przem8

Jak przepływka zaniża to się wymienia i stroi na sprawnej, a nie taką maniane odwala. Albo coś pokręciłeś

Będzie On zamiast Off i wartość cf około 21. Możesz mieć tak, że faza działa tylko w momencie ssania, a w czasie jazdy nie. Mam tak w a3 i w różnych sterownikach różnie to występowało. Ale w bex powinno działać podczas jazdy przy umiarkowanym obciążeniu ale różne są przypadki. Przy pełnym bucie zmienna faza zawsze jest wyłączona.

Kup sobie kabel do vaga i zainstaluj vcdsa z forum. Korekty można podejrzeć elmem i aplikacją na telefon.

Sprawdź czy jak jest na ssaniu to przestawia wałek w gr.90

Jakie masz korekty długoterminowe? Na benzynie w pełni sprawne? Logi do zrobienia na pb i na gazie dodatkowo tylko 2+33 statycznie i dynamicznie.

Sprawdź lepiej wężyki podciśnieniowe. Wg mnie przy tak ustawionej sztandze nie powinno być takiego przeładowania. U mnie po odpięciu n75 pokazuje okolice 0,32-0,33 i nie dzieją się takie cyrki.

Zrób loga 115+118 z odpiętą wtyczką od n75

Sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy. Jak jest 4 bary to program z d*py. Wtryski pętlą na obu paliwach, turbo późno wstaje, stuki na obu paliwach. Zajrzyj do świec, sprawdź dv, katalizator i nie szarżuj na wysokich obrotach.

Powinien. Nie wywaliło błędu?

Powinno wyrzucić błąd. Na vagu w którejś grupie się sprawdza jego % otwarcia czy coś takiego. Musisz przeklikać grupy to znajdziesz, bo nie pamiętam już. Ja na siłę bym go nie wymieniał, raczej rzadko się to psuje. Wydaje mi się, że w testach wyjść też można go sprawdzić.

Zaworek n80 od układu evap, ma cykać.

Przejedź ile chcesz, może być kilometr albo i 10.

Ten błąd często się pojawia, u mnie średnio co pół roku. Jeśli jest sporadyczny to olej i sprawdź gr.93 to się więcej dowiesz. Prócz tego log 90+93 podczas normalnej jazdy żeby sprawdzić działanie nastawnika.

Logi zrób. Przepływka musi być z boscha.

Jak chcesz pomocy to wrzuć to na vaglogi.pl albo inny serwer żeby to się dało normalnie czytać.

Ten typ tak ma. Jakie masz wartości w gr.93?

Faktycznie, mój błąd

.

Jest opis na forum odnośnie demontażu misy. Robiłem to kiedyś raz i teraz wolę zapłacić za tą przyjemność.

Nie gdybaj tylko zrób diagnostykę. W kanał 14-16 masz licznik wypadan zapłonow ale działa tylko na jalowych. Jakby przerywalo przez brak zapłonu to wywaliło by błąd i migał check w tym momencie.

Silnik trzeba podwieszac, opuszczać sanie i taki to fajny temat. Nie baw się w spawanie, bo szkoda zachodu. Miska nie jest droga, a nowe to nowe.

Logi zrób. W dziale diagnostyka masz co i jak.

Przyjrzyj się lepiej pompie oleju, bo te twoje wartości ciśnienia ledwo łapią się na dolną granicę poprawnego ciśnienia