przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Jak jeździsz krótkie odcinki to takie są skutki. Zrób trasę kilkadziesiąt km i zniknie jeśli to nie UPG.
-
Gaz do regulacji i przez to błąd mieszanki. Poza tym turbo bardzo późno osiąga doładowanie i bardzo duże spalanie stukowe. Do sprawdzenia dv, katalizator, świece, ciśnienie paliwa. Widzę, że kolega z Puław
-
Jedź do gazownika i niech wyłączy autoadaptacje po obd. Ale skoro to masz włączone to nie potrafi wystroic tego z głową. Może i to tak miesza.
-
Jeśli odczyty z g62 (w engine) i g2 (w instruments lub kanał 49 w climatronicu) są praktycznie identyczne to wina termostatu.
-
SOnda padła albo coś nie łączy, nieszczelność gdzieś w dolocie albo uwalony dv. Logi statyczne i dynamiczne pokazałyby co z sondą, przepływką itp.
-
Ja wsadziłem z febiego. Ori chyba koło 900zł kosztuje. Nie kupuj tylko chińskich oryginałów z logo audi. Jak chcesz zostać przy dotychczasowym napinaczu to celuj w zamienniki febi/swag, autolog, fai.
-
Używam vcds lite z forum i działa bez problemu, a widzę, że lubisz utrudniać sobie życie.
-
Nie zauważyłem. Poza tym przy pełnym bucie i tak nie działa zmienna faza więc co ma wpłynąć na moc?
-
Przecież nic więcej nie potrzeba. Skąd masz program? Na forum masz paczkę do pobrania, jest vcds i vag com.
-
Kup bez cewki i tuner wyłączy Ci w sofcie zmienne fazy, nawet zdalnie tylko musisz kupić mpps'a za 70 zł na alledrogo żeby zgrać i wgrać wsad. Ostatnio wymieniałem i koszt wszystkich potrzebnych części (z uszczelkami i łańcuchem) to 506 zł. Z robocizną i zmianą softu zmieścisz się poniżej tysiaka.
-
Wg mnie to wina softu. Przepływka z boscha siedzi?
-
Nr 6
-
Zaworek w trójniku odmy na ori wymieniony?
-
Podmień na inny czujnik stopu, tylko nie ruszaj tej regulacji. Jak masz możliwość to odczytaj błędy.
-
Nie łaska przeczytać podlinkowanego wyżej tematu. Ręce i nogi opadają.
-
Logi zrób to możemy podyskutować. Wszystko tutaj
-
Niech ktoś inny Ci powróży w takim razie.
-
Pokaż kody błędów.
-
Jeśli już to 4. Ciśnienie ma być stałe 4 bary aż do odcinki.
-
Do sprawdzenia dv, szczelność dolotu, ciśnienie paliwa, a najprędzej to i turbo zdechło, bo na takim zadanym doładowaniu lekko nie miało. Sprawdź jakie masz turbo i wtryskiwacze pb. Jeśli seryjne k03 i wtryski też z bfb to ja wgrałbym serię, doprowadził do ładu i potem się zastanawiał co z softem.
-
Jeden na pewno. Jak masz seryjne graty to na tym sofcie nie ma prawa to dobrze jeździć. Uzupełnij profil poza tym.
-
Zacznijmy od tego czy to jest żółta czy czerwona olejarka, bo to zasadnicza różnica Jak czerwona to rzeczywiście masz problem z ciśnieniem oleju. W najlepszym przypadku uszkodzony czujnik.
-
Membrana ma być cała i jak zatkasz któryś z króćców to przy zasysaniu powietrza przez drugi otwór będziesz słyszał jak ona pracuje i się przytyka.
-
Auto masz po programie, a turbo praktycznie nie dmucha. Ktoś przyszalał z tym zadanym doładowaniem. Jeździło to wcześniej czy świeży nabytek i nie masz pojęcia co tam jest popierdzielone?
-
Wygląda jakby ten avj był po lekkim sofcie. W serii w życiu nie dmucha i nie żąda więcej niż 0,6b w peaku, a u CIebie jest prawie 0,9b. Mierzyłeś ciśnienie czy po prostu w ciemno wymieniona pompa? Filtr też było od razu wymieniać, na taki z aso najlepiej. Możliwe, że to wina softu ale jak nie robiłeś tych pomiarów to mogę zgadywać.
