Skad wiesz ze rozrzad jest "rozjechany" ???
Skad wiesz ze statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku jest zly ?
Kolego "menik" - zrob najpierw kpl. logow BS i dynamiczne... zanim zrobisz cokolwiek...
Pozdr
Nic ale to absolutnie nic nie rob z przeplywomierzem. IMHO - jest dobry.
Proponuje sprawdzic czy sztanga kierownic sie porusza...Wyczysc turbine... kierownice VTG stoją dęba...
Na moje oko przeladowanie jest tak duze ze sprezarka jest pelna sadzy.
Pro forma mozna by jeszcze podmienic N75 z innego auta - ale to na 99% winne są kierownice VTG.
Po czyszczeniu zapraszam ponownie z kpl. logow.
Pozdrawiam
Jest niedoladowanie...
Do sprawdzenia - wszystkie wezyki ukladu podcisnienia - najlepiej przedmuchac sprezonym powietrzem... oraz stan zaworu upustowego - wyglada jakby sie niedomykał.
Mozna sie podeprzec tym tematem :
http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowadzenia_cisnienia_doladowania_do_normy-t30627.0.html
Pozdr
Duzo nalogowaliscie, a mało mozna z tego wyczytac informacji.
Zrobione duzo niepotrzebnych grup i tylko dynamiczne.
Zamiesc grupy logow zgodnie z tematem o diagnostyce.
Z tego co jest :
Termostat - OK
Turbina - OK
Przeplywomierz -OK
wyznaczanie dynamicznego kąta wtrysku - OK
Reszta po prawidlowych statycznych
Pozdrawiam i powodzenia
Zapoznaj sie z wątkiem o diagnostyce i zrob wszystko zgodnie ze sztuką... [br]Dopisany: 29 Grudzień 2008, 10:41_________________________________________________Z logow ktore zamiesciles wynika jedynie to ze zrobione zostaly w niskiej temp silnika.
Pozdrawiam
Kąt wtrysku jest dobry w tym samochodzie... i wczytujac sie w te logi... to w 004 stat tez jest dobrze... ponawiam prosbe o zalogowanie VAG ver ang... oraz wykonanie screenshota w momencie kiedy nastawnik przestawi sie na LATE... i wklejenie na forum.