przem8

Jak na bfb to doładowanie się nie zgadza. Może masz bexa? albo ktoś robił lajtowy program. Wtryski na granicy pętlenia.

Wchodzisz w engine, odczyt błędów i tam masz kasowanie, podobnie jeśli błędy są w pozostałych grupach Czujnik jest pod pedałem przecież napisałem. Ile jest pedałów hamulca w samochodzie? Kat można wywalić ale potem w ecu u tunera najlepiej wyłączyć drugą sondę, bo będzie walić błędem, na zamiennikach z resztą też potrafi sypać błędami.

Poczytaj w dziale diagnostyka, jest wszystko wytłumaczone jak dla debila, bez urazy oczywiście Wrzucisz linki i się oceni. Zmiana lepkości oleju to jest uciekanie od problemu, a nie rozwiązanie. Turbo nie pije, sucho w dolocie? Mogą być też zapieczone pierścienie jeśli silnik obrósł nagarem i jeździł na byle gównie wymienianym co 30tys. Możliwości i rozwiązań sporo.

Turbo nie trzyma doładowania. Dv sprawne? Zrób log turbo z odpiętym n75.

To nie są logi. Do wymiany czujnik stopu pod pedałem hamulca, czujnik w chłodnicy, kat kończy żywot i ten ostatni z engine to pojawia się po odłączeniu aku. O pozostałych poczytaj u wujka google.

Widzę kolejne cenne rady. A jak będziesz miał załadowany bagażnik po dach albo jedziesz z kompletem pasażerów i d*pa auta siedzi, to jak sobie wyobrażasz regulację? Najpierw pojedziesz na skp żeby dobrze ustawić światła i przy okazji zostawić dowód za nielegalną przeróbkę? Ręce opadają Autor tematu niech uziemi auto na kilka dni, wyśle lampy do regeneracji (na forum na pewno są osoby, które się tym zajmują), założy dobre żarówki i tyle. Najtańsze i jedyne słuszne rozwiązanie wg mnie.

Osobiście szukałbym używki.

Dobrze sprawdź tą podporę wału. U mnie wali jak ruszam wałem do góry i czuć drgania jak się rusza pod górkę z minimalnym gazem. Przy ruszaniu normalne, że słychać jakby stuk od wału przy energicznym puszczeniu sprzęgła.

Stuki się trochę zmniejszyły ale bez szału. Powodzenia w dalszych pracach

Jak poogarniasz to zrób, bo teraz nie ma sensu.

Przerzuć na manual i na trójce rób, tylko żeby nie zbił biegu przy niskich obrotach jak mu dasz gazu. Tak to bez sensu.

Sprawdź jeszcze to ciśnienie paliwa. Jeśli podczas jazdy nie spada poniżej 4 barów to jest ok. Przepływka może i mogłaby trochę więcej mierzyć

Wtryski pętlą, dv do sprawdzenia. Było coś zmieniane prócz samego programu? Ciśnienie paliwa do sprawdzenia.

Na którym biegu te logi? Zmierz jeszcze ciśnienie paliwa podczas jazdy.

Daj tego brakującego loga, a zapchany kat może tak mieszać ze stukami. Turbo też średnio wstaje więc teoria z katem nie jest zła.

Jak masz kata to zacznij od jego wywalenia i zmierz kompresję wcześniej. Nie znam tych świec ale do tego silnika z zimniejszych to zalecane są ngk pfr7q. Benzyna 98 lana?

Masz program więc może tu jest problem. Daj loga 2+33 na pb.

Właśnie od dołu za***iście idzie i więcej w tym zakresie nie ugrasz choćby skały srały Mocy więcej nie zyskasz teraz, bo musiałbyś zmienić jeszcze turbo na k03s i dać fmic. Ta turbina już górą więcej nie dmuchnie.

Dzieje się coś z autem? Logami n'ki za bardzo nie sprawdzisz. Pracuje, doładowanie ok więc ja nie widzę problemu.

Auto po programie. Wygląda ok ale wtryski na granicy pętlenia. Można by pomyśleć o większych.

Na te stereotypy też sobie trzeba zasłużyć i nie zgodzę się, że to tylko wina użytkowników z tym braniem oleju. Nie wrzucam wszystkich alt do jednego wora ale mają taką przypadłość z tym olejem i dotyka to wielu użytkowników zwłaszcza w b6, bo w b7 niby coś poprawiono. U Ciebie nie łyka oleju to trzeba się cieszyć 1.8t również nie jest idealne i potrafi doprowadzić do szału. Pozdrawiam

A jak z tym napinaczem jest, stuka? Ja bym wrócił do serii, zgral ten wsad, i powtórzył logi na pb98 oczywiście.

Coś poszło nie tak, sam robiłeś? Jeśli nie to mechanika za jaja. Najlepiej wywalić ten silnik na złom ale jeśli dalej jesteś z tych użytkowników, którzy "kochają swoje alt" to oddaj to komuś do remontu co ma pojęcie.

Jak masz vaga to możesz podejrzeć wskazania czujników, bo może coś jest z wiązką i dlatego wymiana czujnika nic nie dała.

Sprawdź czujnik pod pedałem sprzęgła, jeśli po jego wciśnięciu jest wyraźne podbicie obrotów. Z tą ochrony dwumasy to bzdura jak dla mnie.