przem8

Nie ma dedykowanego zamiennika do b8 tdi z serii ultra (te spełniające normę euro 6) i zostaje koszt samego dwumasu od 5tys w górę w zależności gdzie kupisz. Temat prześledziłem i na forum z resztą też to było poruszane nie raz.

Ja dodaje archoil 6900, dpf się rzadziej wypala i trochę mniej pali. Oczywiście tankuje najzwyklejszy ON, a nie żadne vervy itp...

Nic im się nie pomyliło. Dwumas do b9 jest o wiele tanszy właśnie Ale ponoć z b9 i a6 c7 pasuje do b8 także jest o wiele tansza alternatywa LUK 415095410, spiesz się bo jeszcze jest w dobrej cenie na sprzęgła24.

Imasaf.

Tak.

Nie wyciśnie i na żadne dane producenta nie licz, że znajdziesz.

Nic Ci tu nie da. Niecałe 1,1, a widzisz różnice? Zadane jest wyższe więc aktualne podąża za zadanym. NIe rozumiesz podstaw. Wirnikiem. Popraw soft i będzie to jeździć jeszcze ale mocy to więcej w życiu nie uzyskasz na tej suszarce. Przerost formy nad treścią, tipy, sripy, wydajne wtryskiwacze, a turbo dziad.

Seryjne turbo k03 nie dmuchnie górą więcej niz 0,6bara. Głupota, a po drugie to u Ciebie zadane doładowanie nie przekracza 0,96bara więc jak niby ma więcej osiągać?

Turbo górą niedoładowuje, wysterowanie na maksa n75 i stąd błąd. Do poprawy program albo jaka hybryda i zmiana softu.

Nie wiem ile kosztuje firmowa pompa oleju do tego silnika. Robota drugie tyle albo i więcej, nie wiem jakich masz mechaników.

Pompa oleju do roboty, wada tych silników. Ciśnienie oleju 5bar? To się sprawdza na mocno rozgrzanym oleju i takie wartości są wtedy niemozliwe.

A pompa w baku?

Dużo rzeczy, szkoda pisać bez brakującego loga.

Cofa zapłony . W logu tego nie widać. Ze 170-180. Zrób 2+33. Poza tym sonda szerokopasmowa na jalowych polazuje 1.5v i jeśli po tym twierdzisz, że nie działa to jestes w błędzie. Masz błąd tylko od grzalki sondy.

To sobie kup vcdsa i nic nie stoi na przeszkodzie. Zaraz się odezwą obrońcy oprogramowania ale na znanym azjatyckim portalu kupujesz to za grosze i na własny użytek w sam raz.

Auto po sofcie, duże stuki. Ale brakuje w sumie najwazniejszej grupy przez to. Po to jest komplet logów zeby je robić bez względu czy wg Ciebie cow działa czy nie.

To teraz niech przywroci do pierwotnego stanu za free albo zafunduje nowy dpf za swoją głupotę.

Zrób logi dynamiczne. Co i jak masz w temacie diagnostyka.

Jak nie zrobisz porządku w sofcie z napinaczem to korekty długoterminowe dalej będą zamrożone. Krótkie powinny działać. Masz błąd od sondy więc i tak jest ona do wymiany. Napisz jeszcze o jakim aucie dokładnie mowa. Łukasz 13 z forum się zajmuje takimi rzeczami. Ja to wszystko przerabiałem u siebie kiedys i dlatego coś tam mi świta w temacie

Wyczyściłem u siebie po raz drugi przepływomierz w ciągu trzech tygodni i spalanie spadło o 1,5 l na trasie, którą codziennie pokonuje do pracy. Wcześniej pomogło takie czyszczenie na tydzień. Ciekawe na ile teraz. Poza tym auto stało się zrywniejsze z dołu więc chyba winowajaca się znalazł.

To czemu się dziwisz, że masz błąd i przez to tez sonda pewnie stoi, a na pewno korekty dlugoterminowe. Trzeba w sofcie wywalić zmienną fazę u kumatego tunera. Ktos nie dokończył dzieła ale bardzo dobre posunięcie z usunięciem tego raka.

Zrób loga 90+93 z normalnej jazdy to będzie widać czy w ogóle działa ta "zmienna faza". Mozna tez zmierzyc jego opornosc ale nie pamietam dokladnych, prawidlowych wartości. W obszernym temacie o tym badziewiu jest o tym info. Solenoid nie występuje jako część zamienna. Może byc tez tak, że napięcie nie dochodzi do wtyczki.

Zobacz wartosci w gr. 93 i będziesz wiedzieć jak jest ustawiony. Sonda do wymiany, a ten błąd świadczy o uszkodzonym solenoidzie w napinaczy, bo przecież wyraźnie jest napisane przerwa w obwodzie.

Czujnik i pompa jakiej firmy?

Mam taki modul ami-bluetooth. Moge się go pozbyć, użyłem raz, bo się okazalo, że u mnie normalnie da się przesyłać muzykę przez fabryczny bt.