przemik

Ten samochod musi poddymiac. W ECU siedzi program i to bardzo lichy. Nic nie podmieniaj. A juz tym bardziej nastawnika. Lepiej chyba wgrac serie i dopiero zobaczyc co nalezy w aucie doprowadzic do porzadku. A pozniej zrobic modyfikacje... ale dobrą - zarowno dla Ciebie jak i dla auta Pozdrawiam

Zmien termo i zapraszamy ponownie - tym razem juz z kompletem logow. Tymczasem klodeczka

Glowica lub mikropekniecia w kanałach PD - obym sie mylił...

Zamiesc logi jak nalezy... na temat bledu 65535 są cale tony na forum.. Zamykam

W tym silniku nie ma konwencjonalnego systemu odpowietrzania przestrzeni korbowej... ciezko wiec zeby cos "buczalo".

Zamiesc logi jak przystalo na to forum Kłodka

Jak to buczenie ustąpi po regeneracji wałka... to bede szczerze zdziwiony... no i obym byl

Moze miec...

Poszukaj na forum. Zamieszczając logi w ten sposob zbierasz na ostrzezenie. Zamykam

Wszystko gra... opis dotyczy silnika V6 TDI a tam jest po prostu odwrotnie.

Co to znaczy ze poduszki są ORI - kupowałes je w ASO ? Czy na seryjnym programie bylo tak samo ?

- termostat dobry - do dokladnego sprawdzenia przewody ukladu podcisnienia Na moje oko caly czas przycinają sie kierownice VTG.

Skoro nic sie nie zmienilo po zmianie PD miedzy sobą tzn ze pompki dobre. Podejrzewam ze gniazdo pompki w glowicy obrobione albo mikropeknicia w poblizu. Ogolnie w logach nie dostrzegam nic zlego. Poczytaj tutaj http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=95063

Rzeczy poruszane w tym temacie omawiane byly milion razy Zamykam

Te podniesione korekcje mogą byc spowodowane zle dokreconą glowicą.Zakladając ze wtryski są dobre zmierz kompresje na garkach. Przeplywomierz w tym samochodzie jest DOBRY. Malo tego pomimo mniejszego niz zadane luftu ze sprezarki i tak ECU sie wyrabia z dawką. Wiec po osiagnieciu idealnego cisnienia moze byc tylko lepiej.

O ludzka naiwnosci. I umowmy sie to nie zaden program tylko "program". Podejrzewam, ze lepiej by Ci auto chodzilo na programie telewizyjnym. Domyslam sie ze chciales zrobic po taniosci. Powiedz po prostu ze chciales wgrac serie i odebrac kase - o ile to bedzie mozliwe.

w tym temacie juz wszystko zostało napisane...

Dawno juz nie widzialem takiego gniota. Im szybciej wrocisz do serii tym lepiej. Jezdzenie tym samochodem z pedałem wcisnietym ponad połowe moze sie skonczyc co najwyzej dziurą w tłoku. 1. Wgraj serie. 2. Komplet logów. 3. Dobra rzetelna diagnoza 4. Prostujesz to co jest w aucie nie tak 5. Program u kogos kto wie co robi. Amen

Załoz nowy wątek z kompletem logów. Closed

Ja mam porade. Zamiesc porzadnie wykonane logi z podziałem na statyczne dynamiczne i Basic Settigs.

Faktycznie zdało by sie podregulowac... Wyedytowałem Twoj post bo zawierał błąd merytoryczny.

Sie czepiliscie tego nastawnika. To o czym pisze Spanky to nie wina nastawnika tylko turbiny lub jej sterowania.

- zaloz porzadny filtr paliwa - zmien termostat - przeplywomierz - albo wymiana albo kąpiel - statyczny kąt wtrysku to Twoj najmniejszy problem w tym momencie. Witek Ci podreguluje jak bedzie moda robil. Pzdr

Brakuje dynamicznych 004,008,010,001 i 000

Troche za mało jak na dobrze dogrzane TDi