przem8
-
Postów
10229 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Nie, a jakoś niedawno to wyłączone było czy kiedyś razem z softem?
-
Jak na benzynie jest źle to na gazie jeszcze gorzej będzie. Jakieś błędy prócz pewnie ubogiej mieszanki wywala?
-
Dolot kompresorem, pooglądaj na youtubie filmiki, a ciśnienie paliwa manometrem podczas jazdy i ma być 4 bary cały czas. Co to za pompa paliwa? Filtr był zmieniany?, w nim jest regulator ciśnienia paliwa
-
Te logi były na benzynie? Turbo przeładowuje sporo przez chwile więc pewnie nieszczelność w podciśnieniach. Czasy wtrysku masakrycznie długie więc kiepskie ciśnienie paliwa i nie ma się co rozwodzić nad tematem.
-
Auto po programie ale raczej lipnym. Ciśnienie paliwa do sprawdzenia i najlepiej wgrać serie i powtórzyć logi. Szczelność dolotu też do sprawdzenia.
-
Audi a4 1.8T bfb zimny start po wymianie nowego rozrządu.
przem8 odpowiedział(a) na Konradowski temat w 1.8T
Sprawdź czy to nie napinacz łańcuszka ale jego chwilowe terkotanie to norma. Co do rozrządu to najlepiej zestaw rolek snr i pasek conti. -
Audi a4 1.8T bfb zimny start po wymianie nowego rozrządu.
przem8 odpowiedział(a) na Konradowski temat w 1.8T
Pompa Sai na zimnym działa przez kilkadziesiąt sekund. W tych dwóch sekundach to albo słychać napinacz lub startującą pompę. Poza tym w zestawie INA często hałasuje pasek w specyficzny sposób i generalnie jakość tych zestawów zeszła na psy i lepiej je omijać. Poczytaj w moim temacie, który założyłem kiedyś o dziwnym dźwięku po montażu tego gówna w a3 -
Trzeba podwiesic silnik i sporo rozbierania. Raz miałem okazję to robić i wolę oddać pracę mechanikowi.
-
Zrób komplet 2+33, 3+20 i 115+118.
-
Wyłączyli Ci drugą sonde? Jak nie to poo montażu dp będziesz mieć błąd od kata.
-
Akurat cena nie jest wyznacznikiem ale jak jesteś przekonany i boisz się sprawdzić to Twoja sprawa
-
Ten silnik bez otwierania można spokojnie robić na 300koni i 400niuta. Jest obszerny temat o podnoszeniu mocy więc trochę poczytaj. Jak jest program z d*py to i przy tej mocy co masz teraz możesz szybko zajechać silnik. To jak miałeś robiony program? Tuner nie widział czasów wtrysku? Daj logi to Ci powiem jak jest.
-
A co byś chciał? Wtryski to koszt 200zl więc śmiech na sali. Poza tym celowanie w wyższe moce bez fmic lub drugiego ic z bex nie ma sensu.
-
Seryjne w bfb starczaja do 200km max. Jak chcesz iść krok dalej to przynajmniej musisz zamontować te z bexa albo jeszcze wydajniejsze z saaba, które są do zdobycia w lepszych pieniądzach.
-
A katalizator jest?
-
3 bieg od 1,5 tys do oporu, czyli odcinki, albo chociaż 6tys. Poza tym temp. silnika 90stopni i wyłączone zbędne odbiorniki prądu, przed pomiarem skasowanie błędów nawet jak ich nie ma. Taka jest zasada odnośnie logów dynamicznych. Statyczne na biegu jałowym przez około minutę bez tykania gazu i czegokolwiek, z zachowaniem wspomnianych warunków odnośnie temp. i kasowania błędów.
-
Inne wartości przepływu będą przy utrzymywaniu stałych obrotów, a inne przy gazie w podłodze dla danych obrotów. Przepływkę się sprawdza przy pełnym bucie. Takie podawanie wartości jak Twoje nic nie wnosi.
-
Wartości poniżej 60 to przymało. Najlepiej jakbyś wrzucił logi statyczne i dynamiczne 2+33 na benzynie.
-
Polecany jak najbardziej.
-
Baza wiedzy o skrzyni biegów Multitronic w Audi A4 B6 i B7
przem8 odpowiedział(a) na Bart-S temat w Audi A4 B6/B7
Może za mało oleju w skrzyni. Miałem tak kiedyś i były szarpniecia przy ruszaniu oraz skrzynia nie pracowała płynnie. -
Darek ponoc się jeszcze bawi.
-
A masz kogoś kto podejmie się grzebania w aeb? Już mało kto chce się bawić w lutowanie kości itp.
-
Podmien n75. Nieszczelności brak?
-
1.8T+lpg AVJ - słabo przyspiesza i nie ma mocy na pb
przem8 odpowiedział(a) na KokoSino temat w Audi A4 B6/B7
Przepływka swoją drogą ale wygląda jakby sonda nie działała. -
W amb jest trochę inaczej. Był gdzieś schemat, poszukaj.
