przem8

To są logi podczas jazdy? Przepływka mierzy wielkie g...

zrób logi

Wymień ten przepływomierz na boscha.

Napinacz pasuje bez wtyki i już kilka osób robiło taki przeszczep i sam będę to robił na dniach w dwóch 1.8t. Trzeba tylko wyłączyć zmienne fazy w sofcie. Zamienniki to gówno, cena za ori to absurd ale jak chcesz na siłę wywalać kupe siana na coś, co jest wymysłem zajebistej "przewagi dzięki technice" to Twój wybór Poczytaj sobie ostatnie strony tematu o napinaczu lepiej to się coś więcej dowiesz, bo na razie błądzisz we mgle

Kup używaną lampę i maskę ze zderzakiem w kolorze. Jak nie masz maszyny polerskiej i padów to nawet nie podchodź do lampy, bo na materiały wydasz tyle, albo i więcej niż używka.

Wg mnie takie przeładowanie może zostać, a zawsze to trochę lepiej z dołu idzie

Ten olej nie nadaje się do tego silnika i jazdy na co dzień, nie wspominając już przy odpalaniu w niskich temperaturach. Jak chcesz wymieniać napinacz to kup zwykły bez wtyki za 300zł z febiego i tuner wyłączy Ci w sofcie żeby nie wywalało błędu. To najlepsze i najtrwalsze rozwiązanie w tym momencie, nie ma co bawić się w ślizgi itp. Jak zmienisz lepkość oleju to może grzechot się zmniejszy, a na pewno szybciej nabije ciśnienie w układzie. Popychacze zostaw w spokoju.

Wszystko na to wskazuje ale jak wymienisz to się dowiesz. 40 zl to nie majątek, a dalej tak jeżdżąc możesz dodatkowo wywalić uszczelnienia w silnikii przez nieprawidłowe działanie odmy.

Zaworek jednokierunkowy odmy, tylko ori.

Dmuchając w ten skośny króciec ma puszczać z jednej strony, a z drugiej zasysać. To jest ori? Twoje objawy pasują też do uszkodzonego zaworka jednokierunkowego odmy. Jeśli był wcześniej wymieniany na topranowe gówno to masz przyczynę.

180 tys to już prawie czas na minerał 15w40, bo niedługo 200 tys pęknie Temat do kosza.

To dziwne, bo na seryjnej bez problemu inni robią 250+

Jak przepływka zaniża to się wymienia i stroi na sprawnej, a nie taką maniane odwala. Albo coś pokręciłeś

Będzie On zamiast Off i wartość cf około 21. Możesz mieć tak, że faza działa tylko w momencie ssania, a w czasie jazdy nie. Mam tak w a3 i w różnych sterownikach różnie to występowało. Ale w bex powinno działać podczas jazdy przy umiarkowanym obciążeniu ale różne są przypadki. Przy pełnym bucie zmienna faza zawsze jest wyłączona.

Kup sobie kabel do vaga i zainstaluj vcdsa z forum. Korekty można podejrzeć elmem i aplikacją na telefon.

Sprawdź czy jak jest na ssaniu to przestawia wałek w gr.90

Jakie masz korekty długoterminowe? Na benzynie w pełni sprawne? Logi do zrobienia na pb i na gazie dodatkowo tylko 2+33 statycznie i dynamicznie.

Sprawdź lepiej wężyki podciśnieniowe. Wg mnie przy tak ustawionej sztandze nie powinno być takiego przeładowania. U mnie po odpięciu n75 pokazuje okolice 0,32-0,33 i nie dzieją się takie cyrki.

Zrób loga 115+118 z odpiętą wtyczką od n75

Sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy. Jak jest 4 bary to program z d*py. Wtryski pętlą na obu paliwach, turbo późno wstaje, stuki na obu paliwach. Zajrzyj do świec, sprawdź dv, katalizator i nie szarżuj na wysokich obrotach.

Powinien. Nie wywaliło błędu?

Powinno wyrzucić błąd. Na vagu w którejś grupie się sprawdza jego % otwarcia czy coś takiego. Musisz przeklikać grupy to znajdziesz, bo nie pamiętam już. Ja na siłę bym go nie wymieniał, raczej rzadko się to psuje. Wydaje mi się, że w testach wyjść też można go sprawdzić.

Zaworek n80 od układu evap, ma cykać.

Przejedź ile chcesz, może być kilometr albo i 10.