Patryk94

Ladnie do końca trzyma. Niezły wynik?.

1. Co ma zmiana oleju do zmniejszenia zużycia oleju? Temat walkowany i tłumaczony do znudzenia. 2. Poczytaj o oleju do 1.8t. 3. Brak wycieków?

Odświeże. Czyli do b6 b7 pasuje taki sam zestaw do przeróbki na jednomas jak w b5 ?

Zdejmij osłonę z góry paska i sprawdz firme będziesz wiedzial czy byl wymieniany, masz napisana zmiana paska, o pompie wody i napinaczu nic więcej nie piszą?

Pokaż ten napis niemieckiej wymiany rozrządu.

map sensor jest mocowany na prostokat i dwie śruby, z kształtu róry wychodzi ze to pod MS ale cos jak by trochę inaczej.

Pierwsza zlewka oleju po pierwszym uruchomieniu silnika na godzine lub az sie olej rozgrzeje do 90 stopni, w celu wywalenia calego syfu z montażu, potem jak wyżej piszą. Profi podszedłeś do tematu, tak trzymać.

Dziura w dolocie.

? serio ? Wiesz w czym jest problem i pytasz sie co zrobić? Jedź na porządną geometrie a nie do leniwych cwaniaków, co kase wzieli a nic nie zrobili..... moim pierwszym autem byl mb w124 jak mialem zapieczone śruby od zbieżności to indukcyjnie nagzali śruby i jeszcze przeprosili ze tak dlugo to trwalo.

Jo

Mozesz nie wierzyć, ja tez nie wierzyłem, jaj sobie nie robie bo po co? Guma o ktorej pisze u mie miala luz wydłużony jakies 7mm moglem ja wcisnąć palcami, z felgami cudowalem wydalem z 700zl na wyważanie drogowe itp.... trzech diagnostów na szarpakach nic nie widziało. Tuleja o której mowa trzyma wachacz tzw. Wleczony troche naprężeń tez znosi.... a asfalt nigdy nie jest idealny. Reasumujac jak nie masz foteli i kierownicy z funkcja masażu to przepatrz to co mowie. ? Załóż duże szerokie koła od jakiegos kolegi i wibracje beda dużo mocniejsze, jak nie będą to sie mylę. Pamietaj zeby próbę zrobic na jednej drodze dla dobrego porownania.

Na foto Ci zaznaczylem, u mnie bilo na kierze na nowiuskim zawieszeniu lemfo z przodu a problem byl z tylu wlasnie z ta tuleja, bedziesz mial wyjety wachacz to sprawdz dobrze reszte gum!!

Przeplywka ori ?

Ja kiedyś robiłem cos takiego nie w swoim aucie, wygladalo to tak: -Z tego co pamietam to dwa rozmiary wiekszy gwint robilem w misce - potem dorobienie tulei z gwintem zewnetrznym pasujacym do tego rozwierconego w misce a gwint w środku pod ori korek - wklejenie tego na dobry klej do gwintu, i tutaj musisz gwint zacisnąć jak tego nie zrobisz to trzymać sie nie bedzie. Czekasz 2godz az klej zaschnie i potem korek wkrecasz najlepiej nowy, i dziala.

Tuleja wachacza tylnego o numerze adab003, załóż dla jaj na tylna os ciezkie kola to będzie tak bić ze.... przerabialem u siebie to tylko w exeo 1.8t. Te same prędkości i te same wibracje az na kiere zaczynały wchodzić.

Odrzuciłem ta opcje bo nie mogłem zrozumieć jak można tak hamulce zaniedbac.....

Napisz do rsDziadek on robi takie zestawy, profi ogarniete, zaraz kolejne pytanie dasz o blache osłonowa.

Dev z takim poświęceniem ogarniasz hamulce innym ze o swoich zapomniałeś ? Ps. Grubo ? Czego tak sie zrobiło?

Osłon jest na ebeyu ile dusza pragnie okolo 100zl dwie, nie wiem ile w aso.

Ja tak mam ale, foto nie moje.

Przynajmniej 5w40, teraz szał jest na revanol podobno wysmienity olej. Masz temat z olejami. Ja jezdzilem na LM i bylem mega zadowolony, z czystym sumieniem moge polecić.

To ze na sucho to słyszałem, tylko jak mógł byś napisać dla czego na sucho jest lepiej a nie np. Na miedziany smar.

Jaki olej jest zalany? Na lm nie mialem masla teraz jezdze na motulu i pojawia mi sie troszkę.

A to turbosprezarka to tylko żeliwo?