przem8

Jeśli chodzi Ci o dźwięk jak na tym filmiku od 20sekundy to hałasuje tak pasek rozrządu z zestawu INA. Z gates też były ponoć takie cyrki.

Nic tu bardzo nie widać, turbo może trochę ospale wstaje. Gdzie te statyczne, bo na pewno nie w powyższych linkach. Ze statycznych tylko 2+33 na jałowych przez minutę.

To termostat niedomaga ale żeby się upewnić musisz porównać wskazania g62 i g2, ile razy można powtarzać? G2 jest w instruments, nie pamiętam dokładnie grupy. Na liczniku będziesz miał 90 stopni jak w rzeczywistości już będzie 80, tak to działa w vagach.

Polecam odwiedzić lpg forum. Tam jest mapka polecanych warsztatów i znajdziesz kogoś do pomocy w tej okolicy. Nie deska tylko listwa wtryskowa tak poza tym

82 jak jest już w pełni rozgrzany? Mało, 10 więcej powinno być i to jest standard.

Nie mam numerów. Jak jest nieduża różnica w cenie między aso, a zamiennikiem to bierz z serwisu.

Czujnik położenia wału. Z boscha będzie ok.

Zakładam, że zestaw ina? Zmień pasek na conti albo czekaj tak około 20tys i będzie cicho, przynajmniej u mnie ucichlo.

Albo napinacz klepie przez małe ciśnienie. O oleju masz cały wątek, ja leje od dłuższego czasu ravenol turbo vst.

Jak wysoko, centymetr od końca czy lekko powyżej połowy zakresu? Jak się nie ślizga to daj sobie spokój. Od 2,3 powinien być już ładny ciąg. Do zrobienia logi dynamiczne. Po kontrolce braku ciśnienia oleju i w najgorszym przypadku zatarcie turbo i silnika. Łańcucha i napinacza ma być nie słychać. Jeśli na zimnym po nocy terkocze dłużej jak 2-3 sekundy to ciśnienie oleju do sprawdzenia, czyszczenie michy i jak nie pomoże to łańcuch z napinaczem do wymiany, jeśli ciśnienie oleju po wszystkim jest w normie. Jak pod pokrywą zaworów masz widoczny nagar na ściankach to w misie jest tak samo albo i gorzej. Jeśli masz kwit na wymianę rozrządu i jesteś pewien, że był wymieniany to jeszcze 20tys możesz spokojnie przejeździć.

Producent nic celowo nie robi. Podobnie działa czujnik pod pedałem stopu. Przy montażu nowego nie wolno bawić się regulacją tego trzpienia i tyle, a podczas montażu ustala się jego zakres i ma działać jak fabryka chciała.

10% to jeszcze margines prawidłowych korekt więc spokojnie nic mu nie grozi.

Sprawdź podstawy jak szczelność dolotu. Tak poza tym to bardzo ładnie wstaje ta hybryda

Masz hybrydę? Idealnie nie jest, turbo nie trzyma górą i mieszanka już trochę na ubogo idzie.

Turbo od 5tys obr. opada z sił. Obstawiałbym bardziej przedział 220-230KM.

Tu są różne wersje. Jednym pasuje, drugim nie. Ktoś wymieniał w bfb to pasuje do fabrycznego dwumasu, a w avj już nie i chyba podobnie jest w awt. Jeśli kupisz komplet z dwumasą to będzie pasować na 100%. AWX wytrzymuje pod 400niuta. Sachs czy luk to bez różnicy.

Zmieniaj nazwy pliku przy ponownym logowaniu to nie będzie nadpisywać, albo usuwaj stary plik z logiem. Zrób 115+118 z odpiętą wtyczką od n75.

Tak ma być. Sprawdź vagiem czy temp. z g62 jest zbliżona do odczytu z g2.

Tyle to bez problemu da radę.

Ogarnij sobie do tego dobry ubijak. Przy układaniu podgrzewaj masę palnikiem albo zostaw worki na słońcu. Będzie Ci łatwiej z tym pracować

Woda.

Nie powinno być żadnego problemu żeby to wystroic do odciny na lpg. Zmień gazownika.

Vagiem w którejs grupie, nie pamiętam dokładnie albo kup nowy za 30zl, jak nie masz czym sprawdzić, i się dowiesz

Sprawdź czujnik pod pedalem sprzęgła co do tych obrotów.

Wygrałeś złotą łopatę za odkop Jak chcesz nabijać posty to patrz na daty.