przemik

Trzeba odczytac dokladnie bład VCDSem... numer, walor i opis.... bo z tego nic nie wynika.

Nic juz nie loguj. Sprezarka dmucha po za zakres czujnika. Kierownice VTG zapieczone na maxa.

Niska dawka swiadczy o zuzytych koncówkach wtryskiwaczy... moze to byc powiazane z minimalnie trudniejszym rozruchem. Mozesz rozwazyc wymontowanie wtryskiwaczy i sprawdzenie ich w serwisie BOSCH. Ale tak jak pisałem... to raczej dzialania proaktywne niż jakis wiekszy problem.

Tyle ze siedzi w nich kiepskiej jakosci modyfikacja. Koles od hamowni mial racje. Wgraj serie i przyjdz z kompletem logów.

Logi wyglądają bardzo dobrze i ogolnie nie mozna miec co do nich zastrzezen. Mam doslownie kosmetyczne uwagi - mozna by zaplon lekko opoznic w kierunku 2* ATDC - wtedy nastawnik spokojnie osiagnie wymagany kąt przez ECU w 004 sN - pompa wtryskowa - jest najslabszym elementem tej ukladanki - niska dawka i przekroczony parametr CF ... ALE!!! - poki daje na tyle paliwa, a co za tym, tyle spalin aby sprezarka pracowała tak jak widac to w 011 dyn oraz poprawnie reguluje kątem wtrysku - nie przejmowałbym sie tym zbytnio - zmien filtr powietrza jesli nie byl dawno zmieniany Reszta bardzo OK. Logi wykonane bardzo ladnie. Pozdrawiam

To jeszcze mi screen shot potrzebny...

Uzupelnij logi brak 004 Basic Settings. Zamieść tez screen shota z okna VAGa z grupy 004 Basic Settings wtedy jak nastawnik ustawi sie na LATE.

Sprawdz wtyczke w termostacie. Termostat znajdziesz pod kolektorem ssącym obok filtra oleju.

Udało mi się trafić... troche zamieszania wprowadzilo tu to "K229"

Za kare poprosimy o komplet :-)

Zmien najpierw filtr powietrza...

No tak chodzi o bene... moje niedopatrzenie. Bład pochodzi od systemu przestawiania wałków rozrządu - Audi Valvelift. Nie posiadam wiedzy czy mozna VCDSem wykonac jakiś test wykonaczy tego systemu.

Rozrzad zmieniany ? Warto by sprawdzic synchro wałka rozrzadu... czy aby jakis napinacz nie puscił...

dzwine... z tym wifi jeszcze dziwniejsze... nie widzę związku...

Do sprawdzenia : - kablek/wtyczka wtrysku sterujacego lub sam wtrysk sterujacy - kabelek/wtyczka do N108 lub sam N108

Rozumiem, ze te logi i poprzednie na nowym filtrze paliwa ?

Filtr paliwa dawno zmieniany ? Zamieść 000 Basic Settings.

Wszystko jest dobrze - chociaz sprezarka nie potrafi w pelni utrzymac zadanego cisnienia. Modyfikacja prawidlowa. Aczkolwiek odnosze wrazenie ze cos malo niutona wyszlo ( moze przez to niedoładowanie)... ale moze tylko mi się wydaje. Chlopaki z ECU Project komentowali jakos to zjawisko ? Wysylałes im te logi ?

Zmieniałes cos w osprzęcie ?

Dysponuje szczątkową wiedzą w temacie... szersze publikowanie jej na tym forum wprowadziłoby wiecej zamieszania niż pozytku i zrodziło wiele pytan, który pozostałyby pewnie bez odpowiedzi. Mysle, że działa tez inny aspekt tej sprawy i tutaj mozna o nim poczytac, chodzi mi o wypowiedzi Masters'a, która poniekad tłumaczy dlaczego B5, B6 sa w miare rozpracowane, a nowsze auta mniej albo wcale. :: Zobacz temat - Teorie i dywagacje na temat rozrządu w 3.0V6 TDi Tyle ode mnie. Pozdrawiam

tak samo... tylko musisz uwazac zeby nie wlaczyl sie kick-down

Sprawdz wtyczke na 4 pompce...

I sie sprawa wyjasniła... podregulujesz kat wtrysku i powinno byc OK.

No to komplet bedzie taki Statyczne: 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Settings: 000,003,004,011 Dynamiczne:000,001,003,004,008,010,011

A jaki kod silnika ?