przemik

Podmien N18 z N75 i zaloguj. Jesli nie bedzie poprawy - trzeba bedzie ponownie wyrwac sprezarke.

i nagar w komorze spalania oraz stopien wypracowania sprezyn zaworowych...

Sam zrob logi... albo poszukaj kogos z forum kto za zgrzewke browaru Ci pomoze.... logi zamieszczasz na forum i .... wszystko jasne.... Powodzenia

Takie diagnozy to wołają o pomste do nieba... zmien mechanika to raz , dwa - wykonaj komplet logów bo bładzisz jak dziecko we mgle.... Odme mozna wymienic, dolot wyczyscic... Pan mechanik powąchał nosem a Ty juz dajesz sprezarke do regeneracji...

Skoro masz notalufy. To poki nie wyczyscisz turbiny to ten płyn to strata kasy... IMO... ale to Twoje auto - Ty decydujesz

17 Instruments - Output Test...

Bardzo niestarannie zamiesciles logi. Podpisz obrazki ktore jaki log. Cos to czyszczenie bylo niemrawe. Regulacja cisnienia doladowania lezy po calosci. Zamiesc jeszcze 011 Basic Settings - jak da sie zrobic. Kiedy czyscicles sprezarke ? Katalizator jest ?

Pokaz logi 004 Basic Setting i 004 statyczne...

Co za warsztat ze nie sprawdzil kąta wtrysku po załozeniu pompy.... zmien warsztat...

Ech szkoda, ... odnosze wrazenie ze nadmierne "dłubanie i kombinowanie" zawsze sie tak bedzie konczylo...

1. Rozruszanie sztangi - wcale nie musi oznaczac ze regulacja cisnienia doladowania bedzie dobra. 2. Trzeba miec duzo szczescia zeby po 013 zdiagnozowac pompe wtryskową. Tyle ode mnie Pozdrawiam

Po co kombinowac jak wszystko widac w logach.... PS Zaśmiecacie temat koledze....

Kat synchronizacji dobry - zresztą byl dobry... IMO - szkoda bylo Twojej pracy. Obroty skaczą bo swiruje dawka paliwa w 001 sN. Czekamy na logi statyczne po wymianie termostatu i filtra paliwa.

Nie jest dobrze. Są trzy sprawy ktorymi trzeba sie zając. 1. To fatalnie ustawiony zapłon. Calkowicie po drugiej stronie. Nalezy ustawic tak zeby w 004 Basic Settings kiedy nastawnik ustawi sie na LATE bylo 0-4* ATDC 2. Nieszczelny jest uklad podcisnienia lub lezy zawór N75 - wszystko do sprawdzenia - stad bład 575 3. Niedomagajacy termostat - chyba ze niedogrzales fury jak nalezy. Jak to zrobisz/sprawdzisz zrob logi Statyczne - 001,004,007, Statyczne BS - 003,004,011 Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 Pozdrawiam

jesli znowu bedziesz zwlekał z korektą softu... znow bedzie problem...

Te logi to smietnik. Zrob porzadnie diagnostyke jak przystało na to forum. Zamykam

- termostat na szrot - kiedy zmieniałes filtr paliwa ? Nic wiecej bym nie robil z samochodem. A juz tekst o przeplywomierzu mnie rozwalił. PS Ostrzegam po raz kolejny, uprawianie wróżbiarstwa na forum będzie skutkowało uciszeniami.

Wynik ładny i ladnie wszyscy pieją z zachwytu. A tylko jeden kolega zauwazyl ze auto bylo mierzone przy -1*C. Zrob pomiar przy 25*C - wydaje mi sie ze kapke inne cyferki sie pojawią. Co nie zmienia faktu ze modyfikacja jest fajna. Z chęcią zobaczylbym logi tego samochodu.

14* - musi miec ogrzewany garaz tam gdzie ma hamownie ...

Do autora wątku - jesli chcesz rzetelnej analizy i podpowiedzi zamieszczaj kompletne logi. Do wszystkich wrózbitów/szamanów - prosze(poki co prosze ) nie wprowadzac w bład kolegów radosną twórczoscią diagnostyczną. Watek zamykam. Pozdrawiam

Zasłanienie tekturą chlodnicy bylo dobre w zukach lub nyskach. Ja bym nic nie kombinował z autem a juz na pewno nie robil bym nic z wtryskami (popuszczanie i inne luzowanie). Wymien termostat i opoznij lekko zaplon. Ori termostat to "BTT" temperatura otwracia > 87* Pozdrawiam

Tak. 80* to max temperatura do jakiej udało Ci sie nagrzac auto ?

Zaplon troche za wczesny. Swiece sprawdzone ?

Kowi... ma samochod po koksie i inne graty wiec porównywanie jest lekko mowiac nie na miejscu. Patryk Wykonaj logi bo poki co to bajdurzymy bez sensu.

zapraszamy z kompletem