przemik

Wszystko gra... kiedy rozrząd zmieniałes ?

Zrob logi jeszcze raz. Zobacz na forum jak chlopaki poprawnie je zamieszczają... bo to co poakzałes to smietnik jakis - chociaz są mistrzowie co są w stanie powiedziec ze jest OK. :-) Zapraszam ponownie z kompletem

Wykonaj porzadnie logi dynamiczne na 3 biegu... kazdą grupę oddzielnie... 011 i 010 i bezposrednio po nich statyczny - 011 Basic Settings... i znow zapraszam

Mówiąc najkrocej - MVB 75 pozycja 3

Podmien przeplywomierz z takiego samego silnika - domyslam sie ze masz silnik AKN i powtorz logi dynamiczne. Dodatkowo... nagrzej porzadnie auto i wykonaj logi statyczne - 000,001,003,004,007,013,014 i 018 oraz Statyczne w trybie Basic Settings - 000,003,004 i 011 Pozdrawiam i powodzenia

Sprawdz jakia jest wartosc cisnienie panująca w ukladzie podcisnienia. Czy sprezarka została dobrze zlozona... choć wydaje mi sie ze w tym typie nie mozna sie pomylic. Czy gruszka została zweryfikowana... pod wzgledem szczelnosci. ?

Temperatura cos niska.... nie dało się wiecej ? Reszta OK. Gdzie reszta logów ?

Do ustawienia dawka paliwa... ile ustawic juz wiesz. Do kontroli... statyczny kąt wtrysku. Pozdrawiam

W statycznych OK.... czekamy na dynamiczne...

I zamieszczaj swoj problem w swoim wątku...

Zrob i zamieść logi jak przystało na to forum...

Masz kompletnie zapieczoną zmienną geometrie, wiec regulacja cisnienia doładowania praktycznie nie działa... zaklinanie rzeczywistosci nic nie da... i poki nie wyczyscicsz sprezarki problem bedzie powracal..... i to szybciej niż myslisz... Pozdrawiam

Po naprawie zrób logi.... dynamiczne !!!

Ty moze juz nie rob logów tylko wez sie za wyczyszczenie sprezarki...

Dzis mam dobry dzien. Zrob porzadnie diagnostyke statyczną VAGiem 3.11 albo VCDSem, a nie kallulatorem. Potrzebne logi - Statyczne - 000,001,004,007,013 oraz Statyczne w trybie Basic Settings - 000,004 Logi wykonujemy na max nagrzanym silniku. Powodzenia

Podłącz kabel i odczytaj bład z modulu "air bag"... i dopiero zacznij grzebac po wtyczkach..

Jesli masz auto to co w profilu ... wystarczy 505.01 czyli Top Tec 4600 Obie normy są do PD ... 507.00 jest do silnikow wyposazonych w DPF. Wszystko tutaj http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-olej-tdi-9726/

Tu zapytaj Wielkopolskie

Uzupelnij dynamiczne bo wrzuce wątek do kosza...

Zapraszam ponownie z kompletem...

Wyglada na to ze termo jest trupem. Podreguluj zaplon... na wczesniejszy.... tak zeby kąt w 000 Basic Setting oscylował ~60 ... tam gdzie teraz masz 39. Po wymianie termostatu powtorz logi dynamiczne.

Filtr paliwa i powietrza nowe ? Pokaz logi z modułu 17 Instruments... grupa 003 na max nagrzanym silniku...

Około 70 stopni. No to masz termostat do wymiany (już przepuszcza za wcześnie) bo taką samą temperaturę widzi sterownik silnika w grupie 007 (ostatnia kolumna). No i to by sie zgadzało... niepokoi mnie jednak ten bład czujnika...

Jaką widzisz temperature na szafie ?

No nie są... ale to juz Ci Grzesiek napisał 0414720403 - wystepowały w silnikach AZV i BKD 0414720404 - występowaly w silnikach BVG,BVF,BNA,BRF,BLB,BRE