przem8

Zapewne kat do wywalenia, kompresja do sprawdzenia, szczelność dolotu kompresorem, dv, przeplywka do wymiany jak dolot szczelny. Jezdzij spokojnie, bo zarzniesz silnik, o ile już nie jest za pozno.

Przepływka za mało mierzy. Wygląda jakby auto było po lajtowym programie. Turbo późno osiąga doładowanie. Stuki na poziomie uszkodzenia silnika.

To coś mu nie wyszło, bo wygląda jakby był prawie o ząbek przestawiony. Ciekawe jakby wyglądała gr.20 na 98, bo może kat do wywalenia. Turbo może ma już dość i czasami muli, przycina się sztanga albo jeszcze co innego. Najlepiej jakby uchwycić to w logu.

Nic nie widać po logach co by wpływało na opisywane objawy. Proponuję zając się rozrządem, bo albo rozciągnięty łańcuch lub niechlujnie złożony. Wartości powinny oscylować blisko 0, a ty masz -10. Objawy na obu paliwach? Może gaz źle wyregulowany i się dzieją takie cyrki. Lej 98 do bexa, bo stuka i ewentualnie sprawdź stan świec.

Nie.

Jak Ci dobrze wyliczą i znajdziesz mirka lakiernia co za pół darmo zrobi to Ci coś zostanie. Na kokosy się nie nastawiaj.

Zrób statyczny 2+33. Spore stuki.

Reduktor nie puszcza gazu? Może być też czyjnik położenia wału.

Pytasz jak zarobić na tej szkodzie czy co?

Sprężynę na tył założyć na przód. Niezle:D

Ślizgi są do kupienia na alledrogo.

Tak, a kopci parą wodną i to normalne przez pewien czas o tej porze roku. Jakbyś miał vcds'a to mógłbyś posprawdzać czy to wina czujnika, czy termostatu.

Na wlepie we wnęce koła zapasowego albo po numerze starych amorów można dojść. Jeśli miałeś czerwone fabryczne amory to były z 1be/1bv.

Jeśli łatwo się ułamał to może świadczyć o tym, że ślizgi są już kruche ze starości/zmęczenia materiału i możliwe, że właśnie przyspieszyłeś proces destrukcji tego ślizgu.

Na starych sprężynach masz kropki różnego koloru i to coś oznacza. Pytanie jeszcze czy masz zawieszenie 1ba, 1be czy 1bv? To nie takie proste dla "zielonego" klasy_sprężyn.pdf - directupload.net WWW.DIRECTUPLOAD.NET klasy_sprężyn.pdf

Kategorie wagowe się zgadzają? Stoi wyżej jak allroad i na pewno się nie ułoży.

Remont o ile opłacalny albo drugi silnik. Tylko, że w przypadku alt obie możliwości to duże ryzyko. Po remoncie też biorą olej, a kupno zajechanego parcha to nie problem.

Za duża różnica między trzecim, a pozostałymi cylindrami.

Na serii jest ok i bym się tego nie czepiał. Wgraj serię albo jedź do kogoś ogarniętego żeby poprawił soft.

Załóż przepływkę boscha, bo ta głupoty pokazuje. Sztanga wg do podciągnięcia

Patrząc po napięciu sondy to od 5tys leje paliwem i wtryski pętlą. NIe może tak być więc jak chcesz dyskutować o poprawności tego softu to męcz się dalej z problemem Jak masz logi z serii to wklej.

Ile na seryjnym jest wkońcu? Producent dopuszcza do 6. Wg mnie jest spaprany soft ale ja tunerem nie jestem, a korekty to nie wszystko.

Stuka, bo wtryski pętla, jest zalany. Wgraj seryjną mapę i powtórz logi.

Tak, ten typ tak ma. Na forum jest nawet pismo od audi wrzucone w temacie o napinaczu, że to jest dopuszczalne. Śpij spokojnie, bo osiwiejesz przez te zjebane udogodnienia

To od paska. Przerabialem to w a3 i samo przeszło po sporym przebiegu od wymiany rozrządu.