przem8

Na którym biegu te logi? Zmierz jeszcze ciśnienie paliwa podczas jazdy.

Daj tego brakującego loga, a zapchany kat może tak mieszać ze stukami. Turbo też średnio wstaje więc teoria z katem nie jest zła.

Jak masz kata to zacznij od jego wywalenia i zmierz kompresję wcześniej. Nie znam tych świec ale do tego silnika z zimniejszych to zalecane są ngk pfr7q. Benzyna 98 lana?

Masz program więc może tu jest problem. Daj loga 2+33 na pb.

Właśnie od dołu za***iście idzie i więcej w tym zakresie nie ugrasz choćby skały srały Mocy więcej nie zyskasz teraz, bo musiałbyś zmienić jeszcze turbo na k03s i dać fmic. Ta turbina już górą więcej nie dmuchnie.

Dzieje się coś z autem? Logami n'ki za bardzo nie sprawdzisz. Pracuje, doładowanie ok więc ja nie widzę problemu.

Auto po programie. Wygląda ok ale wtryski na granicy pętlenia. Można by pomyśleć o większych.

Na te stereotypy też sobie trzeba zasłużyć i nie zgodzę się, że to tylko wina użytkowników z tym braniem oleju. Nie wrzucam wszystkich alt do jednego wora ale mają taką przypadłość z tym olejem i dotyka to wielu użytkowników zwłaszcza w b6, bo w b7 niby coś poprawiono. U Ciebie nie łyka oleju to trzeba się cieszyć 1.8t również nie jest idealne i potrafi doprowadzić do szału. Pozdrawiam

A jak z tym napinaczem jest, stuka? Ja bym wrócił do serii, zgral ten wsad, i powtórzył logi na pb98 oczywiście.

Coś poszło nie tak, sam robiłeś? Jeśli nie to mechanika za jaja. Najlepiej wywalić ten silnik na złom ale jeśli dalej jesteś z tych użytkowników, którzy "kochają swoje alt" to oddaj to komuś do remontu co ma pojęcie.

Jak masz vaga to możesz podejrzeć wskazania czujników, bo może coś jest z wiązką i dlatego wymiana czujnika nic nie dała.

Sprawdź czujnik pod pedałem sprzęgła, jeśli po jego wciśnięciu jest wyraźne podbicie obrotów. Z tą ochrony dwumasy to bzdura jak dla mnie.

2+33, 3+20 i 115+118. Cały poradnik na forum.

Najpierw trzeba sprawdzić za pomocą logów czy jest wszystko ok na benzynie. Czujnik g2 to też g62 i jest w kroccu z tyłu głowicy. Druga sonda niby nie ma nic do spalania ale różne są przypadki.

Nie, a jakoś niedawno to wyłączone było czy kiedyś razem z softem?

Jak na benzynie jest źle to na gazie jeszcze gorzej będzie. Jakieś błędy prócz pewnie ubogiej mieszanki wywala?

Dolot kompresorem, pooglądaj na youtubie filmiki, a ciśnienie paliwa manometrem podczas jazdy i ma być 4 bary cały czas. Co to za pompa paliwa? Filtr był zmieniany?, w nim jest regulator ciśnienia paliwa

Te logi były na benzynie? Turbo przeładowuje sporo przez chwile więc pewnie nieszczelność w podciśnieniach. Czasy wtrysku masakrycznie długie więc kiepskie ciśnienie paliwa i nie ma się co rozwodzić nad tematem.

Auto po programie ale raczej lipnym. Ciśnienie paliwa do sprawdzenia i najlepiej wgrać serie i powtórzyć logi. Szczelność dolotu też do sprawdzenia.

Sprawdź czy to nie napinacz łańcuszka ale jego chwilowe terkotanie to norma. Co do rozrządu to najlepiej zestaw rolek snr i pasek conti.

Pompa Sai na zimnym działa przez kilkadziesiąt sekund. W tych dwóch sekundach to albo słychać napinacz lub startującą pompę. Poza tym w zestawie INA często hałasuje pasek w specyficzny sposób i generalnie jakość tych zestawów zeszła na psy i lepiej je omijać. Poczytaj w moim temacie, który założyłem kiedyś o dziwnym dźwięku po montażu tego gówna w a3

Trzeba podwiesic silnik i sporo rozbierania. Raz miałem okazję to robić i wolę oddać pracę mechanikowi.

Zrób komplet 2+33, 3+20 i 115+118.

Wyłączyli Ci drugą sonde? Jak nie to poo montażu dp będziesz mieć błąd od kata.

Akurat cena nie jest wyznacznikiem ale jak jesteś przekonany i boisz się sprawdzić to Twoja sprawa