przem8

Chyba kompletnego rozrządu, a nie samego paska? Sam pasek kosztuje z 80zł...

Widzę, że wtryski mają tendencję do pętlenia od 6tys więc pompa niedomaga lub taki program. Sprawdź ciśnienie paliwa przy pełnym obciązeniu podczas jazdy i podmień to n75.

0,3 przy odpietym n75 i wtedy jest ok.

To jest jeden czujnik zespolony g62 z g2. G2 odpowiada za temp, na zegarach. Jeśli te dwa odczyty są prawie identyczne to czujnik sprawny. Termostat może być behr, pewnie koło 200zł kosztuje.

Czujnik temp., termostat, uszkodzone zegary. Vagiem musisz porównać wskazania czujnika g62 z g2.

Najpierw upatrz sobie tunera i pytaj u źródła, bo rozstrzał cenowy jest ogromny.

Sztanga do podciągnięcia.

To Ci się udało

Przeplywka pokazuje prawie 130. Ile ma być w serii? Bedziesz się targowac o 2-3 g przepływu? To nie apteka.

Tak.

Jak klima jest włączona to wentylator musi działać cały czas.

Zestaw oklepany i sprawdzony. O cenie nie ma co dyskutować

Norma dla v'ki jest chyba -6 do +6 więc jest dobrze. Na 3-cim biegu były te logi?

Zmień próbkowanie w vcds, bo ciężko cokolwiek wyłapać w kilku wierszach.

Zwróć uwagę na dziesiątki podobnych, już istniejących tematów.

Przy uszkodzonym turbo wysterowanie n75 byłoby na maksa. Ale problem ewidentnie jest w braku doładowania i zajrzenie do turbo jak i sztangi nieuniknione.

Zrób screena albo zapamiętaj wartości. Nie kasuj tylko błędów wcześniej.

Jakie masz korekty w gr32 po kilkudziesięciu km? Sprawdz jeszcze wartości z gr.93.

Jest w miarę ok. Troche stukow. Może robisz krótkie odcinki i stąd spalanie albo dużo stoisz w korkach?

Tak i podczas jazdy. Vagiem się nie da.

MIcha do ściągnięcia z pokrywą zaworów i czyszczenie tego nagaru. Norma w silnikach jeżdzonych w trybie LL i na kiepskich olejach.

Ciśnienie paliwa do sprawdzenia i przepływka mało mierzy.

Po ostatnim zdjęciu to ja widzę 15ogniw, a nie 16

To są zdjęcia w końcu z którego ustawienia, początkowego?

Conti też jest made in Romania.