przem8

Kolektor dolotowy miałeś popękany? Dźwięk przy schodzeniu z obrotów czy kiedy to szorowanie?

i nie musi być przy uwalonym dv. U mnie zmęczone k03s w a3 po programie lepiej wstaje i dmucha jak ta Twoja hybryda.

W sumie to różnica niewielka. Dv sprawne? Zrób loga turbo z odpietą wtyczką od n75.

Zrób logi to możemy podyskutować. Turbo nie ma nic do tego, a wtryski się nie kończą tylko pompa paliwa jeśli już ale to powinno wyjść przy diagnostyce o ile ją miałeś przed programem.

Ciśnienie wzorowe. Ten napinacz łańcuszka to jakiej firmy?

Wałki się nie przestawią więc powinien sypać błędem.

Nie ten dział. Jak masz przednie zaciski 312 i większe to 15cali nie wejdzie, min 16. Odpowiedni rozmiar opona na fele 15 to 195/65

Tak. Kiedyś były dwa oznaczenia i np. mocniejszy był w s3 ale od kilku lat jest jeden i ten sam dv dostępny dla wszystkich 1.8t.

@soul87 i @Galetto

Patrz post 1877 trzy linijki wyżej leserze

Pamiętam taki dźwięk z passata b3. Wyjebane były panewki. Nie brzmi to zdrowo. To ciśnienie w normie to ile i jak mierzone? To, że na jałowych było ok to nie znaczy, że przy 2-3 tys też.

Wg mnie szkoda zachodu.

Logi i pisz w odpowiednim dziale.

Standardowo - szczelność dolotu, dv

Sprawdz ciśnienie paliwa.

W dziale diagnostyka masz o logach, a na forum vw ładnie opisana diagnostyka sond i katalizatora za pomocą vaga. Znajdziesz, bo to jeden z pierwszych linków w wyszukiwarce.

Turbo nie osiąga zadanego doładowania, czasami mniej, czasami bardziej. To hybryda czy k03s? Gaz do regulacji, no chyba, że się poprawi jak wróci doładowanie.

Wygląda ok. Tym błędem się nie przejmuj póki jest sporadyczny ale możesz zrobić loga 90+93 podczas normalnej jazdy.

Średnio koło 150 przy 6tys. Wrzuć logi 2+33 i 115+118 to będzie widać czy jest ok

Na tym drugim zdjęciu to poci się spod napinacza albo spod uszczelki pokrywy.

Źle wystrojone lpg może powodować błąd kata. Sonda za katem raczej do wymiany. Jakbyś miał vcdsa to można by określić dokładnie co i jak.

Tylko, że środkowy tłumik do quattro jest nieosiągalny.

Przestawiony i to ze 2 ząbki.

Poprawa jest. Zrób 2+33.

To jest błąd od termostatu, a jak wentylator pracuje cały czas to może być uszkodzony czujnik znajdujący się na dole w chłodnicy. Mogłeś założyć swój temat albo kontynuować w podobnym, bo się będzie robić bałagan