Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    9977

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    To jest lipa.
  2. przem8

    Swap Silnika BFB na BEX 1.8T

    przem8 odpowiedział(a) na BartRose temat w 1.8T

    Zacznij od wymycia tego syfu i będzie widać skąd się sączy. Jest w c**j filmików i materiałów odnośnie tego co pytasz i nie zamierzam się powtarzać. Zanim zaczniesz wymieniać w ciemno to porób logi, chyba że już to robiłeś, a dv do sprawdzenia jak najbardziej, bo często padają.
  3. przem8
    Czasy nie są za wysokie, bo auto po chipie. Zacznij od sprawdzenia kompreji i trochę mały przepływ. Kat jeszcze jest? Jak juzw tak cofa na lpg to jest źle.
  4. przem8
    Nie.
  5. przem8
    To porób logi wg tej instrukcji z forum. Wypadanie zapłonu to winne świece, cewki, nieszczelność, przepływka, zaworek jednokierunkowy odmy lub wina lpg (wtryskiwacze, nieszczelne wkrętki itp.) Możliwości mnóstwo. Na drugim nie wypada zapłon to zamień tą cewkę miejscami i sprawdź czy pójdzie błąd za nią.
  6. przem8

    Swap Silnika BFB na BEX 1.8T

    przem8 odpowiedział(a) na BartRose temat w 1.8T

    Pewnie spod napinacza się leje. Sama zmiana silnika nic Ci nie da, a poza tym one są takie same. Różnią się softem i osprzętem więc mocy nie zyskasz po samej zmianie słupka. Doprowadź swoje do serii, zrób program i tyle. Zmień też mechanika. Bam nie podchodzi do a4.
  7. przem8
    Po logach to wychodzi, że pompa paliwa się kończy, bo bardzo długie czasy wtrysku ale dziwne, bo korekty pod obciążeniem są w normie.
  8. przem8
    Błąd dotyczył mieszanki? Czysta benzyna i logi na benzynie?
  9. przem8
    W jakim sensie? Grupa 2 to przepływka, a 7 dotyczy sondy. W tym temacie o logach dotyczy Cię ta część z przepustnicą na linkę.
  10. przem8

    Opony zimowe - jakie polecacie?

    przem8 odpowiedział(a) na Hugo temat w Opony

    Tylko, że w bex masz większe zaciski z przodu i nie wejdzie felga 15cali.
  11. przem8
    Ciebie dotyczą te grupy co napisałem, a zasada wykonywania logów dla wszystkich silników jest taka sama.
  12. przem8
    W dziale diagnostyka jest wszystko opisane jak dla przedszkolaka. Jak masz kabel i vcds to sobie poradzisz bez problemu.
  13. przem8
    Log statyczny i dynamiczny 2+7. Jak jest gaz to może być przez jego złe ustawienie.
  14. przem8
    Na necie masz multum filmików. Wałki dokręcasz z momentem 10niuta.
  15. przem8
    Tak jak pisałem, w logach nic takiego nie widać. Może czasem turbo przeładowuje albo ma problem z doładowaniem i stąd takie objawy. Musiałbyś zrobić loga podczas występowania tego objawu. Na początek może 2+115. Występuje to na obu paliwach?
  16. przem8
    Chyba coś nie pykło, bo wygląda na jakiś ucięty ten log. Patrząc po pierwszym logu to wymiana świec nic nie dała.
  17. przem8
    U mnie w jednym 1.8t prawie 280tys na budziku i jeszcze siedzi ori napinacz, odpukać dzielnie walczy W drugim klęknął przy 200tys i zamiennik zaczął puszczać olej po 30tys. Wg mnie te napinacze zabija przede wszystkim serwis LL i jazda z niskim ciśnieniem oleju przez przytkany smok, co jest również przypadłością tego silnika. Poza tym ze starości potrafią pękać ślizgi.
  18. przem8
    Nie. Na zegarach jest pomiar z czujnika g2. Czujnik temp. to zespolone ze sobą dwa, czyli g62 i g2. Odczyt z g62 jest tylko za pomocą vaga. Kanał 51 nie ma nic do odczytów z tego czujnika. Masz uwalony termostat jeśli odczyty z g62 i g2 są bardzo zbliżone.
  19. przem8
    Błąd sporadyczny więc ja bym nie panikowal. Co pokazuje w gr.93? Jakieś inne objawy?
  20. przem8
    To na jakiej podstawie to stwierdził? Piszesz, że widział potem, że nie widział logów więc się zdecyduj. Doładowanie w serii nie jest wieksze niż 0,6 , a jesteś już tu trochę więc sam powinieneś coś dostrzec. Masakra.
  21. przem8
    Kompresja do sprawdzenia i katalizator.
  22. przem8
    Nic tu bardzo nie widać niepokojącego. Wydaje mi się tylko, że czasy wtrysku poniżej 2 na jałowych to trochę przymało. Logi na benzynie wszystkie? Jak śmierdzi gazem to masz nieszczelność. Przejrzyj wężyki i posprawdzaj obejmy przy wkrętkach i wtryskach.
  23. przem8
    Przeczytaj jeszcze raz dokładnie jakie logi miałeś zrobić, Łukasz Ci dokładnie to wyjaśnił. Ja już straciłem cierpliwość.. Log z odpiętym n75 jak najbardziej zasadny ale rób już jak uważasz. Powodzenia w doprowadzeniu auta do normalności.
  24. przem8
    Soft jest bankowo. Czemu nie wrzucasz tych wszystkich logów co miałeś zrobić, tylko tak wybiórczo? Tak można diagnozować w nieskończoność.
  25. przem8
    Uszkodzony silniczek klap. Popularny problem. Do obrotów nic to nie ma.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...