Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat
  • Postów

    9977
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. Takie części jak sonda to tylko podchodzą z boscha. Jak jest gaz wystrojony, bo czasem przez to też może wywalać błąd sondy.
  2. Podaj ten kod błędu.
  3. Nie będzie to dobrze jeździć, już nie jeden próbował albo jeździł na takiej i o tym nie wiedział. Ale Ty jesteś uparty
  4. Kupuj ori dedykowaną z boscha. Wyglądem nie jeździ musi być dedykowana, a jak chcesz mieć problemy to kombinuj dalej.
  5. Wszytko pięknie tylko ten kondom na kierownicy to trochę obciach Jak z dużego fiata.
  6. Zapomnij. Tylko z 1.8t pasi i jak będziesz kupować to tylko z boscha. Co do rozrządu to może być jeszcze rozciągnięty łańcuch ale posprawdzaj czy zgadzają się znaki na rozrządzie z przodu na pasku i na łańcuchu z tyłu.
  7. Dv do sprawdzenie i pewnie będzie do wymiany, prócz tego szczelność dolotu kompresorem i raczej przepływka do wymiany. Prócz tego zobacz w jakim stanie świece. Jak poogarniasz to co napisałem to logi do powtórki.
  8. Czujnik ori? Jeśli po wymianie czujnika nic się nie zmienia to szukaj winy w okablowaniu ale prędzej czujnik wadliwy. W kanale 49 sprawdzasz na klomatroniku i to jest odczyt z tego co na zegarach.
  9. Popraw, bo jest 2x 3+20 - rozrząd przestawiony o ząbek - mega spalanie stukowe - reszta jak poprawisz link
  10. 115+118 z odpiętym n75. Jak ze wskazaniami przepływki po wymianie? Jak wrzucasz nowe logi to rób już 2+33 i 115+118.
  11. Turbo późno wstaje i górą nie daje rady. Jak dv sprawne to sztanga może słabo naciągnięta albo coś ze sprężarką. Masz loga turbo z odpiętym n75? Na gazie tylko 2+33 możesz robić, reszta bezużyteczna. Nie ma żadnego przeładowania.
  12. W serii osiąga doładowanie tak jak pisałem. Musisz rozróżnić dwie rzeczy takie jak auto w serii i po chipsie. Po programie jakbyś miał to pełne doładowanie 1,2b przy 2,3 to przede wszystkim sprzęgło szybko by powiedziało papa i tak jest bezpieczniej dla silnika itp.
  13. Mija się z celem takie doładowanie na tym turbo i jego żywotności też to nie sprzyja. Lepiej zdjąć z dołu i żeby trzymało jako tako górę niż ma wyrywać z kapci przy ok. 2800, a powyżej 4 tys nagły spadek i uczucie, że to nie przyspiesza. O moje emocje się nie martw.
  14. Coś się usrał tego wstawania turbo? Co ma pompować 1bar przy 2 tys? Przy 2,6 masz pełne zadane 1,2bar i to jest bardzo dobrze. Zainwestuj przynajmniej w k03s albo korekta softu na bardziej lajtowym doładowaniu. Nie porównuj serii do auta po chipie.
  15. przem8

    a6 c5 1.8t logi

    Którego poradnika? Na pewno nie z tego forum, gdzie jest wyraźnie napisane co innego
  16. przem8

    a6 c5 1.8t logi

    Pytanie dlaczego logi tylko do 4tys. obr? To nie diesel. Jest problem z mieszanką, zrób 2+7 statyczny i dynamiczny na benzynie pod odpięciu aku.
  17. Turbo górą nie trzyma, bo jak seryjne k03 to nie daje rady, ale wstaje dobrze. Jak turbo nie napompuje to i przepływu nie będzie. Wszystkie logi na benzynie?
  18. Jakie błędy? Bez powodu nie wyskakuje i musi się coś zapisać.
  19. Ponoć masz tam zrobiony soft, o którym nie wiedziałeś, więc jeśli w logach nic bardzo nie wyjdzie to będzie trzeba pomyśleć o wgraniu serii.
  20. Ten silnik ma 200km, 131 to nie jest w turbo i to zupełnie inna jednostka. Ja yebie
  21. przem8

    a6 c5 1.8t logi

    Wszystko jak na dłoni. W aeb, tym dziadku, dużo nie zdiagnozujesz ale przynajmniej sondę i przepływkę.
  22. przem8

    a6 c5 1.8t logi

    Weź poczytaj jak się robi logi i jakie. Cały obszerny wątek jest więc gdzie problem? Z tego co wkleiłes to tylko widać, że korekty dlugoterminowe ma mega bogato.
  23. Tak, pompa do wymiany.
  24. 01330 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Google nie działają?
  25. Bo pompa do d*py. Reszta jest git, wszystko można powiedzieć książkowe oprócz korekt przez padniętą pompę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...