-
Postów
4498 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez przemik
-
Logi wyglądają bardzo dobrze i ogolnie nie mozna miec co do nich zastrzezen. Mam doslownie kosmetyczne uwagi - mozna by zaplon lekko opoznic w kierunku 2* ATDC - wtedy nastawnik spokojnie osiagnie wymagany kąt przez ECU w 004 sN - pompa wtryskowa - jest najslabszym elementem tej ukladanki - niska dawka i przekroczony parametr CF ... ALE!!! - poki daje na tyle paliwa, a co za tym, tyle spalin aby sprezarka pracowała tak jak widac to w 011 dyn oraz poprawnie reguluje kątem wtrysku - nie przejmowałbym sie tym zbytnio - zmien filtr powietrza jesli nie byl dawno zmieniany Reszta bardzo OK. Logi wykonane bardzo ladnie. Pozdrawiam
-
To jeszcze mi screen shot potrzebny...
-
Uzupelnij logi brak 004 Basic Settings. Zamieść tez screen shota z okna VAGa z grupy 004 Basic Settings wtedy jak nastawnik ustawi sie na LATE.
-
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat. Prośba o pomoc
przemik odpowiedział(a) na johny_bravo temat w Audi
Sprawdz wtyczke w termostacie. Termostat znajdziesz pod kolektorem ssącym obok filtra oleju. -
Udało mi się trafić... troche zamieszania wprowadzilo tu to "K229"
-
Za kare poprosimy o komplet :-)
-
Zmien najpierw filtr powietrza...
-
No tak chodzi o bene... moje niedopatrzenie. Bład pochodzi od systemu przestawiania wałków rozrządu - Audi Valvelift. Nie posiadam wiedzy czy mozna VCDSem wykonac jakiś test wykonaczy tego systemu.
-
Rozrzad zmieniany ? Warto by sprawdzic synchro wałka rozrzadu... czy aby jakis napinacz nie puscił...
-
Kod dostępu do bloków pomiarowych silnika na VCDS
przemik odpowiedział(a) na zbychzz temat w Audi A4 B8
dzwine... z tym wifi jeszcze dziwniejsze... nie widzę związku... -
Do sprawdzenia : - kablek/wtyczka wtrysku sterujacego lub sam wtrysk sterujacy - kabelek/wtyczka do N108 lub sam N108
-
Rozumiem, ze te logi i poprzednie na nowym filtrze paliwa ?
-
Filtr paliwa dawno zmieniany ? Zamieść 000 Basic Settings.
-
Wszystko jest dobrze - chociaz sprezarka nie potrafi w pelni utrzymac zadanego cisnienia. Modyfikacja prawidlowa. Aczkolwiek odnosze wrazenie ze cos malo niutona wyszlo ( moze przez to niedoładowanie)... ale moze tylko mi się wydaje. Chlopaki z ECU Project komentowali jakos to zjawisko ? Wysylałes im te logi ?
-
Zmieniałes cos w osprzęcie ?
-
VCDS Meas. Blocks - niedostępny, jak sprawdzić czujnik sprzęgła?
przemik odpowiedział(a) na piotrek0891 temat w Audi
Dysponuje szczątkową wiedzą w temacie... szersze publikowanie jej na tym forum wprowadziłoby wiecej zamieszania niż pozytku i zrodziło wiele pytan, który pozostałyby pewnie bez odpowiedzi. Mysle, że działa tez inny aspekt tej sprawy i tutaj mozna o nim poczytac, chodzi mi o wypowiedzi Masters'a, która poniekad tłumaczy dlaczego B5, B6 sa w miare rozpracowane, a nowsze auta mniej albo wcale. :: Zobacz temat - Teorie i dywagacje na temat rozrządu w 3.0V6 TDi Tyle ode mnie. Pozdrawiam -
tak samo... tylko musisz uwazac zeby nie wlaczyl sie kick-down
-
Sprawdz wtyczke na 4 pompce...
-
I sie sprawa wyjasniła... podregulujesz kat wtrysku i powinno byc OK.
-
No to komplet bedzie taki Statyczne: 000,001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Settings: 000,003,004,011 Dynamiczne:000,001,003,004,008,010,011
-
A jaki kod silnika ?
-
Zrob wszystkie statyczne...
-
Golf 3 1.9TDi AFN, po butowaniu notlauf i blad 00575. Prosba o ocene logow.
przemik odpowiedział(a) na SowaBezOka temat w Audi
No tak ... mozna to zrobić, ale jak dla mnie to sprezarka zasyfiona.... -
Do oceny stanu tego silnika potrzebujemy Statyczne - 001,003,004,007,013,018 i 023 Statyczne w trybie Basic Settings - 003 i 011 Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 Logi wykonujemy na 3 biegu od 1500 do 4200 obr z pedałem w podłodze, na max nagrzanym silniku, kazda grupę osobno. Linki podpisujemy!!!
-
Sprezarka zasyfiona... dość mocno...