Bartollo

96r to przedlift klimatronic starego typu. Sprawdź zimne luty. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Kilka przewodów do manetki kilka do komputera (spalanie ) temperatura (z klimatronika) kilka do masy itp itd i przewód do wskaźnika temp oleju Wszystkie potrzebne przewody sa podciągnięte do komputera (spalanie temp olej ) wystarczy tylko przedłożyć je do licznika i pociągnąć jeden przewód do klimatronika aby pokazywał temperaturę zewnętrzna

Tak podejdzie. Potrzebujesz jeszcze manetkę do fisa i czerwoną wtyczkę lub taśmę z dysku i dorabiasz. Tak te małe białe wyjście to do fisa. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

V71 jest bez znaczenia dla Klimy. U mnie jest ten sam bład ale wszystko chodzi. Jedyny minus tego bledu to świst powietrza przez filtr pyłkowy bardzo słyszalny przy wyższych prędkościach. Zobacz czy w sterowniku nie masz zimnych lutów. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Z 500ml na 10tys. Tylko denerwuje mnie wylewanie tego oleju i czyszczenie wszystkiego. Ale dalej nie kminie w jaki sposób ma sie tam dostać woda? Skoro w Lublinie/renault DCI itp jest to tak rozwiązane i nie ma takiego problemu z wilgocią czy wodą. Wiec czemu w audi miało by sie tak dziać. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Wychodź prawie 7 tyś rocznie. To na co komu diesel przy takich przelotach wszystko kolego jest możliwe lecz mało prawdopodobne Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Źle mnie kolego zrozumiałeś chodzi mi o to aby nie trzeba było wylewać oleju z separatora /bańki tylko aby spływał do miski. Separator Lublina ma 3 końcówki - teraz mam podłaczone tak 1 do turbo 2 waż podpięty do przewodu odmy z bloku a 3 dolny odpływowy do butelki aby tam sobie spływał olej. I chodzi mi o to aby nr podpiąć pod michę aby sobie olej tam spływał. Wiec nadciśnienie nie rozszczelni silnika bo nadmiar tego nadciśnienia wyciąga turbo. Po prostu odma jak w serii tylko z lepszym separatorem. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Według mnie w układzie otwartym owszem jest tam woda bo moze dostawać sie tam wilgoć z powodu różnicy temperatur. Ale przy zamknięty układzie jak wilgoć dostanie sie do środka? Jak by tak było jak mówisz kolego to po 10 tyś km na ori separatorze zamiast oleju w silniku miałbyś mleko (osad z połączenia oleju z wodą). Lecz mogę sie mylić. Jesli tak jest to sorry PS: W Lublinie ten separator pracuje w układzie zamkniętym i nie ma problemu z mlekiem zamiast oleju. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

A nie rozważał ktoś zamontować OCT w układzie otwartym. Mam zamontowany oct od Lublina i mysle jak go przerobić aby to co do niego wpływa trafiało spowrotem do michy. Myslałem na zrobieniu rozgałęzienia na prowadnicy bagnetu. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Powiem tak na bardzo niskim zejściu mi nie zależy chcę tylko troszkę więcej basu Muzyka ma być słyszalna dla mnie a nie na zewnątrz auta muzyka to głównie polski /amerykański rap. A i nie jestem audiofilem z przodu siedzi odseparowany hertz DSK 165 z wzmakiem pioniera GM-202.

Ile chodzi pompka głównie wpływ ma zużycie wirnika. U mnie chodzi z 6-7sec po zamknięciu jak na próbę wziąłem od kumpla sam silniczek z wirnikiem bez płytki i wsadziłem do siebie to chodziła o ponad połowę krócej Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Po co kombinować idziesz do sklepu z częściami i kupujesz do b5. Lub udaj się do Aso po ori. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

AFN 96r 342tyś jestem 2-gim właścicielem w Polsce. Pali dobrze jeździ tez całkiem nieźle olej 10W40 dolewka miedzy wymianami 300ml. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Mam lumie z 8.1 i jedyny minus tego systemu to przeglądarka IE. W WP 8.0 przeglądarka była o niebo lepsza. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Przy wymianie sprzęgła olej nie wyleci Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

A sprawdzaliście moze jak wygląda płaszczyzna kola zamachowego. Wczoraj znajomy robił sprzęgło w renault master 2.2dci też szarpał przy ruszaniu a pół roku temu zmieniał kpl sprzęgło. Ściągnął kolo zamachowe zawiózł do tokarza i okazało się że jest krzywe. Wyrównał i jest ok. Sprzęgło przestało szarpać. Nie wiem jak to możliwe że zamach był krzywy ale tak powiedział tokarz. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Jak waliło max cisnienie nawet bez węzyka to odwrotnie założony pierścień Też to przerabiałem jak z ziomkiem turbo czyściliśmy to mój temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/242658-przeladowanie-po-czyszczeniu-turbo/?hl=prze%B3adowanie

Najlepsza i najtańsza opcja aby sprawdzić czy przepływka umarła a nie kable top test z diodą 1N4148

Na początek sprawdź manetkę od świateł co i jak jest w linku który podesłałem wyżej. Typowy problem w b5. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

A co z poduchami skrzyni ? I tą poduszką na przodzie silnika,jak masz ją ustawioną ? Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Poduchy z czujnikami są dopiero bodajże w b6. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Ma ktoś u siebie takie cuś głośnik pójdzie w skrzynkę closed ~40L napedzony będzie magnatem Xcite 600 2x 300/1x750W max mocy i 375W RMS w mostku przy 4 Ohm.

A i owszem. Jestem pewien. Jesli powerboxa czy też opornika używamy z rozsądkiem to raczej nic nie powinno sie stać. Ale widzie czasem jak znajomi skręcają powerboxa w opór ok 100ohm i dywan z rury sie rozkłada. I nie powiesz ze taka duża dawka nie szkodzi silnikowi a zwłaszcza tłokom i zaworom. A dawka fabrycznie wynosi 3.2mg/skok. Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

Ja mam Egr wyrzucony i nic się nie zmieniło jesli chodzi o osiągi. Jedynie dłużej łapie temperaturę Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.