie jest odpowiednia do załączenia świec. Nawet w lato po nocy świece grzeją. To że kontrolka po włączeniu zapłonu szybko gaśnie to nie znaczy, że świece nie są używane. Są, tylko temperatura i warunki są na tyle dobre, że nie trzeba ich dłużej grzać niż czas podczas rozruchu. Nie bez przyczyny pierwszą rzeczą jaką sprawdza się w diesel serwisach przy problemach z rozruchem jest układ świec żarowych, jak one działają to dopiero potem się grzebie w kątach wtrysku, rozrządach, kompresji...

Chłopie, wymień ten sterownik świec i ciesz się dobrym odpalaniem. Jak nie grzeją Ci świece to będzie odpalał 10sek. Jak bez świec to i tak nieźle Ci odpala a siwy dym to ewidentnie niedopalona ropa. Sprawne świece żarowe to podstawa dla dobrego odpalania diesla, nie ma się czego doszukiwać, dziwie się, że szukasz problemu gdzie sam wiesz, że świece Ci nie działają...

Dzięki, spróbuję. Pytanie czy one również powiedzą czy budowanie ciśnienia doładowania jest ok. Problem jest tego typu, że jak jest powyżej 14-15stopni na dworze, to z niskich obrotów turbo powoli wstaje aż potem jest kop w plecy z momentu obrotowego a także sama reakcja na gaz jest spowolniona, opóźniona (poniżej 2tys obr jest opóźnienie z sekunde czasu - wcześniej tego nie było). Jak jest poniżej tej temperatury to w sumie jest wszystko ok, auto ma dużo momentu już od 1200-1300 obrotów, moc rozwija bardzo równomiernie i reakcja na gaz jest od razu.

Heja, czy wie ktoś z Was czy da się zlogować w jakiś sposób działanie nastawnika turbosprężarki przez VCDS? Szukam sposobu bo auto mi się dziwnie zachowuje a dwóch mechaników już mi powiedziało, że przecież jest wszystko ok...

Zakoduje u siebie i zobaczę czy działa (awaryjne przy awaryjnym hamowaniu włączyłem i działają).

TVNowskich seriali oczywiście nie ma co porównywać, dno. Jak najbardziej ze wszystkim się zgadzam, oprócz udźwiękowienia dialogów - ja mam właśnie takie odczucie jak Ty w Belfrze, czasami nie jestem w stanie zrozumieć co mówią, ale na to wpływać może dużo innych czynników jak ustawienie audio w tv czy dekoderze. Ja ogólnie lubię klimaty gangsterskie, mafijne więc serial bardzo mnie zainteresował. Zamówiłem sobie też od razu książkę, po obejrzeniu serialu przeczytam. Jedynie co mnie trochę irytuje to ilość bluzgów pomimo tego, że sam na codzień w sumie sporo bluzgam

Klasa światowa to może nie, gra aktorska niektórych postaci drugoplanowych słaba i sztuczna. Główni bohaterowie ok, rola Frycza rzeczywiście mega. Aktor grający głównego bohatera (nie pamiętam teraz nazwiska) mam wrażenie, że trochę naśladuje Fabijańskiego w grze aktorskiej. Ale bardzo polecam (chociaż jak na razie mam za sobą 3 odcinki).

Prędkość musi być powyżej 60 albo 65km/h tak jak do migania awaryjnych w czasie gwałtownego hamowania. Musisz bardzo mocno depnąć nagle na pedał hamulca, żeby od razu ABS zaczął Cię kopać w stopę

A czegoś innego oczekiwałeś po takim opisie bez analizy rzeczywistego stanu technicznego? Patrząc po treściach ogłoszeń to każde auto na naszym rynku powinno być warte maksymalną stawkę rynkową bo każde ma super niski przebieg, pachnie nowością i jest w idealnym stanie technicznym, potem przyjeżdżasz na miejsce i się okazuje, że sprzęgło do wymiany, dach malowany a w środku podarty fotel a z popielniczki wysypują się pety na podłogę. Wyceny przez internet na podstawie opisu "mam według siebie wspaniałe auto - ile mogę cenić" są z czapy, niestety. Odpal otomoto i zobacz sobie zakres cen, wylicz sobie średnią i sam zdecyduj realnie ile może być warte Twoje auto.

Gdzieś w zakresie 25-100k.

Sprostowanie jako takie napiszę, bo znalazłem przyczynę notorycznych szumów... Okazało się, że jak jestem połączony z fabrycznym bluetooth w samochodzie, to nawet jak z moim redmi łączy się żona z drugiego telefonu to są duże szumy. Jak tylko rozłączam się z BT w Audi to nagle szumów jest 90% mniej i jakościowo zaczyna być całkiem przyzwoicie.?

Już o to tu pytałem. Nie da się, żeby za każdym razem to się pojawiało. Żeby wywołać pojawienie się stanu oleju na FIS to silnik musi mieć przynajmniej 60stopni, auto musi stać 10min, otworzyć i zamknąć maskę i włączyć zapłon - wtedy pojawi się stan na FIS.