przem8
-
Postów
10235 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Jak to odczytać bez jakiś uprawnień?
-
Taka o numerach jak ori.
-
Z tego co wstawiłeś to wychodzi, że problem jest na biegu jałowym. Nie wiem co go boli, może jakaś nieszczelność albo jeszcze coś. Wstaw jeszcze jak możesz napięcie sondy i czasy wtrysku.
-
Po czasach wtrysku idzie dojść co z pompą ale jak się nie ma czym i nie chce zrobic poprawnej diagnostyki to się będzie tak bujać z problemem i filozofowac. Emulator może być na sondzie za katem, a jeśli jest na regulacyjnej to brawa za pomysłowość.
-
Zrob wskazania przeplywki i korekty krótkie sondy na 3 biegu od 1,5 do odcinki z pedalem w podłodze podczas jazdy oczywiście. Korekty masz masakryczne.
-
Lej co uważasz, ja do niego nic nie mam i układ też się nie skarży Po kilkudziesięciu tys. czysty jak łza więc nie wiem co i skąd ma przyciągać, a osobiście smakuję bardziej jadalne rzeczy
-
Daj te logi, a nie będą tworzone jakieś niestworzone historie.
-
Wystarczy tylko 2+33. Już po statycznym widać, że lubi mieć na bogato na jałowym na gazie. Daj jeszcze kod błędu.
-
Na jakim paliwie logi? Jeśli na benie to wrzuć na lpg statyczne i dynamiczne, bo pewnie tam jest problem. Poza tym przesadzony program i turbo nie daje rady dmuchać górą.
-
Przy puszce filtra jest przepływka więc chyba nie problem odpiąć?
-
Ja obstawiam przepływkę albo sondę. Przed odłączeniem aku przepływ za mały na jałowych, a po odłączeniu sonda praktycznie nie wprowadza korekt i na maksa ubogo na jałowych. Jak odepniesz przepływkę to jest poprawa?
-
Nie wiem czy od każdego oznaczenia silnika ale od któregoś na pewno pasuje
-
I tym sposobem ujebałeś przepływkę. Nie wolno tam niczym dotykać, jedynie moczenie, mycie pod ciśnieniem środkami typu ipa.
-
Jak czyściłeś przepływkę? Pewnie ją całkiem uszkodziłeś. Pierwszy błąd nieważny.
-
To jest błąd od drugiej sondy, a konkretnie o braku aktywności. Problem z samą sondą lub okablowaniem. Było coś grzebane w sofcie, wyłączanie sondy itp.? Najlepiej to wyłączyć razem z wywaleniem kata. Koszt podobny do nowej sondy z boscha.
-
Czujnik g62 do wymiany.
-
Wibrację przy maksymalnym momencie obrotowym dochodzące z tylnej części auta
przem8 odpowiedział(a) na Quattro 1991 temat w Audi A4 B6/B7
Tu jest problem. Za duzy niut. Chociaz nie wiem jakim cudem tyle niuta uzyskałes. Turbo nie ma nic do wibracji, co za brednie... -
To pewnie przez 95 trochę stuka w gr.20 ale skoro jeździsz na gazie to na nim powinno być ok.
-
Gaz do regulacji i rzeczywiście coś się dzieje bliżej 6tys. Jak masz od kogo to podmień przepływkę.
-
Popraw linki, bo nie wszystkie działają.
-
Logi wyglądają w miarę ok, paliwo 95?
-
Porównaj wskazania czujnika g2 z g62. Na blacie masz już 90 stopni jak w rzeczywistości przekroczy 75. Tak już jest to zrobione.
-
Napisałem trochę wyżej.
-
Czujnik g62 albo termostat. Wsio do sprawdzenia vagiem, mnóstwo podobnych tematów opisanych na forum.
-
W gr. 118 jest temp. w dolocie.