przem8

2+33, 3+20 i 115+118. Cały poradnik na forum.

Najpierw trzeba sprawdzić za pomocą logów czy jest wszystko ok na benzynie. Czujnik g2 to też g62 i jest w kroccu z tyłu głowicy. Druga sonda niby nie ma nic do spalania ale różne są przypadki.

Nie, a jakoś niedawno to wyłączone było czy kiedyś razem z softem?

Jak na benzynie jest źle to na gazie jeszcze gorzej będzie. Jakieś błędy prócz pewnie ubogiej mieszanki wywala?

Dolot kompresorem, pooglądaj na youtubie filmiki, a ciśnienie paliwa manometrem podczas jazdy i ma być 4 bary cały czas. Co to za pompa paliwa? Filtr był zmieniany?, w nim jest regulator ciśnienia paliwa

Te logi były na benzynie? Turbo przeładowuje sporo przez chwile więc pewnie nieszczelność w podciśnieniach. Czasy wtrysku masakrycznie długie więc kiepskie ciśnienie paliwa i nie ma się co rozwodzić nad tematem.

Auto po programie ale raczej lipnym. Ciśnienie paliwa do sprawdzenia i najlepiej wgrać serie i powtórzyć logi. Szczelność dolotu też do sprawdzenia.

Sprawdź czy to nie napinacz łańcuszka ale jego chwilowe terkotanie to norma. Co do rozrządu to najlepiej zestaw rolek snr i pasek conti.

Pompa Sai na zimnym działa przez kilkadziesiąt sekund. W tych dwóch sekundach to albo słychać napinacz lub startującą pompę. Poza tym w zestawie INA często hałasuje pasek w specyficzny sposób i generalnie jakość tych zestawów zeszła na psy i lepiej je omijać. Poczytaj w moim temacie, który założyłem kiedyś o dziwnym dźwięku po montażu tego gówna w a3

Trzeba podwiesic silnik i sporo rozbierania. Raz miałem okazję to robić i wolę oddać pracę mechanikowi.

Zrób komplet 2+33, 3+20 i 115+118.

Wyłączyli Ci drugą sonde? Jak nie to poo montażu dp będziesz mieć błąd od kata.

Akurat cena nie jest wyznacznikiem ale jak jesteś przekonany i boisz się sprawdzić to Twoja sprawa

Ten silnik bez otwierania można spokojnie robić na 300koni i 400niuta. Jest obszerny temat o podnoszeniu mocy więc trochę poczytaj. Jak jest program z d*py to i przy tej mocy co masz teraz możesz szybko zajechać silnik. To jak miałeś robiony program? Tuner nie widział czasów wtrysku? Daj logi to Ci powiem jak jest.

A co byś chciał? Wtryski to koszt 200zl więc śmiech na sali. Poza tym celowanie w wyższe moce bez fmic lub drugiego ic z bex nie ma sensu.

Seryjne w bfb starczaja do 200km max. Jak chcesz iść krok dalej to przynajmniej musisz zamontować te z bexa albo jeszcze wydajniejsze z saaba, które są do zdobycia w lepszych pieniądzach.

A katalizator jest?

3 bieg od 1,5 tys do oporu, czyli odcinki, albo chociaż 6tys. Poza tym temp. silnika 90stopni i wyłączone zbędne odbiorniki prądu, przed pomiarem skasowanie błędów nawet jak ich nie ma. Taka jest zasada odnośnie logów dynamicznych. Statyczne na biegu jałowym przez około minutę bez tykania gazu i czegokolwiek, z zachowaniem wspomnianych warunków odnośnie temp. i kasowania błędów.

Inne wartości przepływu będą przy utrzymywaniu stałych obrotów, a inne przy gazie w podłodze dla danych obrotów. Przepływkę się sprawdza przy pełnym bucie. Takie podawanie wartości jak Twoje nic nie wnosi.

Wartości poniżej 60 to przymało. Najlepiej jakbyś wrzucił logi statyczne i dynamiczne 2+33 na benzynie.

Polecany jak najbardziej.

Może za mało oleju w skrzyni. Miałem tak kiedyś i były szarpniecia przy ruszaniu oraz skrzynia nie pracowała płynnie.

Darek ponoc się jeszcze bawi.

A masz kogoś kto podejmie się grzebania w aeb? Już mało kto chce się bawić w lutowanie kości itp.

Podmien n75. Nieszczelności brak?