przem8

Coś się usrał tego wstawania turbo? Co ma pompować 1bar przy 2 tys? Przy 2,6 masz pełne zadane 1,2bar i to jest bardzo dobrze. Zainwestuj przynajmniej w k03s albo korekta softu na bardziej lajtowym doładowaniu. Nie porównuj serii do auta po chipie.

Którego poradnika? Na pewno nie z tego forum, gdzie jest wyraźnie napisane co innego

Pytanie dlaczego logi tylko do 4tys. obr? To nie diesel. Jest problem z mieszanką, zrób 2+7 statyczny i dynamiczny na benzynie pod odpięciu aku.

Turbo górą nie trzyma, bo jak seryjne k03 to nie daje rady, ale wstaje dobrze. Jak turbo nie napompuje to i przepływu nie będzie. Wszystkie logi na benzynie?

Jakie błędy? Bez powodu nie wyskakuje i musi się coś zapisać.

Ponoć masz tam zrobiony soft, o którym nie wiedziałeś, więc jeśli w logach nic bardzo nie wyjdzie to będzie trzeba pomyśleć o wgraniu serii.

Ten silnik ma 200km, 131 to nie jest w turbo i to zupełnie inna jednostka. Ja yebie

Wszystko jak na dłoni. W aeb, tym dziadku, dużo nie zdiagnozujesz ale przynajmniej sondę i przepływkę.

Weź poczytaj jak się robi logi i jakie. Cały obszerny wątek jest więc gdzie problem? Z tego co wkleiłes to tylko widać, że korekty dlugoterminowe ma mega bogato.

Tak, pompa do wymiany.

01330 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Google nie działają?

Bo pompa do d*py. Reszta jest git, wszystko można powiedzieć książkowe oprócz korekt przez padniętą pompę.

Używany zamach 1z z golfa 4 w bdb stanie - 150zł , kompletne sprzęgło od g60 około 430zł (może być od vr6, jest jeszcze mocniejsze), komplet śrub do zamachu i docisku około 80zł z aso i robota 250zł + olej w skrzyni 100zł. Ale taki zestaw nie podchodzi do silników wzdłużnych.

W poprzeczniakach to nie ma problemu w przejściu na jednomas, bo temat stary, oklepany i sprawdzony. Sam mam taki zestaw z g60 w a3 i nie ma żadnych skutków ubocznych więc nie wiem gdzie inni mają te wibracje, pewnie w tdi, bo w benzynie nie ma prawa

Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciążeniem.

Kup kompletny zestaw od awx z dwumasem. Najłatwiejsza i najszybsza opcja do ogarnięcia.

Nie. Musisz kupic hex can.

Nie, chyba, że jakiś ogarnięty. Najpierw sam się podszkol, a potem będziesz uczył mechaników. Filmiki na youtubie są. Korekty mieszczą się w normie więc możesz spokojnie jeździć

To jedź do galetto, daleko z Lublina nie jest

Ujdzie. Zainteresowałbym się świecami i profilaktycznie szczelność dolotu kompresorem do sprawdzenia. Błędy były kasowane przed logami?

Daj loga z odpiętą wtyczką od n75 to będzie widać jak jest.

Odczytaj błędy i komplet logów + logi z licznika wypadań zapłonów.

Każdy przypadek jest inny, ja osobiście się z takim nie spotkałem i nie szedłbym w tym kierunku na Twoim miejscu.

Oringi FPM, Oring 7,52x3,53 FPM Fluorowe Vitonowe 7734563283 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 1 zł - Oringi FPM, Oring 7,52x3,53 FPM Fluorowe Vitonowe (7734563283). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo...

Pewnie uspokoi się przeładowanie ale turbo i tak do roboty :/