przemik

Albo wstawsz logi... albo wątek do smietnika...

Tak ? A patrzyles co widac w 000 Basic Settings ? Ale ok... poprosze zalozyciela wątku o zamieszczenie screen shota z okna VAGa z grupy 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik ustawi sie na LATE...

Zrob komplet i wstaw jak przystało na to forum....

Nie mam prawidlowych wskazan dla tego ECU wiec kieruje się troche "nosem" i tym co widze w logach. IMO - niefortunnie się stało że wgrałes soft do niesprawnego auta. Lepiej na serii dochodzic co jest nie tak.

Statyczny kąt wtrysku jest całkowicie po drugiej stronie. Do regulacji. Niska dawka na pompie moze sugerowac problemy z wtryskiwaczami... ale skoro dynamika auta OK to specjalnie nie brałbym tego do glowy.

Rzuc okiem tutaj http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/all-tdi-czyszczenie-kierownic-vtg-49491/

Sciagnij wezyk od EGRa, zaslep śrubką i sie przejedz...

Sprobuj podmienic przepływomierz z innego T5

Soft dość mocny... graty seryjne ?

Nic VCDSem w tej materii nie zrobisz....

Tu zapytaj http://a4-klub.pl/malopolskie-85/spociki-krakowskie-wtorek-godzina-20-00-galeria-kazimierz-parking-niebieski-15697/

Jakbys wyczyscil sprezarke to byloby malinowo. Jest lepiej.. ale regulacja cienienia doladowania ciagle strzela foacha. Niepokoi mnie ten "pływajacy" kat wtrysku. Dawno rozrząd byl zmieniany ?

jak wszystko co sprawdzasz VAGiem... pamietaj, ze komputer bierze odczyt z czujnika/ów - jesli jest rąbniety to.. wiadomo..

Takie zachowanie auta sugeruje problemy z nastawikiem. Odepnijcie czujnik impulsatora od skrzyni biegów i zobaczcie czy bedzie poprawa. W logach oprócz za niskiej temperatury nie ma nic złego. Zakladam ze filtr paliwa został wymieniony. PS Ja juz na temat logów tego auta pisałem tu - [b4 1.9 1Z 90KM] Znikające doładowanie Logi • .: AUDI KLUB POLSKA :. •

Nic w tym nie widze niepokojacego...

Zrob komplet... bo niewiele z tego mozna powiedziec.

Niedoładowanie w calym zakresie obrotów. Do sprawdzenia szczelność dolotu i raczej N249 do wymiany. Korekty zaplonów w miare OK. Jak doladowanie dojdzie do siebie trzeba by wykonac logi aby zobaczyc ile daje LMM - przy stabilnym doladowaniu powinna dawac ok. 130 g [+] oczywiscie gram.... poprawione :-)

Nie zwlekaj....

Jest na forum Klima-/Heizungselektronik / AIC Heating / Klimatyzacja - ogrzewanie Steuergerät Codierung STG 08 (Klima-/Heizungselektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 ??xxx: Füllstellen (bis MJ 1996) 00 - Standard ?xxxx: Füllstellen (MJ 1997 - 1998/99) 0 - Standard ??xxx: Fahrzeugtyp/Füllstellen (ab MJ 1998/99 ein Display) 00 - Füllstellen (ab Index "M") 04 - Audi A4 (nur Index "K" / "L") x?xxx: Fahrzeugtyp (MJ 1997 - 1998/99) 4 - Audi A4 xx?xx: Kompressortyp (bis MJ 1996) 0 - Zexel-Kompressor 1 - Nippondenso bzw. Denso-Kompressor xx?xx: Sonstiges (MJ 1997 - 1998/99) 1 - Kompressor ohne Geber für Drehzahl (G111) xx?xx: Ländervariante (ab MJ 1998/99 ein Display) 0 - Rest der Welt (RdW) 1 - USA 2 - Japan xxx?x: Zylinderzahl 4 - 4-Zylinder-Motor 6 - 6-Zylinder-Motor xxxx?: Motor-/Karosserievariante 0 - Linkslenker Benzinmtor 1 - Rechtslenker Benzinmotor 2 - USA Benzinmotor (nicht bei einem Display) 3 - Linkslenker TDI-Motor 4 - Rechtslenker TDI-Motor 5 - USA TDI-Motor (nicht bei einem Display)

Diagnostyka niekompletna. Troche faluje to doladowanie. Nie ma wpływu na moc auta... ale faktycznie mozesz odczuwac lag na dole.

Na moje krzywe oko to powinno byc to 03L906088CA. Cena w ASO ~500 PLN

Pierscien dobrze załozony ? na 100% ?

Przypieczone lekko VTG... rozbierałes przed załozeniem ?

Podaj dokladnie rok i model auta i kod literowy silnika...

No to czujnik powinien byc na wydechu , przed samą sprezarką.