Mozna domniemywac ze - może byc jakis problem z hydrauliką badz wtryskiwaczami ale na pewno nic nie mozna stwierdzic na 100 % - grupy 013 i 014 stat.
Pozdr
O rany...
Statycznie:
grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018
grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:
Dynamicznie:
grupy normalnie 000,003,004,008,010,011
Przeciez pisze jak woł w temacie o diagnostyce...
Te błedy nie mają wływu na WYŁĄCZANIE sie turbiny tylko są skutkiem tego co działo sie przed czyszczeniem.
Skasuj je i zobacz czy znów sie pojawią.
Pozdrawiam
nie jakby tylko ona jest obcinana ...
albo cos z softem albo lmm kuleje ... nic innego sie nie wymysli ...
a moze jednak to ten przycinajacy sie EGR ....
No raczej - bo odczyty samego LMM są bajkowe... wiec...
IMO - ten mechanik nic nie zrobil... dalej jest zle... cisnienie doladowania lezy na obie łopatki...
- wezyki podcisnienia sprawdzone ?
- sztanga chodzi w pelnym zakresie ?
@spioch100
Na razie nic nie wstawiaj... do sprawdzenia :
- szczelnosc dolotu oraz wszystkie wezyki ukladu podcisnienia(przedmuchac sprezonym powietrzem)
Po tej czynnosci zaloguj ponownie 011 dyn i 010 dyn...
Pozdrawiam
Mechanik nie popisal sie przy ustawieniu rozrzadu.
Kąt synchronizacji widac w 004 stat w ostatniej kolumnie... ideał to 0.
Sposob regulacji kąta synchronizacji byl opisywany kiedys na forum... poszukaj
Zachęcam do wykonania kpl. logów dynamicznych.
Pozdrawiam
Z tego logotoku... to mi wyglada ze do kiepskiego tunera trafiles... jak mozna modyfikowac niesprawne auto.
Moja dobra rada:
- powrót do serii
- pelna diagnostyka i ocena logów
i dopiero decyzja co do modyfikacji.
Pozdrawiam serdecznie
Moglbys mi pokazac w ktorym logu widzisz za wczesny kat wtrysku ?
Moglbys to jakos bardziej rozwinąc... zaciekawiła mnie ta interpretacja...
Jestes tego pewien ?