Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
  • Postów

    4509
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przemik

  1. Troche mało czytelnie je zamiesciles. 81 stopni to max do jakiej udalo Ci sie nagrzac auto. Reszta jest dobrze.
  2. No i tego sie trzymaj.
  3. uzupelnij logi Basic Settings...003,004,011
  4. Ogolnie wszystko gra. Mam zastrzezenia do: - termostatu - nieczynnego/wylączonego EGR Pamietaj na przyszlosc zeby wykonywac logi kazdą grupe oddzielnie.
  5. wywal katalizator wymien termostat Powtorz logi dynamiczne.
  6. wg mnie nie jest OK - termostat slaby - przeplywomierz slabnie wyraznie - jak tam filtr powietrza ? - mechanizm regulacji dynamicznego kąta wtrysku - tez taki sobie Pokaz komplet statycznych. Ile auto ma przelotu realnie ?
  7. Dodałem do FAQ
  8. posty nie zwiazane z tematem bedą kasowane bez ostrzezenia dziekuje za uwage
  9. Powinienes zapytac gdzies tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=82.0 Zamykam
  10. Przeplywomierz rznie dawke w calym zakresie obrtow. Filtr powietrza dawno zmieniales ?
  11. ...linki nie podpisane...
  12. A co tu sadzic... EGR zaslepiony lub nie dziala...
  13. Uzupelnij logi 000 i 011 Basic Setting 008,004,010 i 003 dynamiczne
  14. Zaplon dobry. Przestawiacz kąta wtrysku tez. Ale powtorz jeszcze logi na porzadnie nagrzanym silniku.
  15. Sprezarke trzeba bedzie wyjac i zweryfikowac stan wirnika oraz luzy na osi wirnika. No i czyszczenie kierownic. Po tym powinno byc OK.
  16. BTT idzie na pierwszy montaz...
  17. kolega puertoss ma cos konstruktywnego jeszcze do dodania w temacie ? czy to wszystko ?
  18. Wszystko OK. Czekamy na dynamiczne.
  19. Hamowałes auto po tym "programie" ???
  20. eeee... nie jest tak zle... widywałem gorsze...
  21. tzn poczytaj tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 i zapraszam ponownie z kompletem Closed
  22. mozna by troche podregulowac kąt synchronizacji modyfikacja - dosc lightowa Kto robil ten soft...
  23. wszystko w tym temacie juz zostało napisane... mowie powaznie Pozdrawiam
  24. - przyspiesz troche zapłon i sprawdz swiece zarowe - to w kontekscie tego kopcenia na biało - przepływomierz tnie dawke praktycznie w całym zakresie użytecznych obrotów - filtr powietrza dawno zmieniałes ? Reszta OK. Czy silnik wykazuje oznaki konca - raczej nie, chociaz korekcje widywałem lepsze. Ile fura ma przelotu - realnie ?
  25. Przy VP37 - praktycznie to nie. Teoretycznie mozna sobie wyrobic jakis tam pogląd na podstawie 001 i 013 ale to spora loteria.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...