przemik

Jakbys wyczyscil sprezarke to byloby malinowo. Jest lepiej.. ale regulacja cienienia doladowania ciagle strzela foacha. Niepokoi mnie ten "pływajacy" kat wtrysku. Dawno rozrząd byl zmieniany ?

jak wszystko co sprawdzasz VAGiem... pamietaj, ze komputer bierze odczyt z czujnika/ów - jesli jest rąbniety to.. wiadomo..

Takie zachowanie auta sugeruje problemy z nastawikiem. Odepnijcie czujnik impulsatora od skrzyni biegów i zobaczcie czy bedzie poprawa. W logach oprócz za niskiej temperatury nie ma nic złego. Zakladam ze filtr paliwa został wymieniony. PS Ja juz na temat logów tego auta pisałem tu - [b4 1.9 1Z 90KM] Znikające doładowanie Logi • .: AUDI KLUB POLSKA :. •

Nic w tym nie widze niepokojacego...

Zrob komplet... bo niewiele z tego mozna powiedziec.

Niedoładowanie w calym zakresie obrotów. Do sprawdzenia szczelność dolotu i raczej N249 do wymiany. Korekty zaplonów w miare OK. Jak doladowanie dojdzie do siebie trzeba by wykonac logi aby zobaczyc ile daje LMM - przy stabilnym doladowaniu powinna dawac ok. 130 g [+] oczywiscie gram.... poprawione :-)

Nie zwlekaj....

Jest na forum Klima-/Heizungselektronik / AIC Heating / Klimatyzacja - ogrzewanie Steuergerät Codierung STG 08 (Klima-/Heizungselektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 ??xxx: Füllstellen (bis MJ 1996) 00 - Standard ?xxxx: Füllstellen (MJ 1997 - 1998/99) 0 - Standard ??xxx: Fahrzeugtyp/Füllstellen (ab MJ 1998/99 ein Display) 00 - Füllstellen (ab Index "M") 04 - Audi A4 (nur Index "K" / "L") x?xxx: Fahrzeugtyp (MJ 1997 - 1998/99) 4 - Audi A4 xx?xx: Kompressortyp (bis MJ 1996) 0 - Zexel-Kompressor 1 - Nippondenso bzw. Denso-Kompressor xx?xx: Sonstiges (MJ 1997 - 1998/99) 1 - Kompressor ohne Geber für Drehzahl (G111) xx?xx: Ländervariante (ab MJ 1998/99 ein Display) 0 - Rest der Welt (RdW) 1 - USA 2 - Japan xxx?x: Zylinderzahl 4 - 4-Zylinder-Motor 6 - 6-Zylinder-Motor xxxx?: Motor-/Karosserievariante 0 - Linkslenker Benzinmtor 1 - Rechtslenker Benzinmotor 2 - USA Benzinmotor (nicht bei einem Display) 3 - Linkslenker TDI-Motor 4 - Rechtslenker TDI-Motor 5 - USA TDI-Motor (nicht bei einem Display)

Diagnostyka niekompletna. Troche faluje to doladowanie. Nie ma wpływu na moc auta... ale faktycznie mozesz odczuwac lag na dole.

Na moje krzywe oko to powinno byc to 03L906088CA. Cena w ASO ~500 PLN

Pierscien dobrze załozony ? na 100% ?

Przypieczone lekko VTG... rozbierałes przed załozeniem ?

Podaj dokladnie rok i model auta i kod literowy silnika...

No to czujnik powinien byc na wydechu , przed samą sprezarką.

Czujnik temperatury spalin. Jesli mnie pamieć nie myli.... siedzi gdzies przy sprezarce. Wyglada na uwalony lub uwalone kable do niego/wtyczka. Jaki to silnik ?

...i 010

Oprócz za niskiej temperatury i lekko podwyzszonego BiPu na 3 pompce - wszystko jest dobrze.

Wtyczki na PD sprawdzales ? Filtr paliwa dawno zmieniony ? Za ciekawie to faktycznie nie wyglada...

Ja tam widze, ze im wczesniej braciszek wyczyści sprezarke tym lepiej....

Seryjne graty ? Logi zrob .... bo wykresy mało mowią...

Nic nie rob z przepływomierzem... ogarnij regulacje cisnienia doladowania...

Trzeba odczytac dokladnie bład VCDSem... numer, walor i opis.... bo z tego nic nie wynika.

Nic juz nie loguj. Sprezarka dmucha po za zakres czujnika. Kierownice VTG zapieczone na maxa.

Niska dawka swiadczy o zuzytych koncówkach wtryskiwaczy... moze to byc powiazane z minimalnie trudniejszym rozruchem. Mozesz rozwazyc wymontowanie wtryskiwaczy i sprawdzenie ich w serwisie BOSCH. Ale tak jak pisałem... to raczej dzialania proaktywne niż jakis wiekszy problem.

Tyle ze siedzi w nich kiepskiej jakosci modyfikacja. Koles od hamowni mial racje. Wgraj serie i przyjdz z kompletem logów.